항구 잠재력 확대

인도 정부는 방금 바다반 신항구를 개발하기로 결정했습니다. 예상 비용은 최대 91억 4천만 달러이며, 이 항구는 "세계 10대 항구"에 속할 것으로 예상됩니다.

인도의 전자정보기술부 장관 아슈위니 바이슈나우는 기자들과의 인터뷰에서 바다반 항구가 인도의 서해안, 금융 수도인 뭄바이(마하라슈트라 주)에서 약 150km 떨어진 곳에 건설될 것이며, 중동을 통과하는 해상 및 철도 노선으로 인도와 유럽을 연결하는 계획의 중요한 부분이라고 말했습니다.

바다반 항구에는 "대형 선박"을 처리하는 정박지와 석유, 자동차 및 기타 수입품을 운반하는 유조선을 위한 정박지가 포함되며, 연간 처리 용량은 2억 9,800만 톤입니다. 새로운 항구에는 각각 1km 길이의 컨테이너 부두 9개가 있을 예정입니다. 각각 길이 250m의 다목적 침대 4개와 액체화물을 처리하기 위한 추가 침대 4개 약 100만 명의 개인에게 직간접적인 고용 기회를 창출할 수 있는 잠재력이 있습니다.

이코노미스트에 따르면, 대부분의 인도 유권자들은 나렌드라 모디 총리의 지난 2기 임기 동안의 가장 큰 업적을 국내 인프라 개혁으로 여깁니다. 수만 킬로미터의 고속도로가 건설되었고, 수십 개의 고속도시철도와 도시 지하철이 개통되었으며, 점점 더 많은 인도인들이 비행기를 이용하고 있습니다.

모디 정부는 인도를 글로벌 공급망의 연결 고리로 삼아 제조 및 수출 허브로 만들겠다는 야망을 가지고 있습니다. 특히, 이러한 목표를 실현하려면 세계적 수준의 항구가 필요합니다. 해상 부문은 인도 무역의 95%를 양적으로, 65%를 가치로 차지합니다.

인도에는 현재 수십 개의 주요 항구가 있으며, 그 처리 용량은 지난 10년 동안 7억 4,500만 톤에서 16억 톤 이상으로 두 배 이상 늘어났습니다. 화물선의 도착과 출발 사이의 시간은 2010-11년의 127시간에서 2023년 53시간으로 급격히 감소했습니다. 인도는 10년 전 세계은행의 "물류 성과 지수"에서 54위에서 2023년 38위로 상승했습니다. 이러한 성과는 총리 나렌드라 모디가 3선에서 항구 확장 계획을 계속하여 예상대로 인도를 글로벌 제조 및 수출 허브로 만들 수 있는 원동력입니다.

칸 민

출처: https://www.sggp.org.vn/mo-rong-tiem-nang-ve-cang-bien-post745574.html