인도 정부는 최근 최대 91억 4천만 달러의 비용이 투입될 것으로 예상되는 새로운 바다반 심해항 개발을 승인했으며, 이 항구는 " 세계 10대 항구"에 들 것으로 전망됩니다.
인도의 전자정보통신부 장관인 아슈위니 바이슈나우는 기자들에게 바다반 항구는 인도의 서해안, 금융 중심지인 뭄바이(마하라슈트라 주)에서 약 150km 떨어진 곳에 건설될 예정이며, 중동을 경유하는 해상 및 철도 노선을 통해 인도와 유럽을 연결하려는 계획의 중요한 부분이라고 밝혔습니다.
바다반 항구는 대형 선박 접안 시설과 석유, 자동차, 기타 수입품을 운송하는 유조선 접안 시설을 갖추게 되며, 연간 처리 용량은 2억 9,800만 톤에 달합니다. 새로운 항구에는 길이 1km의 컨테이너 접안 시설 9개, 길이 250m의 다목적 접안 시설 4개, 그리고 액체 화물 처리용 접안 시설 4개가 들어설 예정이며, 직간접적으로 약 100만 명에게 일자리를 창출할 것으로 예상됩니다.
이코노미스트지에 따르면, 대다수의 인도 유권자들은 나렌드라 모디 총리 의 두 임기 동안 가장 큰 업적으로 인프라 개혁을 꼽습니다. 수만 킬로미터에 달하는 고속도로가 건설되었고, 수십 개의 고속 시외 및 도심 지하철 노선이 개통되었으며, 항공편을 이용하는 인도인의 수도 증가하고 있습니다.
모디 정부는 인도를 글로벌 공급망의 연결 고리 역할을 하는 제조 및 수출 허브로 탈바꿈시키겠다는 야심찬 목표를 품고 있습니다. 이러한 목표를 실현하는 데 있어 세계적인 수준의 항만은 특히 필수적입니다. 인도의 무역량 중 해양 부문이 95%, 거래액 중 65%를 차지하기 때문입니다.
인도는 지난 10년 동안 처리 용량이 7억 4,500만 톤에서 16억 톤 이상으로 두 배 이상 증가한 수십 개의 주요 항만을 보유하고 있습니다. 화물선의 입출항 시간은 2010~2011년 127시간에서 2023년 53시간으로 급격히 단축되었습니다. 또한, 세계은행의 '물류 성과 지수'에서 10년 전 54위에서 2023년 38위로 순위가 상승했습니다. 이러한 성과를 바탕으로 나렌드라 모디 총리는 세 번째 임기 동안 항만 확장 계획을 지속하여 인도를 세계적인 제조 및 수출 허브로 탈바꿈시키고자 합니다.
칸 민
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출처: https://www.sggp.org.vn/mo-rong-tiem-nang-ve-cang-bien-post745574.html
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