광찌는 동서 경제 회랑(EWEC)의 중요한 관문으로, 대메콩 강 유역의 ASEAN 국가를 라오바오와 라레이라는 두 개의 국제 국경 관문을 통해 중요한 교통 축으로 연결합니다. 국내외의 경제교류와 무역활동에서의 협력에는 많은 이점이 있지만, 오랫동안 이러한 이점은 효과적으로 홍보되지 않았습니다. 이러한 잠재력을 어떻게 활용할 수 있을까? 그 답은 Quang Tri가 개략적으로 설명하고 곧 현실이 되기 위해 노력하고 있는 경제적 "삼각형"에서 나올 수 있습니다.
물류 개발의 잠재력
EWEC는 정치국의 2022년 11월 3일자 제26-NQ/TW 결의안에서 사회경제적 발전과 2030년까지 북중부 및 중부 해안 지역의 국가 방위와 안보 보장, 2045년 비전에 따른 주요 회랑 중 하나로 지정되었습니다. Quang Tri는 이 경제 회랑의 베트남 측 출발점으로 간주되며 북부와 남부 지역 간의 중요한 교통 교차로입니다. 그 중 미얀마, 태국, 라오스를 라오바오 국제 국경 관문을 통해 연결해 베트남 중부 지방까지 편리하게 연결하는 아시아 횡단 노선이 있습니다.
성 인민위원회 부위원장 Le Duc Tien(좌측 3번째)과 부서, 지부, 부문 책임자들이 국도 15D 구간 현장을 시찰하고 있다 - 사진: LT
또한 이 지역은 베트남의 광트리 경제 회랑, 라오스의 살라완, 태국의 우본랏차타니를 지나는 국도 9호선이 지나는 동서 경제 회랑인 PARA EWEC에 전략적으로 위치하고 있어 엄청난 잠재력을 가지고 있습니다. PARA EWEC는 길이가 420km가 넘습니다. 이 회랑은 미얀마, 태국 북동부, 라오스, 베트남을 거쳐 인도양에서 태평양으로 가는 가장 짧은 연결 도로입니다.
또한 광찌를 통해 국도 1호선, 남북 철도, 호치민 도로 동서 지선, 남북 고속도로, 아시아 횡단 도로와 연결된 국도 9호선 등 중요한 교통로가 있어 북중부 지역, 중부 연안 지역 및 전국의 성과 편리한 경제 교류를 할 수 있습니다. 75km 길이의 해안선과 약 120헥타르 규모의 쿠아비엣 항구 인프라는 연간 40만 톤의 화물을 처리할 수 있습니다.
사실 오랫동안 광찌 성의 라오바오와 라레이 두 개의 국제 국경 관문을 통과한 대부분의 상품은 다른 지방의 국경 관문과 항구로 운송되었습니다. 따라서 이 지역의 물류 센터와 창고 시스템 및 항구 계획은 2021-2030년 기간의 사회경제 계획에 포함되었으며, 2050년 비전을 가지고 있습니다. 이는 Quang Tri가 두 개의 전략적 경제 회랑인 EWEC와 PARA EWEC에서 국제 화물 운송, 무역 개발, 서비스 및 관광 분야에서 협력을 시작하기 위한 중요한 전제입니다.
경제 '삼각형'을 연결하기 위한 인프라에 투자
레 덕 티엔(Le Duc Tien) 성 인민위원회 부위원장에 따르면, 성 당위원회 상임위원회에서 합의한 주요 프로젝트 중 하나는 라오바오, 라레이, 미투이 항구 지역의 두 국제 국경 관문을 연결하는 "삼각형"으로, 이 성 경제의 돌파구가 열릴 전망입니다. 이를 실현하기 위해 광찌성은 상품 생산, 수출입, 국내 무역과 관련된 인프라에 대한 투자를 촉진하기 위해 역동적인 프로젝트를 통해 더 많은 노력을 기울여야 하며, 핵심 경제 분야의 돌파구를 마련하고 촉진하는 데 기여해야 합니다.
지방 정부가 윤곽을 그린 경제 "삼각형"의 "중추"로 간주되는 프로젝트가 지역 자치 단체에 의해 적극적으로 시행되도록 촉구되고 있는데, 바로 하이랑 구의 미투이 항구 지역 프로젝트입니다. 프로젝트가 완료되면, 동남 광트리 경제 구역과 해당 지역의 산업단지에 주로 서비스를 제공하는 특수 항구 지역이 생기고, 라오스와 태국 북동부에서 베트남으로 가는 EWEC 및 PARA EWEC 경로를 따라 라오바오와 라레이의 두 개의 국경 관문을 통과하는 운송 상품의 양이 합쳐지게 됩니다. 현재 투자자인 My Thuy International Port Joint Stock Company(MTIP)는 건설을 준비하기 위한 절차를 진행하고 부지 정리를 완료하기 위해 현지와 적극적으로 협력하고 있습니다.
또한, 2023년 초에는 라오바오 특별 경제상업구역 내 확장된 국경 관문 클러스터에 있는 VSICO 광트리 건조항만 프로젝트가 투자 정책 승인을 받았고, 투자자 VSICO 해양 주식회사로 승인되었습니다. 로드맵에 따르면, 이 프로젝트는 2026년 1분기에 가동되어 라오바오 국제 국경 관문 구역에서 화물 적재 및 하역 서비스, 창고 및 물품 운송 및 통관과 관련된 직접 지원 서비스를 제공한다는 요구 사항을 충족할 예정입니다.
또한, 물류 "삼각"의 세 끝을 연결하는 목표를 향한 인프라를 점진적으로 완성하기 위해 광트리는 라오바오 국제 국경 관문에서 내륙으로 이어지는 고속도로를 건설하여 거리를 단축하기 위해 노력하고 있습니다. 라레이 국제 국경 관문의 인프라를 완성하고, 총리에게 컨베이어 시스템을 사용하여 라레이 국제 국경 관문을 통해 라오스에서 베트남으로 석탄을 운송하여 운송 생산성을 높이는 계획을 승인할 것을 제안합니다. 동시에, 미투이 항구 지역을 연결하는 국도 15D의 건설과 업그레이드를 촉구합니다.
My Thuy Port Project의 관점 - 사진: LT
약 60km 길이의 깜로-라오바오 고속도로 프로젝트에 대해 Son Hai Group Company Limited가 사전 타당성 조사 보고서를 완료했습니다. 도당 상임위원회는 프로젝트 보고서의 내용에 크게 동의하였고, 투자자가 다음 단계를 신속하게 이행할 수 있도록 지도위원회와 실무 그룹을 구성하기로 합의했습니다.
중요 교통로인 국도 15D호선과 관련하여, 2023년 10월 13일, 성 인민위원회는 정부 사무실에 문서를 보내 미투자 구간에 대한 공공-민간 파트너십(PPP) 형태로 투자를 요청할 수 있는 주무 국가기관으로 지방 자치단체를 지정하기 위해 총리에게 보고서를 승인해 달라고 요청했습니다. 이는 미투이 항만 지역 프로젝트의 미투이 심해항과 라레이 국제 국경 관문을 연결하는 중요한 교통로이며, 실제 길이는 약 92km입니다.
하지만 2차선의 기존 도로 중 약 50km만이 현재 심각하게 노후화되었고, 국도 1호선에서 호치민 도로 서쪽 지선까지 약 42km는 건설되지 않았습니다. 국도 15D가 완공되면 광트리와 PARA EWEC에 있는 국가 간 가장 짧은 무역 연결 경로가 생겨서 라레이 국제 국경 관문에서 미투이 해변까지 이어지는 현재 250km의 직선 운송 거리가 약 60km로 단축됩니다.
이들 프로젝트가 완료되어 가동되면 광트리의 두 국경 관문에 있는 항구를 통해 이웃 국가의 상품이 이 주요 교통 경로를 따라 미투이 항구 지역의 심해 항구까지 원활하게 운송되어 항구를 통한 경제 "삼각형"이 형성될 것입니다.
"긍정적인 신호는 2050년 비전을 담은 2021~2030년 기간의 지방 계획이 2023년 12월 29일 총리에 의해 승인되었다는 것입니다. 이는 지역 내 화물 운송 센터가 되는 목표를 향해 물류 '삼각형' 연결을 실현하는 과정에서 지역 주민이 더 많은 노력을 기울이는 데 중요한 전제입니다.
지방은 자원을 집중하고, 건설에 대한 투자를 우선시하며, 인프라 시스템을 점차 완성하고, 투자 유치를 촉진했습니다. 라오스 중부 지방 및 태국 북동부 지역과의 협력 관계 구축을 강화하여 기업이 교류, 협력 및 교통 개발을 확대할 수 있도록 합니다. 라오바오-덴사반 국경 경제무역구역 개발 프로젝트 시행을 가속화합니다.
게다가 광트리는 특히 지원 메커니즘과 정책을 구축하는 데 있어서 중앙부와 지부의 지원이 절실히 필요합니다. 물류 서비스 관리에서 지방 공무원의 역량을 개선합니다... 그래야만 두 국경 관문과 미투이 항구 지역을 연결하는 경제 "삼각형"이 국경 간 경제 회랑에서 광트리가 2030년까지 해상 경제와 국경 관문 측면에서 강력한 산업-서비스 지방이 되기 위해 노력하도록 경제 구조를 강력하게 전환하는 데 도움이 될 것이며, 지역 및 국제 통합의 다리에 중요한 기여를 할 것입니다."라고 Le Duc Tien 씨는 확언했습니다.
르 트롱
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