건설투자관리부(교통부) 보고서에 따르면, 남북 고속도로 2단계의 8/12개 구성 프로젝트가 일정에 뒤처졌습니다.
남북 고속도로 프로젝트는 여전히 자재 부족으로 어려움을 겪고 있습니다.
Specifically, the Bai Vot - Ham Nghi section is 3.34% slow, Ham Nghi - Vung Ang is 5.83% slow, Quang Ngai - Hoai Nhon is 1.28% slow, Hoai Nhon - Quy Nhon is 3.72% slow, Quy Nhon - Chi Thanh is 0.16% slow, Chi Thanh - Van Phong is 13.59% slow, Can Tho - Hau Giang is 9.33% slow and Hau Giang - Ca Mau is 8.96% slow.
9월 20일 현재 남북고속도로 2단계 사업 구간이 인도돼 총 721.2㎞ 가운데 666.8㎞가 인도돼 공정률이 92.5%에 달했다.
기존 재정착 지역 3곳(박리에우, 칸토, 까마우) 외에도 각 성은 칸토-하우장, 하우장-까마우 프로젝트를 위해 재정착 지역 1곳을 두고 있으며, 지방자치단체에서는 약 5,565가구를 재정착시키기 위해 91/147 재정착 지역 건설을 시행하고 있습니다. 지금까지 이 지역은 147개 지역 중 56개 지역만 완료했습니다.
건설공사와 관련하여, 남북 고속도로 2단계 12개 구성사업의 모든 입찰 패키지에는 각종 기계 및 장비 5,583대, 건설인력 12,871명, 감리 컨설턴트 349명이 동원되었으며, 건설팀 561개가 조직되었습니다.
이 프로젝트는 방금 완료되었으며 총 638km의 공공 도로 중 약 410km에 대해 공사가 진행 중이며, 공사 완료율은 64.3%에 이릅니다. 이 중 완공률이 50% 미만인 구간은 2개(호아이년-퀴년, 칸토-하우장)입니다.
특히, 프로젝트 실제 생산량은 95조 9,370억 VND 중 약 10,177개로 계약 목표의 10.6%에 해당하며, 일정이 2.05% 지연되었습니다. 이 중 붕앙-붕, 붕-반닌, 반닌-깜로, 반퐁-나트랑을 포함한 4/12 구성 프로젝트가 계획을 충족합니다.
지역별로 산림을 아직 확대하거나 위치를 변경하지 않은 경우, 부지 정리에 따른 원인, 어려움 및 장애물이 건설 과정에 영향을 미칩니다. 재정착 지역 건설이 예정보다 늦어지고 있습니다. 복잡한 기술 인프라 시설(특히 고전압 전력 시스템)은 이전되지 않았습니다.
자재 조달과 관련하여, 계약자들은 광산 지역의 일부 토지 소유자들과 이전 비용, 토지 사용권 임대 등에 관해 협상하는 데 어려움을 겪고 있습니다.
또한, 하띤성(바이봇-함응이 구간)에서 현재 개발 중인 모래 광산의 용량은 약한 지반 처리에 대한 수요를 충족시키기에 충분하지 않습니다. 계약자는 일정을 맞춰 새로운 광산을 개발하기 위한 절차를 완료하기 위해 현지 기관과 적극적으로 협력해야 합니다.
한편, 일부 구성 프로젝트에서는 굴착된 도로바닥 토양이 너무 많아서 운반해서 투기해야 하며, 일부 프로젝트에서는 굴착된 지반에서 조정할 때 충분한 채움재가 없어서 광산에서 토양을 채굴해서 채워야 합니다.
진행상의 어려움을 극복하기 위해, 교통부는 각 도의 인민위원회에 부지 정리 작업을 서둘러 진행해 줄 것을 요청했습니다. 프로젝트 관리 위원회와 계약자에게 보상, 지원 및 재정착 과정에서 발생하는 어려움과 문제점을 신속히 해결하기 위해 부서, 지부, 지방 자치 단체와 긴밀히 협력해 줄 것을 요청합니다.
교통부는 또한 프로젝트 관리 위원회와 계약자에게 지방 자치 단체와 협력하여 2023년 10월 상반기에 제출되었으나 아직 확인되지 않은 3개 모래 광산과 18개 토양 광산의 개발량 등록 확인 절차를 신속히 완료할 것을 지시했습니다.
모래광산 6개, 흙광산 21개를 개발할 수 있는 광산주와의 계약이 확정되어, 조만간 광산을 개발할 수 있는 대량 등록이 확정되었습니다. 동시에, 필요한 경우 해당 프로젝트의 건축 자재 조사 서류에 새로 오픈된 광산을 조사하여 추가하고, 2023년 10월까지 나머지 광산에 대한 절차를 완료해야 합니다.
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