베트남 건설업체, 대규모 인프라 프로젝트 수주 기회 확보

공공투자사업의 붐은 인프라 건설기업에 큰 기회를 열어주고 있습니다. 이러한 흐름에 맞서, 풍부한 경험과 시공 역량을 갖춘 FECON Corporation은 핵심적인 초대형 프로젝트를 정복할 준비가 되어 있습니다.

FECON 의장: 베트남 계약자는 초대형 인프라 프로젝트를 정복할 기회가 있습니다.

공공투자사업의 붐은 인프라 건설기업에 큰 기회를 열어주고 있습니다. 이러한 흐름에 맞서, 풍부한 경험과 시공 역량을 갖춘 FECON Corporation은 핵심적인 초대형 프로젝트를 정복할 준비가 되어 있습니다.

FECON Corporation 이사회 회장인 Pham Viet Khoa 씨는 새로운 시기에 기업의 기회와 전략에 대해 공유했습니다.

FECON 주식회사 이사회 회장 Pham Viet Khoa 씨.

앞으로 정부의 공공투자 촉진 추세를 어떻게 평가하시나요?

정부는 공공 투자를 경제 성장 촉진, 물류 비용 절감, 국가 경쟁력 강화를 위한 핵심 동력으로 지목했습니다. 이는 베트남이 최대 1조 VND에 달하는 총 공공 투자 자본을 투자하는 일련의 중요 프로젝트를 시행할 준비를 하고 있는 상황에서 인프라 건설 기업에 엄청난 기회를 제공합니다.

베트남은 2025~2035년 기간 동안 남북 고속철도, 남북 고속도로 2단계, 롱탄 국제공항 및 주요 항구 등 대규모 프로젝트를 통해 교통 인프라 건설을 추진할 예정입니다. 또한 하노이와 호치민시의 도시철도 시스템(지하철)도 총 투자액이 약 1,200억 달러에 달하는 시행 계획에 포함되어 있습니다.

이러한 프로젝트를 시행하면 사회기반시설의 연결성이 개선되고 경제가 활성화될 뿐만 아니라, 사회기반시설 건설 기업과 관련 지원 산업에 막대한 일자리가 창출됩니다.

귀하의 의견으로는, 건설 계약자들은 이러한 공공 투자의 흐름에서 어떤 혜택을 볼 것 같습니까?

건설업체에 있어서 공공 투자는 풍부한 일자리를 가져다 줄 뿐만 아니라, 업계 내에서의 역량과 입지를 개선할 기회이기도 합니다. 기업은 대규모 프로젝트에 참여하고, 경험을 축적하고, 기술적·기술적 역량을 개발하고, 재정적 잠재력을 향상시킴으로써 국내외적으로 경쟁력을 향상시킬 수 있습니다.

또한, 정부가 공공 투자를 늘리면 자본이 더 빨리 지출되어 계약자의 현금 흐름이 개선되고, 재정적 압박이 줄어들며 기업이 확장할 수 있는 환경이 조성됩니다. 발주, 입찰 지정, 국내 계약자 우선 지정 등 합리적인 지원 정책이 있다면 베트남 기업은 지속 가능한 발전을 위한 여건을 갖추고 외국 계약자에 대한 의존도를 줄일 수 있습니다.

FECON 합작법인은 회원으로서 롱탄 국제공항의 3조 1,430억 VND 상당의 구성 프로젝트 3의 주차장 건설, 장비 설치 및 건설 도면 설계 입찰에서 승리했습니다.

정부가 기업 전반, 특히 계약자를 지원하기 위해 어떤 정책을 취했다고 생각하십니까?

정부는 기업 지원을 위해 많은 솔루션을 시행하고 있습니다. 중요한 변화 중 하나는 2025년 신용 성장률이 수년 중 가장 높은 수준인 16%에 도달할 것으로 예상되며, 이를 통해 기업이 대규모 프로젝트를 실행하는 데 필요한 자본을 쉽게 확보할 수 있을 것이라는 점입니다.

또한, 개정된 공공투자법은 권한 분산, 프로젝트 분류 기준 조정, 자본 모니터링 강화에 초점을 맞춰 지출 진행 속도를 높이고 기존 문제를 극복하는 데 도움을 주고 있습니다.

또한, 행정기구 효율화에 관한 결의안 18호는 개발투자예산을 늘리고 공공투자자본의 사용 효율성을 개선하는 데 도움이 될 것입니다. 이러한 정책은 프로젝트 진행을 촉진할 뿐만 아니라, FECON과 같은 건설 기업이 주요 국가 프로젝트에 참여할 수 있는 더 많은 기회를 창출합니다.

귀하의 의견으로는 베트남 건설 기업들이 지하철이나 고속철도와 같은 대형 프로젝트에 참여할 만큼 충분한 역량이 있다고 생각하십니까?

저는 베트남 인프라 건설 기업, 특히 FECON과 같은 첨단 기술을 보유한 기업이 핵심 인프라 프로젝트를 수행할 충분한 역량을 갖추고 있다고 믿습니다. 국내 건설사들이 대규모 그룹으로 연합하고 서로 협력한다면, 복잡한 프로젝트의 실행이 더욱 실현 가능해질 것입니다.

정부에서는 입찰과 발주를 우선시하고, 대형 프로젝트는 국내 기업에 업무를 맡겨 전체적으로 진행하기를 바랍니다. 국내 기업이 핵심적 역할을 수행하게 되면 품질, 진행, 원가에 대한 전적인 책임을 지게 되며, 국산화율을 높이고 인프라 건설 산업을 발전시킬 수 있습니다.

우리가 아직 완벽하게 익히지 못한 분야나 단계에 대해서는 국제 계약자와 협력하거나 외국 전문가를 고용하여 기술이전을 받아 점진적으로 베트남 인력의 역량을 향상시킬 수 있습니다. 이는 중국을 비롯한 많은 국가가 지난 30년 동안 교통 인프라를 개발하기 위해 채택한 접근 방식입니다.

FECON은 현재 하노이 지하철 3호선 프로젝트의 지하 공사에 참여하는 유일한 베트남 계약자입니다.

FECON은 이러한 공공 투자의 흐름을 활용하기 위해 어떤 전략을 갖고 있나요?

FECON은 교통 인프라, 환경 인프라, 에너지 인프라라는 세 가지 주요 분야에 초점을 맞춰 2025~2030년 기간의 인프라 건설 개발 전략을 개발했습니다. 우리는 대형 프로젝트, 특히 해안 기초 처리, TBM 터널링, 대형 하중 지지 파일 건설, 현대 기술을 사용한 인프라 구성 요소 생산과 같은 높은 기술적 요구 사항이 요구되는 프로젝트에 참여할 준비를 갖추기 위해 장비, 기술 및 인적 자원에 많은 투자를 했습니다.

또한 FECON은 일본, 한국, 싱가포르, 홍콩 및 중국의 파트너들과의 국제 협력을 확대하여 첨단 기술을 활용하고 건설 및 관리 역량을 개선하고 있습니다. 이런 협력은 투자 기회를 확대하는 데 도움이 될 뿐만 아니라, 기술 이전과 경쟁력 강화에도 중요한 역할을 합니다.

프로젝트 규모가 점점 커짐에 따라, FECON은 자본을 확보하기 위해 어떤 솔루션을 가지고 있습니까?

현재 FECON은 여전히 ​​사업 개발을 위한 자본을 보장하고 있습니다. 그러나 대규모 프로젝트에 대비하여, 우리는 강력한 재무적 잠재력을 갖춘 외국인 투자자를 유치하는 동시에 대규모 인프라 프로젝트에서 공공-민간 파트너십(PPP) 모델에 따른 협력 기회를 모색할 계획입니다.

신중한 준비와 정부의 명확한 전략, 지원 정책을 통해 FECON과 베트남 인프라 건설 기업이 돌파구를 찾고 주요 국가 프로젝트에서 자신의 입지를 확립할 수 있는 기회가 생길 것이라고 믿습니다.

예측에 따르면, 2025년~2035년 및 그 이후 몇 년 동안 수천만 VND에 달하는 공공 투자 자본이 투입되는 주요 인프라 프로젝트가 폭발적으로 증가할 것으로 예상됩니다. 여기에는 총 투자 자본이 약 1,713,548억 VND(약 673억 4천만 달러)에 달하는 남북 고속철도 프로젝트가 포함되며, 2027년에 공사가 시작되어 2035년에 완공될 예정입니다. 남북 고속도로 2단계 사업, 총 투자액 147조 VND 롱탄 국제공항은 총 투자액이 336,630억 VND에 달합니다. 하노이와 호치민시에 총 투자액이 약 3,065,100 VND(1,200억 달러 이상)인 도시 철도망(지하철) 시스템을 구축합니다.

출처: https://baodautu.vn/chu-tich-fecon-nha-thau-viet-truoc-co-hoi-chinh-phuc-cac-sieu-du-an-ha-tang-d256385.html