투덕시의 미투이 교차로에서는 오토바이 운전자가 매일 끊임없이 지나가는 트럭과 컨테이너의 사각지대 사이로 끼어들어야 하기 때문에 사고 위험이 항상 도사리고 있습니다.
오토바이가 미투이 교차로에서 트랙터 트레일러의 사각지대 사이로 빠르게 움직인다. 비디오: 딘반
6월 21일 아침, 31세의 응우옌 민 호앙 씨는 오토바이를 타고 동반콩 거리를 따라 카트라이 도시 지역에 있는 자신의 회사로 출근했습니다. 그는 원형 교차로에서 다리 교각 주변의 작은 섬에 들어가려고 할 때, 20피트 컨테이너 두 개를 실은 트레일러가 푸미교로 향하며 계속 경적을 울리자 당황하여 멈춰 섰습니다. 화물 상자는 그의 오토바이 앞쪽에서 불과 1미터 떨어진 곳을 돌아서 있었습니다. 그 밖에도 수십 대의 오토바이가 두 대의 트럭과 컨테이너 줄 사이로 지나가고 있었습니다.
"가끔은 내 옆에 서 있던 사람의 오토바이 펜더에 트레일러 바퀴가 부딪히는 것을 봤어요. 내 사각지대에 있었기 때문이에요." 황 씨가 말했다.
마찬가지로 퇴근 시간에는 그는 매우 천천히 운전해야 했고, 보치콩 거리에서 푸미교로 올라가는 대형 트럭을 피하기 위해 주의 깊게 관찰해야 했습니다. 그는 마이치토 거리에 있는 그의 집에서 카트라이 항구 근처의 직장까지 7년 동안 운전한 덕분에 이 "죽음"의 원형 교차로에서 끊임없이 흐르는 차량 흐름, 울리는 자동차 경적 소리, 충돌과 사고에 익숙해졌다고 말했습니다.
오토바이가 My Thuy 교차로를 지날 때 두 대의 컨테이너 트럭 사이에 끼어 있었습니다. 사진: Dinh Van
이곳은 국내 최대 규모 항구인 까뜨라이 항구를 비롯해 투덕 시에서 7군까지 약 10개의 항구가 교차하는 곳이어서, 미투이 교차로를 통과하는 화물 트럭의 수가 매우 많습니다. 통계에 따르면, 매일 거의 2만 대의 트랙터 트레일러가 이 교차로를 통과하지만, 여전히 별도의 차선은 없습니다. 오토바이와 자동차는 원형 교차로로 끼어들어야 합니다.
미투이는 호치민시의 교통사고 "위험 지대" 중 하나로, 당국이 수년간 이를 근절하지 못하고 있습니다. 이 '죽음'의 원형 교차로에서는 많은 치명적인 사고가 발생했습니다. 지난주, 38세 여성 근로자와 그녀의 딸이 오토바이를 타고 가던 중 컨테이너 트럭에 치여 원형 교차로에 진입하던 중 그 자리에서 사망했습니다.
작년 말, 오토바이를 탄 두 남자가 원형 교차로에서 돌던 트랙터 트레일러 측면에 끼어 깔려 사망했습니다. 이전에도 이곳에서 트럭 충돌 사고로 한 명이 사망했습니다. 2020~2021년에는 전염병으로 인해 교통이 통제되었고, 이 지역에서 많은 사고가 발생하여 3명이 사망했습니다.
지난 6월 12일, 투덕시의 미투이 교차로에서 오토바이가 트레일러 아래로 휩쓸려 사고가 발생해 어머니와 아이가 사망했습니다. 사진: 민 당
15년 넘게 미투이 교차로에서 일해온 46세의 응우옌 반 토안 씨는 이 지역에서 일어나는 사고를 너무나 잘 알고 있다고 말했습니다. 최근 몇 년 동안 미투이 지하도가 개통되고 도로변에 일련의 경고 표지판이 설치되면서 사고 건수는 줄었지만 위험은 여전히 도사리고 있습니다.
그는 밤에 오토바이가 원형 교차로 주변에 놓인 콘크리트 블록에 쉽게 부딪히는 경우가 많다고 말했다. 그 이유는 반사 페인트가 칠해져 있지 않기 때문이다. 또한, 원형 교차로 위쪽의 교량 표면은 전봇대에서 나오는 빛을 가리고 있고, 교량 아래쪽에는 조명이 없기 때문에 원형 교차로 쪽 도로 표면은 매우 어둡습니다.
"몇 달에 한 번씩 비극적인 사고가 발생합니다." 토안 씨는 Phu My 다리 아래에서 내리막길을 가는 트랙터 트레일러가 원형 교차로에서 Cat Lai 항구로 달려가는 오토바이를 피하기 위해 급정거를 해야 하는 것을 자주 목격했으며, 사고 위험이 매우 높다고 덧붙였습니다.
밤에 미투이 교차로를 지나는 오토바이들이 트랙터 트레일러 옆을 서로 밀치며 움직인다. 사진: Dinh Van
카트라이 교통경찰팀의 한 리더는 오토바이가 트레일러의 사각 지대에 빠지면서 이 원형 교차로에서 사고가 자주 발생한다고 말했습니다. 이러한 유형의 대형화물 차량이 교차로나 원형 교차로에서 우회전할 때 차량 측면, 앞쪽, 트레일러 뒤쪽에 4개의 숨겨진 공간이 생깁니다.
이러한 지점에 도달하면 트레일러 운전자는 운전석에서 오토바이를 피할 곳을 알아볼 수 없습니다. 게다가 이 지역의 오토바이 운전자들은 주변을 살피지 않고 방향이나 차선을 바꾸는 경우가 많습니다. 많은 사람들이 신호를 무시하고 달리는 반면, 밤에는 트럭과 트랙터가 주문을 받기 위해 평소보다 더 빨리 달리는 경우가 많습니다. "매일 밤 30분씩 순찰하는 동안, 해당 부대는 상기 위반 사례를 12건 이상 기록해야 할 수도 있습니다."라고 팀장이 말했습니다.
호치민시 교통부는 최근 미투이 교차로를 사고 다발 지대에서 제외하기 위해 7가지 해결책을 제안했습니다. 여기에는 선전 현수막 설치, 신호등 시스템 조정, 교량과 동반콩 거리, 응우옌티딘 거리, 보치콩 거리에 속도 감소 페인트 선을 고르게 칠하기, 원형 교차로 내 교각 주변 섬의 반사경을 늘리고 교량 아래에 조명을 추가하는 것이 포함됩니다.
딘 반
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