베트남 자동차 산업의 국산화 목표 달성을 위한 노력

전기 자동차 생산을 촉진하는 것은 COP 26에서 베트남의 목표를 달성하는 데 기여할 뿐만 아니라, 국내 지원 산업 발전을 위한 원동력 역할을 합니다.

현지화에 대한 열망

제조업, 특히 지원 산업을 진흥하기 위해 국내 자동차 시장을 개발하는 것은 정부가 설정하여 지난 수십 년 동안 이행해 온 전략적 목표입니다. 20세기 90년대 후반부터 세계의 주요 자동차 제조업체를 베트남으로 유치하기 위해 외국인 투자를 유치하는 정책이 수립되었고, 이후 각 단계별로 국내 자동차 산업을 발전시키기 위한 전략이 발표되어 시장의 현실과 발전에 맞게 보완되었습니다.

국내 자동차 시장과 베트남 자동차 산업이 눈부신 발전을 이루었다는 것을 알 수 있다. 수년에 걸쳐 시장 규모가 커졌고, 현지화율 증가로 자동차 가격이 저렴해졌으며, 베트남 소비자의 대부분이 자동차를 소유한다는 꿈을 꾸게 되었습니다. 베트남에서 만든 자동차는 베트남 국내 도로를 달릴 뿐만 아니라 자동차 산업의 "요람"으로 여겨지는 세계 여러 시장에서도 판매되고 있습니다.

하지만 국내 자동차 산업의 전반적인 상황은 여전히 ​​어두운 측면이 있다는 점도 언급해야 합니다. 가장 뚜렷하게 드러나는 것은 투자자의 의지에 따른 제품 현지화 실행입니다.

베트남의 자동차 산업은 놀라운 발전을 이루었습니다. 사진: Duy Minh

경제 전문가 Pham Chi Lan은 이 내용을 공유하면서 1990년대 베트남이 경제를 위한 산업화 프로그램을 설계하기 시작했을 때 Toyota, Isuzu, Hyundai, Deawoo, Ford 등 많은 외국 투자자들이 베트남 자동차 산업 개발에 관심을 가졌다고 말했습니다. 그리고 얼마 지나지 않아 1995년에는 전 세계 11개의 유명 자동차 회사가 공식적으로 베트남에 진출하여 최초의 조립 라인을 개발했습니다.

"그 당시 우리 모두는 베트남에 투자하는 기업이 지원 산업을 발전시키고, 현지화율을 높이고, 베트남 사람들이 노동 기술과 경영 기술에 대해 많은 것을 배우고, 기술이전이 이루어져 베트남 자동차 산업이 형성될 수 있을 것이라는 믿음과 열망을 가지고 있었습니다."라고 전문가는 회상했습니다.

실제로 당시 베트남은 국내 자동차 시장을 발전시키고 지원 산업을 육성한다는 기대를 실현하기 위해 이 분야의 외국인 투자자들에게 큰 인센티브를 제공했습니다. 그리고 대부분 투자자들은 기술 이전과 자동차 수출을 약속하며 약 10~15년 후 국산화율을 30%로 높이는 데 전념했습니다.

하지만 란 씨에 따르면 이후의 현실은 처음의 다짐과 기대와는 전혀 달랐다고 한다. 베트남에 투자하는 대부분의 외국인 투자자들은 외부에서 베트남으로 유치하는 지원 사업을 활용합니다. 이러한 단위는 자동차 브랜드와 같은 인센티브를 누리기도 하는데, 특히 법인소득세율이 단 10%에 불과한 반면, 당시 베트남 지원산업 기업은 최대 20%가 넘는 세율을 부담해야 했습니다. "이런 인센티브가 있으면 베트남의 지원 산업은 발전할 기회가 없습니다." 란 여사가 말했습니다.

이는 베트남에서 지원산업 기업의 수가 전체 산업을 통틀어 약 3,400개에 불과해 매우 적은 이유를 보여줍니다. 자동차 산업에서 사용되는 단위 수는 위에 나열한 것의 일부에 불과합니다. 그리고 최근 국산 자동차 브랜드 빈패스트가 국내 시장에서 전기차 생산을 늘리고 해외로 투자 활동을 확대하면서, 전반적인 지원 산업과 특히 자동차 생산을 위한 지원 산업이 더욱 성장할 것이라는 기대는 완전히 근거가 없어졌습니다.

VinFast의 현지화율은 60%가 넘으며 2026년까지 84%에 도달할 계획입니다. 사진: Duy Minh

VinFast를 통해 Pham Chi Lan 여사는 베트남 땅인 하이퐁에서 생산되는 전기 자동차의 차체, 엔진 등의 중요한 세부 사항을 직접 목격하며 기쁨을 공유했습니다. 또한 공장의 생산라인과 장비 시스템 역시 가장 진보적이고 현대적인 산업의 수준입니다.

경제학자는 VinFast의 현지화율이 60%를 넘었고 계획에 따르면 2026년까지 84%에 도달할 것이라고 말했을 때 설득력이 있다고 말한 숫자를 언급했습니다 . "저는 VinFast가 할 수 있다고 전적으로 믿습니다. VinFast는 불과 7년 만에 수십 년 동안 베트남에 있었던 다른 회사보다 더 많은 것을 해냈습니다." 란 여사는 평가했습니다.

동시에 그녀는 그러한 숫자가 베트남 산업에 큰 기여를 했고 지금도 하고 있다고 단언했습니다. "공급업체가 VinFast와 손을 잡고 베트남의 현지화 꿈, 녹색 꿈을 실현하기를 바랍니다." - 전문가가 표현했습니다.

"선두 크레인"은 혼자 가지 않습니다.

VinFast Vietnam 공장의 이사인 Le Ngoc Anh 씨는 회사의 방향을 공유하며, 운영을 시작한 이래로 이 부서는 자동차 제조 외에도 국내 지원 산업을 개발하는 데 주력해 왔다고 말했습니다. 생산단지에서는 면적의 30% 이상이 지원 산업지대에 할당되어 국내 기업이 공급망에 참여할 수 있는 여건이 조성되었습니다.

현재 VinFast 전기차의 국산화율은 차체, 엔진, 지붕, 충격 흡수 장치 등 중요한 세부 사항을 포함하여 60% 이상에 도달했습니다. 특히 자동차 회사는 90% 이상의 자동화 수준을 갖춘 공장에서 차체, 엔진 등의 중요 부품을 선제적으로 생산해 국제 기준에 부합하는 품질과 생산 규모를 확보하고 있습니다. 현재 이 회사의 공장에는 스탬핑, 용접, 조립, 엔진 등의 작업장이 있으며, 모두 독일, 오스트리아, 한국 등 세계에서 가장 현대적이고 진보된 생산 라인에 설치되어 있습니다.

“VinFast는 자동차 시트, 와이어, 자동차 조명, 림, 브레이크-스티어링 시스템, 내부 및 외부 구성 요소, 미러 등과 같은 부품을 국내에서 생산하여 2026년까지 국산화율을 84%로 높일 계획입니다. 전기 배터리를 생산할 수 있게 되면 84%의 비율에 도달할 것입니다. 이는 전기 자동차에서 가장 높은 가치를 지닌 구성 요소입니다.”라고 Ngoc Anh 씨가 말했습니다.

VinFast 생산 단지의 30% 이상이 지원 산업 구역으로 예약되어 있습니다. 사진: Duy Minh

위의 목표를 실현하기 위해 VinFast는 물류, 조립, 가공과 같은 지원 분야와 예비 부품, 구성 요소 제조에 경험이 있는 베트남 기업과 협력하고, 지원 산업의 베트남 FDI 기업과 협력하여 첨단 기술과 현대적인 관리 기술에 대한 접근성을 높였습니다.

현재 베트남 자동차 회사는 생산 지원 센터와 동기식 공급망을 포함하여 공장 지역에 통합된 생산 생태계를 구축했습니다. 또한 이 부서는 자격을 갖춘 지원 기업과 장기 계약을 체결하여 기업이 투자와 규모 확장에 안정감을 느낄 수 있도록 지원합니다.

외장 플라스틱 공급업체인 Y Chi Viet Limited Liability Company의 대표이사인 Tran Quoc Minh Dang 씨는 2020년의 큰 전환점은 그가 VinFast의 구성 요소 공급업체가 되었을 때라고 강조했습니다. 현재 이 부서는 VF e34, VF 9 차량 및 전기 버스에 80개 이상의 구성품과 60개 이상의 플라스틱 프레임을 제공했습니다.

"우리는 VinFast 전기 자동차를 위한 ADAS 시스템에 매우 정밀하고 어려운 플라스틱 부품을 제공하게 되어 자랑스럽습니다. 오늘날의 성과는 10년 이상의 개발 노력의 결과이며, 자신감을 강화하고 현지화를 촉진합니다." Tran Quoc Minh Dang 씨가 말했습니다.

베트남 경제과학협회 부회장이며, 베트남 경제연구소 전임 이사인 부이 꽝 투안(Bui Quang Tuan) 박사는 VinFast가 이룬 노력과 성과를 높이 평가한다고 말했습니다. "세계가 과학, 기술, 인공지능의 새로운 시대로 접어드는 상황에서, 저는 VinFast가 선두 주자가 되기를 바랍니다. 그들은 선두를 차지하지만 무리를 이끌고, 혼자 가는 것이 아니라, 베트남이 빠르게 움직이도록 돕고, 심지어 일부 연속적인 단계를 건너뛸 수도 있습니다. 이는 베트남이 과학과 기술, 혁신, 녹색화, 지속 가능한 개발에 의지하여 성장 모델을 혁신하려는 결의의 맥락에서 적절합니다." 라고 Tuan 씨는 말했습니다.

VinFast의 현지화율 향상 전략에 대해 전문가들은 그것이 기업의 사업적 목표일 뿐만 아니라 베트남의 지원 산업 발전에 기여하는 사명의 일부이기도 하다고 말했습니다. 전략적 목표와 장기적 의지를 바탕으로, 베트남 자동차 회사는 강력하고 지속 가능한 지원 산업 생태계를 구축하는 데 크게 기여하고 있으며, 미래 베트남의 지속 가능한 경제 발전을 위한 원동력을 만들고 있습니다.

산업무역부가 초안한 2030년까지의 베트남 자동차 산업 개발 전략 개요와 2045년까지의 비전에 따르면, 목표는 다음과 같습니다. 2035년까지 총 차량 생산량은 약 1,531,400대에 도달할 것이며, 그 중 9인승 이하 차량은 약 852,600대, 10인승 이상 차량은 약 84,400대, 트럭은 약 587,900대, 특수 차량은 약 6,500대가 될 것입니다. 국내 조립차량의 비중은 국내 수요의 약 78%를 차지한다. 지원산업의 발전과 관련하여, 2026년부터 2035년까지의 기간은 국내 자동차 조립 및 생산을 위한 부품 및 예비 부품 수요의 65% 이상을 충족할 것입니다. 이 전략은 2035년까지 수출되는 차량의 총 대수가 약 9만 대에 도달할 것을 목표로 합니다.

출처: https://congthuong.vn/no-luc-hoan-thanh-muc-tieu-noi-dia-hoa-cua-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-364917.html