요금 징수 후 보도가 더 질서 정연해지기를 바랍니다.

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탄니엔은 호치민시 인민위원회가 9월 19일 특별회의에서 임시 보도 및 도로 사용료에 대한 결의안을 통과시켰다고 보도했습니다. 2024년 1월부터 도로를 3가지 목적으로, 보도를 5가지 목적으로 사용하는 기관 및 개인은 문화 활동을 주최하는 등의 경우 요금을 내야 합니다. 생활쓰레기 옮기는 곳 주차장; 서비스 및 상품 거래를 위한 사업장 이용자에게 요금을 부과하고 임시 시설을 설치하는 대중교통 시설 및 공공 서비스의 위치 건설 프로젝트에 필요한 건축 자재와 폐기물을 운반하는 중간 지점입니다.

Mong vỉa hè trật tự hơn sau khi thu phí - Ảnh 1. — 3구 인민위원회는 국제광장 도로의 2m를 이륜차 유료 주차장으로 예약할 것을 제안했습니다.

교통부는 호치민시 인민위원회가 시행 계획을 발표할 것이라고 밝혔다. 교통부와 구인민위원회는 특정 기능과 활동을 위해 보도와 도로를 일시적으로 사용할 수 있는 노선 목록을 검토하여 발행합니다. 호치민시 교통부 도로교통인프라관리국장인 응오 하이 즈엉 씨는 모든 노선이 사업 또는 임대에 적합한 것은 아니라고 말했습니다. 반면, 보도와 도로 사용료를 징수할 때는 사람들의 합의 원칙을 최우선으로 두고, 임대인과 운영자 간의 이해상충을 피해야 합니다.

합리적인 해결책이 필요합니다

많은 독자들은 호치민시가 보도와 도로의 임시 사용에 대해 수수료를 부과하기로 한 결정을 지지하는데, 이는 이 정책이 합리적이고 투명하게 시행된다는 전제 하입니다. BD 8BH5는 "보도를 임대하는 것은 합리적이지만, 보도는 5-7m 너비여야 하며 보도가 있는 주택 소유자의 동의가 필요합니다. 정부는 모든 당사자의 이익을 조화시켜야 합니다. 성공한다면, 이는 인도적이고 책임감 있는 정책입니다."라고 언급했습니다.

"보도 통행료를 시행할 때는 먼저 거리와 접한 주택을 소유한 임대인에게 우선권을 주고, 그다음에는 오랫동안 사업을 해서 생계를 이어온 사람에게 주어야 한다... 규정이 합리적이라면 못할 게 없다"고 BĐ Hi Hi가 덧붙였다.

마찬가지로 TQVP는 거리 앞 주택에 우선권을 주고 그 다음에 사업을 하는 가구에 우선권을 주어야 한다고 생각합니다. "보도의 건설, 수리, 유지 관리 비용은 세금에서 나오므로 보도를 사용해야 하는 사람들에게서 공공 인프라 요금을 징수하는 것은 합리적입니다. 하지만 도시 보도에서 일시적으로 사업을 해 온 가족에게 우선권을 주어야 합니다. 물론 그들은 법을 준수해야 합니다."

TC는 구체적으로 다음과 같이 제안했습니다. "작은 보도의 경우 1.5m를 두고, 큰 보도의 경우 3m를 두십시오. 도로에서의 매매는 엄격히 금지됩니다. 위반하는 사람은 사진과 함께 벌금을 부과하고 2단계의 처벌만 받습니다. 첫 번째 경고, 두 번째 사업 면허 취소".

효과적인 구현 로드맵을 기다리며

호치민시 교통부는 도로와 보도 일부에 대한 관리 및 임시 사용에 대한 지침 초안을 작성하기 위해 지방 자치 단체의 의견을 수렴하고 있다고 밝혔습니다. BD 6517은 실행 방법을 다음과 같이 언급했습니다. "저는 보도 요금 징수 계획에 동의합니다. 정책은 정확하지만 더 신중하게 연구해야 합니다. 모든 장소에서 보도를 임대할 수 있는 것은 아니며, 그렇지 않으면 이점이 단점을 능가하지 못하고 앞으로 많은 문제가 발생할 것입니다."

Le Nguyen 씨는 동의를 표명하고 모델을 확대할 것을 제안했습니다. "전국적으로 보도 사용료를 적용할 수 있습니다. 수입은 인프라 개발 예산에 지급됩니다. 그렇게 하면 예산 손실을 피하고 주택 소유자와 보도 사용자 간의 갈등을 피할 수 있습니다."

한편, Tran Hung 씨는 실행 로드맵에 대해 다음과 같이 상기시켰습니다. "보도 사업 수수료를 징수하는 것은 보도를 질서 있고, 규율 있고, 규율 있고, 미적으로 배치하고 관리하는 것입니다. 따라서 이것은 적절한 장소, 적절한 시기에 적절한 성격으로 이루어져야 합니다. 사업 수수료를 징수하지 않는 곳에서는 보도 침범을 단호하게 처리하여 보행자를 위한 개방 공간을 만들어야 합니다."

"이것은 정책의 영향을 받는 주제가 많기 때문에 어려운 문제입니다. 유사한 국가의 경험을 참고할 필요가 있습니다. 먼저 시범적으로 실시할 몇몇 지역을 선택하고, 이해관계를 조화시키는 구체적인 로드맵을 수립해야 합니다."라고 민 리는 말했습니다.

* 저는 지지하지만, 보도 사용료로 징수한 돈이 예산에 들어가 인프라 개발에 효과적으로 사용될 수 있는 방법을 찾아야 합니다.

쉬안 호아 트란

* 도로와 보도가 너무 좁고, 많은 곳에서 교통이 혼란스럽고, 거리가 더럽습니다. 일부 지역을 지정하여 거래를 집중시키는 것이 좋습니다. 이는 효율적인 관리를 위해서도, 거리의 혼란을 막기 위해서도 필요합니다.

케니 엔티

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