팜민친 총리가 회의를 지시하는 연설을 했습니다.
회의 개회 연설에서, 팜 민 찐 총리는 운영위원회가 분기마다 회의를 열어 업무를 평가하고 다음 과제를 전개한다고 강조했습니다. 지금까지 우리는 운영위원회의 지도 하에 86개의 구성 사업, 5개의 철도 사업, 2개의 공항 사업을 포함한 34개의 주요 사업을 진행해 왔으며, 나머지는 주로 고속도로를 포함한 도로 사업입니다. 현재 진행 중인 프로젝트와 작업은 45개 성 및 시로 확대되었습니다. 이는 지방자치단체가 참여하는 프로젝트 수가 늘어나고 있음을 보여줍니다. 이는 중기 투자 재원, 수입 증대, 지출 감소, 비용 절감, 중앙 및 지방 자본 재원, 기타 합법적 자본 재원 등 다양한 출처에서 많은 자본 재원을 지속적으로 확보하여 교통 분야의 전략적 혁신에 집중하고 있기 때문에 좋고 고무적인 일입니다.
이전 회의 이후, 우리는 많은 일을 해냈습니다: 뚜옌꽝 성을 통과하는 뚜옌꽝-하장 고속도로 프로젝트를 시작했습니다. 2017-2020년 동부단계 남북 고속도로 프로젝트에 따른 국도 45호선-응이썬과 응이썬-디엔차우 두 개의 고속도로 프로젝트가 개통되었습니다. 총리와 운영위원회 위원들은 현장 정리, 건설 자재, 진행 상황, 프로젝트 품질 향상과 관련된 어려움을 특히 점검, 촉구하고 제거하도록 고려했습니다.
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그 밖에도 우리는 다른 사업도 준비하고 있으며, 국회에 일련의 사업을 승인받기 위해 제출하고 있습니다. 어려움과 문제점을 해결하기 위한 여러 가지 메커니즘과 정책을 개발하여 며칠 안에 국회에 제출하여 공포하도록 하겠습니다. 기공식, 준공식, 감리 및 검사 외에도 다음 사업을 준비하고, 난관을 해소하고 사업을 홍보하기 위한 정책을 마련하는 것도 중요합니다.
지금까지 우리는 지방 및 중앙 직할시와 관련된 일련의 사업을 수행해 왔습니다. 많은 시행 과정의 어려움으로 인해 총리는 3차례의 공식 교신(769호, 780호, 794호)을 발행하여 어려움을 해소하고 교통 인프라 프로젝트의 진행과 질을 보장했습니다. 운영위원회는 적극적으로 지시하고, 상황을 신속히 파악하며, 어려움을 제거하고, 작업을 촉진하고, 프로젝트를 보다 신속하게 실행합니다.
제8차 회의는 상황을 파악하고 평가하여 프로젝트 실행 진척도를 촉진하고 실행 조직의 어려움, 장애물 및 단점을 즉시 제거하는 것을 목적으로 합니다. 주요 프로젝트 목록에 있는 프로젝트뿐만 아니라 앞으로 시행될 다른 교통 인프라 프로젝트에도 개방적인 투자 환경을 개선하고 조성하기 위한 메커니즘, 정책 및 법률을 검토합니다.
회의는 오프라인과 온라인 모두에서 진행되었습니다.
총리는 지방 자치 단체, 기관, 컨설턴트 및 계약자에게 호치민시-목바이, 자응이아-촌탄, 후응이-치랑, 호아빈-목차우, 탄푸-바오록 고속도로 프로젝트 등과 같은 프로젝트를 위한 공통 건설 자재 광산의 절차, 부지 인도 진행 상황 및 투자 준비 작업을 반영해 줄 것을 요청했습니다. 지도위원회에 위원으로 참여하는 부처 및 지부는 농업개발부의 산림이용목적 전환에 관한 사항을 보고하며, 건설부 광산의 건설자재 가격 결정방법 등을 지도한다. 기획투자부의 평가, 사전 타당성 조사 및 타당성 조사 보고서 재무부 도시철도사업에 대한 ODA 자본; 교통부와 천연자원환경부의 바닷모래 활용 및 자재공급에 관한 연구; 토지이용목적변경…
총리는 시간이 제한되어 있으므로 위원들에게 정보를 집중하여 의견을 제시하고 요점을 직접적으로 짚어내며 해결책을 제안하고 상황을 지휘하고 파악하기 위한 지역 차원의 역할, 기능, 과제, 권한을 홍보해 달라고 요청했습니다. 그 정신은 정부가 분권화와 권한 위임에 중점을 두는 동시에 자원을 배분하고, 모든 계층의 실행 능력을 향상시켜 성장한다는 것입니다. 우리는 지침과 검사를 위해 현재의 규정을 기반으로 해야 할 것입니다. 구체적인 프로젝트나 작업 없이는 성장이 있을 수 없습니다. 따라서 업무 배정과 자원 배치를 동시에 강화하는 것이 필요하다.
각 부처, 국, 지부 수장 대표들이 회의에 참석했습니다.
총리는 고속도로 등 교통 공사가 완공된 후에는 지방자치단체의 관리도 혁신할 필요가 있다고 말했습니다. 현재, 전국의 완공된 도로 중 상당수는 주도성, 창의성, 시의성을 장려하기 위해 관리를 위해 지방 자치 단체에 인계해야 합니다.
총리는 "모든 도로는 국도"라고 강조하며, 앞으로 국가예산법(개정)이 발표되면 국가예산자본에 중앙예산과 지방예산이 모두 포함된다고 규정할 것이라고 말했습니다. "중앙정부는 국도만 건설하고, 지방정부는 지방도로를 건설한다"고 생각하지 마세요. 아직도 문제가 있거나 실행에 적합하지 않은 사항에 대해서는 법을 개정해야 합니다. 지방예산은 중앙에서 할당한 예산이기도 하므로 "가장 일을 잘하는 사람이 그 일을 맡게 된다". 최근 일부 지역의 배정은 좋은 성과를 보이고 있습니다. 연습하면 옳다는 것이 증명되므로, 반드시 해야 합니다. 이 문제는 리더십과 지시의 과정을 통해 배워야 합니다. 왜 어떤 곳은 잘 되고 어떤 곳은 잘 안 되는지, 왜 배워야 하는지, 완벽주의적이지 않고, 성급하지 않고, 올바른 방법을 찾아야 하는 이유를 알아야 합니다. 요약하여 국가의 법률과 규정에 반영합니다. 아직 해결되지 않았거나 명확하지 않은 문제에 대해서는 경험을 통해 배우고 점진적으로 확대해야 합니다.
* 교통부는 사업 추진과 관련해 지자체가 적극적이고 단호하게 부지 정리 작업을 완료하고 건설 진척 상황을 지켜보고 있다고 밝혔다. 하지만 재정착 지역 건설과 고전압 전력선 이전은 필요한 것보다 더 느리게 진행되고 있습니다.
동나이 성을 통과하는 비엔호아-붕따우 프로젝트와 호치민시 순환도로 3구간의 부지 정리 진행은 다른 성이나 도시의 전반적인 수준에 비해 훨씬 느립니다.
칸호아-부온마투옷 고속도로 건설 프로젝트의 산림 이용 목적을 변경하는 작업이 장기화되면서 부지 정리 진행에 영향을 미치고 있습니다. 호아리엔투이대출 프로젝트는 2023년 2월부터 시행되는 인구 밀집 지역을 대상으로 진행되지만, 아직 추가 토지를 인도하지 않았습니다.
교통부 장관 응우옌 반 탕이 연설하고 있습니다.
공통적인 건설 자재와 관련하여, 2021-2025년 동부 단계 남북 고속도로 프로젝트: 하띤에서 카인호아까지의 구성 프로젝트: 79개 운영 광산과 14개 새로 개장한 광산에서 나온 모래가 사용됩니다. 계약자들은 14개 광산 중 8개를 개발했습니다. 운영 중인 광산 21개와 새로 개장한 광산 74개에서 사용된 토지 계약자들은 74개 광산 중 27개를 개발했습니다.
칸토-하우장 및 하우장-까마우 구성 프로젝트의 경우, 안장, 동탑, 빈롱 성은 1,690만/1,900만m3의 모래 공급을 준비했으며(그 중 363만m3가 개발되었고 개발 중이며, 매장량이 1,327만m3인 13개 광산에 대한 절차가 완료됨), 실제로 지금까지 계약자는 단지 70만 m3만을 개발했습니다.
2023년 11월 17일, 교통부 장관은 모래 자원에 관해 지방 자치 단체와 협력했으며, 지방 자치 단체는 2023년까지 광산 허가 절차를 완료하기로 약속했습니다. 하지만 아직도 약 210만 m3의 미확정 공급량이 남아 있으며, 현재 광산의 채굴 용량은 매우 낮습니다.
하노이 순환도로 4 프로젝트: 하노이 시는 하노이 시를 통과하는 프로젝트 구간에 대한 공급을 확보하기 위해 주변 지방 자치 단체와 협력하고 있습니다. 흥옌성과 박닌성은 새로운 공급원을 확보할 것으로 예상되지만, 아직 건설자재 채굴 절차를 시행하지 않았습니다.
칸호아-부온마투옷 프로젝트: 건설 자재의 지역적 공급이 수요를 충족함; 토양광산 14개, 석재광산 6개, 모래광산 1개가 신청되었으나 채굴량 등록은 확인되지 않았습니다.
비엔호아-붕따우 프로젝트: 해당 지역의 건설 자재 공급은 수요를 충족시키고 있으나, 해당 지역에서 동시에 일련의 프로젝트를 진행하고 있어 토사 채움재 공급 능력이 부족할 수 있습니다.
호치민시 순환도로 3호 프로젝트: 기본 건설에 필요한 흙, 돌, 모래가 수요를 충족합니다. 건설자재의 개발 및 공급에 대한 절차를 시행하고 있습니다. 도로포장용 모래 공급원은 약 20% 정도가 부족하므로 인근 성에서 협조를 구하는 것이 좋습니다.
차우독-칸토-속짱 프로젝트: 하우장성과 칸토성은 안장의 모래를 사용하지만, 750만m3(수요의 55%)만 개발 출처를 파악했으며 개발 절차를 완료하고 있습니다. 안장성과 속짱성에서는 충분한 자원 공급원을 파악하고 개발 절차를 완료하고 있습니다.
교통부 차관 레딘토가 연설했습니다.
2017-2020년 동부 단계 남북 고속도로 프로젝트 건설 작업: 투자자와 계약자에게 "3교대"로 건설을 조직하고, 모든 어려움을 극복하고, 건설 진행을 가속화하여 2023년 12월 31일 이전에 미투안 2교 프로젝트와 미투안-칸토 프로젝트를 완료하고 나머지 2개 프로젝트는 2024년에 BOT 계약 형태로 투자하도록 계속 촉구하고 지시합니다.
북남동 고속도로 프로젝트, 2021-2025단계: 건설 자재 광산이 가동된 후, 계약자들은 현재까지 건설에 집중하여 14,721/98,372억 VND(계약 가치의 14.96%)에 도달했습니다. 2023년 지출액은 34,678/46,186억 VND(75%)에 도달했습니다. 건설 자재 문제로 인해 계획보다 건설 진행이 더디게 진행되고 있습니다.
2023년 6월에 착공되는 동서 고속도로 및 순환도로 프로젝트 5개: 현재까지 투자자들은 36/57개 건설 패키지만 시행했습니다.
벤룩-롱탄 프로젝트는 조정된 일정에 맞춰 시행되고 있으며, 건설 수익은 약 11조 4,620억 VND(77.5%)에 달할 것으로 예상됩니다.
뚜옌꽝성은 2023년 10월 21일에 뚜옌꽝-하장 프로젝트를 시작했습니다. 2023년 12월 31일 이전에 완료하기 위해 뚜옌꽝-푸토 프로젝트를 적극적으로 추진하고 있습니다.
교통부는 2023년 11월 18일에 호치민 도로 촌탄-덕호아 구간 프로젝트를 시작했습니다.
하노이와 호치민시는 계약의 장애물을 검토하여 제거하고, 인력 교육을 실시하고, 방화 및 소화 절차를 완료하고, 프로젝트 승인 및 시스템 안전 인증을 거쳐 2023년 12월 31일 이전에 논-하노이 철도역 고가 구간을 시범 운영에 들어가고(예상 시범 운영 기간은 3~6개월), 벤탄-수오이띠엔 프로젝트를 2023년 말까지 운영에 들어가 2024년에 완료하기 위해 노력하고 있습니다.
롱탄 국제공항 프로젝트: 패키지 5.10 여객 터미널 및 구성 요소 프로젝트 3에 속하는 기타 패키지는 베트남 공항 공사(ACV)의 감독 계약자에 의해 적극적으로 시행되었습니다. 국가관리기관의 본부를 건설하는 구성 프로젝트 1, 항공관리시설을 건설하는 구성 프로젝트 2, 필수시설을 건설하는 구성 프로젝트 4는 관리기관에서 정해진 계획에 따라 시행되고 있습니다. 탄손누트 국제공항의 T3 여객 터미널 패키지는 ACV가 정해진 일정에 따라 엄격히 시행하고 있으며, 지금까지 지출은 2,179/10,825억 VND(20%)에 도달했습니다.
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