오토바이 배출가스 검사 준비 완료

최소 면적 35m2

교통부는 배출 검사 시설의 오토바이 및 이륜차 배출 검사 서비스에 대한 사업 조건을 규제하는 법령 초안에 대한 의견을 구하고 있습니다.

자동차 검사 부서와 보증 및 유지 관리 시설은 구현 로드맵이 있는 경우 오토바이 배출 검사 활동에 참여할 준비가 되어 있습니다(설명 사진).

초안에서는 오토바이 및 모터바이크 배출가스 검사 시설의 최소 면적이 35제곱미터여야 하며, 각 검사 장소의 최소 면적이 6제곱미터여야 한다고 명확히 규정했습니다. 완벽하게 갖춰진 검사 구역과 사무실 구역. 이동식 검사 시설에는 사무실 공간이 필요하지 않습니다.

배출 검사 장비는 오토바이 및 모페드 배출 검사 시설의 기술 시설 및 위치에 대한 국가 기술 규정을 준수해야 합니다.

이러한 시설에는 규정에 따라 최소 1명의 인증된 검사관이 있어야 합니다. 최소 하루 8시간, 주 5일 운영.

2927D 검사센터(하노이)의 대표는 거의 모든 검사센터가 위의 기준을 충족한다고 말했습니다. 배출 시험 장비의 경우, 소프트웨어를 업데이트하여 배출 시험 장비를 자동차와 공유할 수 있습니다. 인적자원 측면에서 자동차 검사관은 교육 과정에만 참석하면 쉽게 업무를 수행할 수 있습니다.

2801S 검사 센터(화빈)의 리더는 또한 교통부가 제안한 배출 검사 시설의 물질적 조건이 적합하다고 말했습니다. "구현을 위한 로드맵이 마련되는 즉시, 현재 자동차 검사 센터를 오토바이 배출 검사 시설 네트워크에 참여시키는 것이 완전히 가능합니다.

이동식 배출 검사를 허용하면 도움이 필요한 사람들에게 도달하는 것도 편리해지고, 사람들이 멀리 여행할 필요성이 줄어듭니다.

모든 수리 및 유지 관리 시설을 동원합니다.

혼다 베트남 법인 대외 업무 책임자인 레 반 베 씨는 혼다 정품 보증 및 유지 관리 시스템은 항상 오토바이 및 오토바이 배출 검사 활동에 참여할 준비가 되어 있다고 말했습니다.

최근 이 회사는 베트남 오토바이 제조업체 협회(VAMM) 회원들과 협력하여 하노이, 호치민시, 다낭의 3대 주요 도시에서 오토바이 배출가스 시험을 시범적으로 실시하여 많은 경험을 쌓았습니다.

베트남 등록부의 통계에 따르면, 현재 전국적으로 자동차 검사 시스템에는 약 300개의 기관이 있고, 오토바이 정비 시설에는 600개 이상, 오토바이 보증 및 정비 워크숍 시스템에는 1,800개의 기관이 있습니다. 모두 동원되면 오토바이 배출가스를 검사할 수 있는 장비는 약 2,700대가 될 것입니다.

이와 관련하여 베트남 등록부의 자동차 검사부장은 배출 검사를 시행하기 위한 로드맵이 있을 때, 현재 전국적으로 유통되고 있는 가솔린 오토바이가 7,200만 대에 이르러 수요를 충족시키기 위해 베트남 등록부는 자동차 검사 센터와 오토바이 및 오토바이 제조 및 조립 기업의 보증 및 유지보수 시설을 동원하여 참여할 계획을 세웠다고 밝혔습니다.

현재의 시설을 갖춘 자동차 검사 센터는 오토바이와 스쿠터의 배출가스를 완벽하게 테스트할 수 있습니다.

배출가스 시험 장비에 관해서는 자동차 배출가스 시험 장비와 통합이 가능하나, 샘플링 헤드가 호환되는지 여부를 확인하거나 오토바이 전용 장비를 장착하는 것이 가능합니다.

인적자원 측면에서는, 이 기관은 오토바이 및 오토바이 배출가스 검사원 자격증을 취득하기 위해 검사센터 검사원과 보증 및 유지보수 시설 기술자를 대상으로 교육을 실시하는 것을 고려하고 있습니다.

검사가격은 얼마인가요?

오토바이 및 모터바이크 배출가스 검사 네트워크에 참여할 준비가 되었지만, 많은 자동차 검사 기관은 여전히 ​​검사 서비스 가격에 대해 우려하고 있습니다.

초안된 법령에 따르면, 교통부는 오토바이 및 스쿠터 배출 검사 서비스에 대한 가격 규정을 개발하고 공포하는 업무를 담당합니다.

하노이에 있는 자동차 검사 센터의 한 관계자는 오토바이와 스쿠터의 배기가스 검사 절차는 자동차보다 간단하지만, 여전히 차량 기록을 만들고 검사 스탬프를 인쇄하기 위해 데이터를 입력해야 하기 때문에 검사를 실시하려면 최소 전문 직원 1명과 검사관 1명이 필요하다고 말했습니다.

검사과정은 자동차 검사과정의 1/5로 볼 수 있으므로, 검사스탬프 인쇄비용을 포함하지 않은 자동차 검사서비스 가격의 1/5에 해당하는 최소가격을 고려하면 타당합니다.

또 다른 검사 센터의 대표는 "손실을 메울 수 없는" 상황을 피하기 위해 오토바이 배출 검사에 대한 적절한 가격을 개발하여 검사 기관이 투자하고 참여할 준비가 되도록 해야 한다고 말했습니다.

VAMM 관계자는 방송국이 1년 안에 투자 자본을 회수하려면 검사 수수료가 37,500~50,000 VND여야 한다고 말했습니다.

이 수수료는 검사소에서 하루 평균 10대/시간, 하루 평균 80대(차량이 지속적으로 출입하는 경우)의 차량을 검사한다는 예측을 바탕으로 계산됩니다. 하지만 현실은 대본대로 흘러가지 않을 수도 있습니다.

베트남 등록부에 따르면, 오토바이 배출가스 검사는 환경 보호법에 따라 실시됩니다.

천연자원환경부가 주관 기관이 되어, 교통부와 협력하여 이행 로드맵에 대한 결정을 개발하고 정부에 제출하게 됩니다. 구체적으로 시행 시기, 적용 기준, 방법, 목표 등을 규정합니다.

따라서 오토바이 배출가스 검사는 아직 천연자원환경부에서 계획, 시행 시기, 시행 방법, 기준 및 적용 대상 등을 정할 때까지 기다려야 합니다.

VAMM 대표는 이 프로젝트를 하노이, 호치민시와 같이 오염이 가장 심한 도시에서 먼저 시행한 다음 점차 확대할 것을 권고했습니다.

5년 이상 제작된 오토바이의 경우 검사 주기는 2년마다입니다. 동시에 검사를 받지 않거나 검사 스탬프가 없어도 교통에 참여하는 차량에 대한 제재가 필요합니다.

베트남 등록부에 따르면, 도로교통질서 및 안전법이 2025년 1월 1일부터 시행되지만, 현재 모든 오토바이에 대한 배출 검사가 실시되지는 않고, 정부가 규정한 로드맵에 따라 실시될 예정입니다.

천연자원환경부가 주관 기관이 되어, 교통부와 협력하여 이행 로드맵에 대한 결정을 개발하고 정부에 제출하게 됩니다. 구체적으로 시행 시기, 적용 기준, 방법, 목표 등을 규정합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/san-sang-kiem-dinh-khi-thai-xe-may-192240930230807682.htm