팜민친 총리가 운영위원회 제12차 회의에서 연설하고 있다(사진: 트란 하이).

회의 개회 연설에서 Pham Minh Chinh 총리는 제13차 전국당대회에서 구체적이고 중요한 목표가 설정되었다고 강조했습니다. 2025년까지 3,000km의 고속도로를 완공해야 합니다. 2030년까지 5,000km의 고속도로를 완공합니다. 이 지표는 교통 전반, 고속도로, 공항, 항만은 새로운 개발 공간, 새로운 도시 지역, 새로운 서비스를 창출하고, 토지 가치를 높이고, 물류 비용을 줄이며, 국내, 지역, 세계 상품에 대한 좋은 경쟁을 만들어내기 때문에 매우 중요하고 의의가 있습니다.

이번 임기 정부는 제13차 국민당대회의 지침과 목표를 실현하기 위해 교통 부문의 주요 프로젝트를 지휘하는 운영위원회를 설립해야 합니다. 실제로 운영위원회는 올바른 의미에서 진지하고 효과적으로 운영되어 왔습니다. 매달 회의 시간을 따로 내어 문제를 논의하고 해결하고, 프로젝트의 진행 상황과 품질을 보장하고, 구현 과정에서 발생하는 미처리 사항과 문제를 해결하세요. 실제로 회의를 할 때마다 우리는 점차적으로 효과적으로 업무를 해결했고, 점점 더 많은 경험을 얻었습니다.

총리는 각 도와 중앙 직할시의 인민위원장들이 모든 회의에 적극적으로 참석해 줄 것을 요청했습니다. 이는 중요한 일이기 때문입니다. 총리는 일부 지방과 도시의 적극적인 참여를 칭찬했습니다. 인민위원회 서기와 위원장은 문제 해결에 직접 참여했습니다. 정치 시스템 전체가 개입되면 그 결과는 명확하며, 어려움과 장애물은 해결됩니다. 부주의가 있으면 문제는 항상 발생합니다.

총리는 지금까지 주요 프로젝트와 공사가 매우 격려적인 성과를 거두었다고 지적했습니다. 예를 들어, 롱탄 국제공항이 매우 뚜렷하게 모습을 드러냈습니다. 최근 우리는 이 프로젝트를 위해 20억 달러의 국내 자본을 동원했습니다. 자본, 토지, 자재 문제는 해결되었습니다. 이제 문제는 "3교대, 4팀"으로 건설에 집중하는 것입니다. 탄손누트 국제공항의 터미널 T3, 노이바이 국제공항의 터미널 T2 확장 등의 프로젝트가 활발하게 진행되고 있습니다. 일부 지역에서는 부지 정리 작업에 대한 알림을 받았고, 그 결과 긍정적인 변화가 나타났습니다.

총리는 2021~2025년 기간 동안 동부 남북 고속도로 프로젝트에 대한 부지 정리 작업을 시행한 지방 정부를 칭찬하고 감사했습니다. 게다가 일부 지역에서는 아직도 부지 정리에 문제가 있습니다. 그리고 건설 자재 공급 문제도 있습니다. 칸토-박리에우 고속도로와 같이 건설 자재가 부족하다는 정보가 있지만 공급원은 부족하지 않습니다. 동서 고속도로(Soc Trang-Can Tho-Hau Giang-An Giang) 어떤 곳에서는 바닷모래를 충전재로 사용했으므로, 그것이 소금으로 오염되었는지 여부를 객관적이고 솔직하게 평가해야 할까요? 언론 기관은 정보를 미화하거나 훼손하지 않고 있는 그대로 보도해야 합니다.

우리는 지역 사회가 여전히 어려움과 문제를 겪고 있는지 검토해야 합니다. 매 회의 후에는 반드시 "논의만 하고 물러서지 않는다", "아니오라고 하지 않고, 어렵다고 하지 않고, 하겠다고 하지 않고 하지 않는다"는 정신으로 문제를 해결하여 더 나은 사업을 추진하고, 모두 국가의 발전, 국력, 번영을 위해, 무엇보다도 국가 이익을 앞세워야 합니다. 입찰 담합, 입찰 담합, 입찰 판매 사례를 엄격히 처리합니다. 특히 메콩 삼각주의 모래, 자갈 등 원자재 매매에 대한 부정적인 측면을 지속적으로 검사하고 처리해야 합니다. 진보를 촉진하는 것 외에도, 우리는 부정적인 측면을 단호하게 다루어야 합니다.

원자재가 부족한 계약자와 지방 자치 단체는 다른 사람을 기다리거나 의존해서는 안 되며, 문제를 해결하기 위해 사전적이고 적극적으로 긴밀히 협력해야 합니다. 우리는 품질과 환경 위생을 보장해야 하며, 완료된 프로젝트의 조경과 공간에 집중해야 합니다. 검사와 감독을 강화하고, 시공의 질을 보장하며, 부정과 부정행위가 절대로 발생하지 않도록 합니다.

총리는 정치 시스템 전체의 동원을 요청했습니다. 예를 들어, 500kV 3호선, Quang Trach-Pho Noi의 건설이 매우 잘 수행되었습니다. 이는 국가의 힘, 정치 시스템 전체, 대기업과 국가 단체의 힘을 증명합니다.

총리는 호치민 트레일 개통 65주년을 기념하는 정신으로, 쯔엉선군의 전통적인 날(1959년 5월 19일~2024년 5월 19일)이며, "맨발, 강철의 의지", "쯔엉선을 갈라 나라를 구하다"라는 전설을 만드는 날이므로, 현재의 훨씬 더 유리한 환경에서 우리도 우리의 임무를 훌륭히 수행해야 한다고 강조했습니다. 따라서 총리는 위원들에게 어려움과 문제점을 솔직하게 지적하고, 해결책을 제안하며, 각 당사자의 책임과 중앙 정부가 해야 할 일을 명확히 밝혀 달라고 요청했습니다. 지역 사회에서는 무엇을 해야 할까요? 총리는 13차 전국당대회에서 설정한 3,000km 목표를 달성하기 위해서는 지금부터 2025년 말까지 1,000km의 고속도로가 완공되어야 한다고 밝혔습니다.

우리는 지난 5년 동안 지난 20년 동안의 속도와 같은 비율로 고속도로 시스템 개발을 가속화했습니다. 따라서 향후 5년 동안은 이 속도를 더욱 높여야 합니다. 엄청난 양의 작업이 필요하고, 높은 결의와 엄청난 노력, 과감한 행동이 필요합니다. 총리는 2025년 12월 31일까지 3,000km의 고속도로 건설 목표를 완료하기 위해 경쟁 운동을 시작할 것이라고 밝혔습니다.

교통부 보고서에 따르면, 교통 분야의 핵심인 중요 국가 프로젝트와 공사를 위한 국가 지도 위원회는 11차 회의를 열었습니다. 총리 겸 지도 위원회 위원장은 지도 위원회 산하 프로젝트 목록에 프로젝트를 추가하고 구성원 자격을 완성하기 위한 5가지 결정을 내렸으며, 이로써 도로, 철도, 항공의 3개 분야에서 총 40개 프로젝트/92개 구성 프로젝트(DATP)가 되었고, 이 프로젝트는 48개 성 및 시의 영토를 통과합니다.

총리는 회의, 출장, 현장 시찰 등을 통해 어려움과 장애물을 제거하기 위한 많은 지시를 내리셨고, 각 부처와 지방자치단체에 업무를 배정하여 사업을 시행하셨습니다. 임기 시작 이래로 운영위원회 프로젝트 목록에 있는 674km/2개 프로젝트/12개 DATP가 완료되어 고속도로 총 수가 약 2,000km로 늘어났습니다. 이는 사회 경제적 발전을 촉진하고 프로젝트가 통과하는 지방 자치 단체에 새로운 개발 공간을 창출하는 데 기여하며, 교통 인프라 구축 투자 프로젝트 시행에 대한 국민의 신뢰, 합의 및 지원을 얻고, 2025년까지 3,000km의 고속도로를 개통한다는 목표를 완료할 수 있는 전제 조건을 마련했습니다.

프로젝트 시행과 관련하여 교통부는 또한 다음과 같이 밝혔습니다. 사전 타당성 조사 보고서 작성 및 승인과 관련하여, 호치민시는 호치민시-목바이 고속도로 프로젝트에 대한 투자 정책 승인을 위해 총리에게 제출할 서류를 검토, 접수, 설명하고 완료했습니다. 교통부와 빈프억성 인민위원회는 국회에 지아응이아-촌탄 프로젝트에 대한 투자 정책을 제출하고, 국회 대표단에서의 논의 의견을 설명하여 2024년 6월 국회에서 승인을 받도록 했습니다.

타당성 조사 보고서 작성 및 승인에 관하여: 손라성, 타이빈성, 닌빈성, 럼동성, 빈즈엉성 및 교통부는 호아빈-목짜우성, 닌빈-하이퐁성, 탄푸-바오록성, 바오록-리엔크엉성, 호치민시-투다우못-촌탄성, 다우자이-탄푸 고속도로 프로젝트에 대한 타당성 조사 보고서를 작성하고 있습니다. 이 중 3개 프로젝트가 학제간 평가 위원회에 제출되었습니다. 하지만 다우자이-탄푸와 탄푸-바오록 프로젝트에 대한 평가는 아직 느립니다. 손라성과 럼동성은 호아빈-목차우와 바오록-리엔크엉 프로젝트에 대한 타당성 조사 보고서 시행이 느립니다.

부지 정리와 관련하여, 총리의 지도 위원회 회의 및 2024년 5월 28일자 공식 보고 제54/CD-TTg호에서 내린 지시를 이행하여, 지방 자치 단체는 전체 정치 시스템을 동원하여 건설 부지 인계를 적극적으로 이행하고 있습니다. 그러나 나머지 지역은 주거용 토지이기 때문에 여전히 구현이 어렵고 정체되어 있으며, 특히 동나이, 카인호아, 닥락, 뚜옌꽝, 광빈, 광트리, 다낭, 흥옌, 끼엔장 지역에서는 목표 진척도에 도달하지 못하고 있습니다. 베트남 전력 그룹(EVN) 산하의 투자자와 부서는 고전압 전력선을 이전하기 위해 노력해 왔습니다. 하지만 일부 프로젝트의 구현 진행이 여전히 느려 프로젝트 진행에 영향을 미칠 위험이 있습니다.

건설 자재와 관련하여 북부 및 중부 지역 프로젝트에서는 자재 공급이 기본적으로 건설 수요를 충족했습니다. 남부 지역 프로젝트: 총리의 지시를 이행하기 위해, 쩐 홍 하 부총리가 실무 대표단을 주재하고, 지방 자치 단체와 협력하며, 교통부와 천연자원 환경부에 해당 지역 프로젝트의 건설 자재 원산지를 해결하도록 지시했습니다. 교통부는 매립지 재료 수요에 대한 전반적 계획과 예상 조정 계획을 보고했습니다. 현재 천연자원환경부는 교통부와 협력하여 건설 진행 상황에 맞춰 각 프로젝트에 필요한 자재 조달을 할당하고 조정하는 계획을 총리에게 보고하고 있습니다.

건설 시행에 관하여: 교통부는 계약자들에게 2021-2025년 기간 동안 칸호아-부온마투옷, 촌탄-덕호아를 잇는 북동부 고속도로 프로젝트를 적극적으로 시행할 것을 확고히 지시하고 있으며, 진행 상황은 기본적으로 계획을 따르고 있습니다. Can Tho-Ca Mau, Bien Hoa-Vung Tau 프로젝트, Ho Chi Minh 도로 구간 Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan의 경우 진행 상황이 여전히 일정보다 뒤처져 있습니다. 앞으로 부지와 건설 자재가 정리되면 투자자와 계약자는 지연을 메우기 위해 서두를 것입니다.

호치민시, 하노이, 흥옌, 롱안, 빈즈엉, 바리아붕따우, ​​안장, 하장, 동탑 등지의 건설 진행 상황은 요구 사항을 면밀히 따릅니다. 나머지 지방은 공사 현장과 매립재 문제로 인해 진행 상황이 요구 사항을 충족하지 못했습니다.

롱탄 국제공항 프로젝트와 관련하여: DATP 1: 이민국 본부(공안부)가 일정을 준수하기 위해 배치 중입니다. 나머지 본부에서는 건설 실행을 위한 기초로 기술 설계와 추정치를 승인하고 있습니다. DATP 2와 DATP 3은 설정된 일정에 맞춰 구현되고 있습니다. DATP 4: 투자자 선정 절차를 적극적으로 시행하고 있습니다.

탄손누트 국제공항의 T3 여객 터미널 프로젝트는 정해진 일정에 맞춰 건설되고 있습니다.

벤룩-롱탄 고속도로 프로젝트: 패키지는 일정에 맞춰 긴밀히 시행되고 있지만, J3-1 패키지는 대출 계약의 계약자 구속 조건과 관련된 문제로 인해 아직 계약자를 선정하지 못하여 일정대로 완료되지 못할 위기에 처해 있습니다.

논-하노이 철도역 도시 철도 프로젝트는 시험 운행을 진행하고 관련 절차를 완료하고 있으며, 2024년 7월에 상업적으로 운영될 예정입니다. 벤탄-수오이띠엔 도시 철도 프로젝트는 시스템 안전 인증을 평가하기 위한 시험을 계속 진행하고 있으며, 2024년 4분기에 상업적으로 운영될 것으로 예상됩니다. 호아빈과 띠엔장 성은 호아빈-목쩌우와 카오란-안후 프로젝트를 건설하기 위한 기술 설계를 구현하고 계약자를 선정하는 데 느립니다.

nhandan.vn에 따르면