일부 의견은 도시 미화 자금을 조달하기 위해 1제곱미터당 2만~35만 VND의 가격으로 보도를 임대하는 것을 지지하지만, 다른 의견은 이로 인해 침범이 합법화될 것이라고 우려합니다.
6월 13일, 호치민시 조국전선위원회는 교통부가 개발한 도로와 보도 사용에 대한 임시 사용료를 징수하는 프로젝트 초안을 검토하기 위해 회의를 열었습니다.
제안에 따르면, 지역에 따라 주차를 위해 도로와 보도를 임대하는 데 드는 비용은 평방미터당 월 50,000~350,000 VND입니다. 사업 활동을 위한 임대 가격은 평방미터당 20,000-100,000 VND입니다. 매년 도로와 보도의 임시 사용으로 인한 수입은 약 1조 5,220억 VND에 이를 것으로 예상됩니다. 이 돈은 전부 도로와 보도 유지관리 예산으로 지출될 것입니다.
수수료는 지역 1(1, 3, 4, 5, 10, 푸년군, 남부 신도시 지역 A구역, 투티엠 신도시 지역)을 포함한 각 지역 그룹에 적용됩니다. 2구역(투티엠 도시 지역을 제외한 구 2군, 6, 7 - 남부 도시 지역의 A구역, 11, 빈탄, 탄빈, 빈탄 제외) 3구역(9군 및 구 투덕, 8, 12, 탄푸, 고밥) 4지역(빈찬, 호크몬, 냐베, 구찌) 5구역(Can Gio)
| 영역 | 주차비를 제외한 활동 비용(VND/m2/월) | 주차 요금 (VND/m2/월) | ||
| 중심선 | 남은 도로 | 중심선 | 남은 도로 | |
| 1 | 100,000 | 50,000 | 350,000 | 180,000 |
| 2 | 30,000 | 20,000 | 100,000 | 70,000 |
| 3 | 20,000 | 20,000 | 60,000 | 60,000 |
| 4 | 20,000 | 20,000 | 60,000 | 60,000 |
| 5 | 20,000 | 20,000 | 50,000 | 50,000 |
트롱 티 호아 변호사(호치민시 변호사 협회)는 도시 교통부가 건설한 보도와 도로 사용료를 징수하는 프로젝트는 법적 규정에 따른 것이라고 말했습니다. 이러한 수입은 교통 부문이 도시 인프라를 유지관리하고 수리하는 데 더 많은 자금을 투자하는 데 도움이 될 것입니다.
호아 씨에 따르면 현재 도로 유지관리 예산은 수요의 40%에 불과합니다. 지방 인민위원회가 관리하는 도로 중 상당수는 심하게 파손되었고, 이를 수리할 자본이 없어 교통이 불안정합니다. 보도 사용료를 징수할 경우 지방 정부는 이에 더 많은 자금을 확보하게 됩니다.
1구 벤응에구 전선의 황티로이(Hoang Thi Loi) 부대표도 엄청난 수요가 있기 때문에 보도와 도로를 임대하는 정책에 동의했습니다. 초안 수수료는 아직도 꽤 낮아서 시장 수준에는 못 미칩니다. 평방미터당 임대료가 20,000~50,000 VND 정도이고, 면적이 60 평방미터라면 사용자는 한 달에 120~300만 VND만 내면 됩니다. 사람들은 몇 시간 동안 오토바이를 주차하려면 최소 5,000 VND를 지불해야 하지만, 일부 지역에서는 15,000-20,000 VND를 청구합니다.
"이 가격으로는 차를 주차할 보도와 도로도 임대하고 싶어요. 수익성이 좋거든요. 이 차액은 누구 주머니로 들어가요? 계약을 맺고 임대하는 것도 수익성이 있어요." 로이 씨가 말했다.
2023년 2월, 1군 황사 거리에 있는 한 주점이 고객을 위해 테이블과 의자를 마련하기 위해 보도 전체를 차지하고 있는 모습. 사진: 지아 민
한편, 빈탄구 17구의 프런트 오피서인 응우옌 티 민 사우(Nguyen Thi Minh Sau) 여사는 컨퍼런스에 참석하기 전에 사업체, 거리 주민, 노점상들과 협의했다고 말했습니다. 응답자의 80%는 보도와 도로 임대는 아직 시행되어서는 안 된다고 답했습니다. 보도와 도로가 점유되어 사람들의 이동에 큰 영향을 미칠 것입니다. 이는 경영진과 도로교통법에 어긋납니다.
사우 여사는 도로교통법을 인용했는데, 이 법은 보도와 도로변은 교통 목적으로만 사용해야 한다고 규정하고 있습니다. 우리가 도로변과 보도의 임시 사용에 대해 요금을 징수하는 문제를 제기한다면, 이는 의도치 않게 사람들이 이곳에서 사업을 하는 데 유리한 조건을 조성하고 격려하는 셈이며, 이는 보도와 도로변에 대한 침범을 합법화하는 것을 의미합니다.
"이것은 교통과 미학에 영향을 미칩니다. 이 프로젝트의 승인은 보다 신중하게 검토하고 계산해야 합니다."라고 Sau 씨는 말하며, 임시 도로 및 보도 요금 징수는 현실을 면밀히 따르고 모든 당사자의 이해관계의 조화를 보장하면서 계산해야 한다고 덧붙였습니다.
응우옌 티 민 사우 여사가 컨퍼런스에서 연설했습니다. 사진: Quang Huy
또한 1구 벤응에 구의 프런트 오피서인 부이 디에우 탐(Bui Dieu Tam) 여사는 우려를 표시하며, 조사에 따르면 응우옌빈끼엠 거리에 있는 사업 가구의 최대 92%가 보도에 오토바이를 주차한다고 말했습니다. 상점들이 거리의 1미터를 차지하고 그 위에 오토바이가 1~2줄로 늘어서 있어, 보행자가 걸을 길이 없습니다.
"수수료가 없고 정부에 돈을 냈을 때 사람들은 갈 길이 없을 것입니다." 탐 씨가 말하며 일부 지방 자치 단체는 보도와 도로를 임대했지만 교통은 여전히 혼란스럽고 사람들은 걸을 길이 없다고 덧붙였다.
호치민시 교통부의 쩐 꾸앙 람(Tran Quang Lam) 국장은 정부 법령에 따라 지방 및 중앙 정부의 인민위원회가 도로와 보도의 일부를 다른 목적으로 일시적으로 사용하는 것을 규제할 수 있으며, 이는 교통 질서와 안전에 영향을 미치지 않는다고 말했습니다. 이 프로젝트에서는 "임시"라는 단어를 사용합니다. 보도와 도로의 목적은 여전히 사람들이 여행하는 것이기 때문입니다.
램 씨에 따르면, 이 프로젝트를 개발할 때, 본 부서는 많은 전문가와 협의했으며 일본, 대만, 한국 등 국내외 대도시의 보도 및 도로 관리 모델에서 많은 것을 배웠습니다. 램 씨는 "보도와 도로 관리가 단순히 교통에 관한 것이 아니라 도시 문화와도 일관성이 있어야 합니다."라고 말하며 보도 임대는 사람과 교통에 미치는 영향을 줄이기 위해 신중하게 계산될 것이라고 덧붙였습니다.
르 투예트
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