2개 고속도로 투자자 최소 자본금 어려움 해소 방안 제안

고속도로 투자자 최소 자본금 문제 해결 방안 제안

람동(Lam Dong) 교통 프로젝트 관리위원회는 람동성 인민위원회가 2개 고속도로에 투자하려는 투자자들의 최소 자본금과 관련된 어려움과 장애물을 제거하도록 총리에게 보고하고 권고할 것을 제안했습니다.

람동(Lam Dong) 교통 프로젝트 관리 위원회의 응우옌 탄 추옹(Nguyen Thanh Chuong) 이사는 방금 두 고속도로 프로젝트(탄푸-바오록, 바오록-리엔크엉)에 대한 자본 조달에 있어 어려움과 문제점을 성 인민위원회에 보고했습니다.

주무 당국의 승인된 투자 정책에 따르면, 탄푸-바오록 고속도로 프로젝트와 바오록-리엔크엉 고속도로 프로젝트는 모두 대규모 동원 자본원을 보유하고 있습니다(탄푸-바오록 고속도로 프로젝트는 약 9,095억 VND, 바오록-리엔크엉 고속도로 프로젝트는 약 9,996억 VND). 따라서 프로젝트 회수 기간이 상당히 깁니다. 투자자와 신용기관이 2개 프로젝트에 대한 자본을 대출할 때의 실행 가능성과 매력도가 감소합니다(투자자 관심도 조사 결과에 따르면, 각 프로젝트에는 1명의 투자자만 관심을 보였습니다).

동시에 현재 세계 경제는 큰 변동을 겪고 있기 때문에 상업은행은 투자 회수 기간이 긴 프로젝트, 특히 공공-민간 파트너십 방식(PPP 프로젝트)에 따른 투자 프로젝트에 관심을 덜 기울이고 있습니다.

그러나 국가 투자 신용 기관인 베트남 개발 은행(VDB)은 여전히 ​​기업이 프로젝트를 실행하기 위해 자본을 빌릴 수 있는 조건을 만들고 있지만, 정부의 2023년 11월 7일자 법령 78/2023/ND-CP 제1조 3항에 따른 국가 투자 신용 기관의 대출 조건은 "프로젝트 실행 프로세스에 참여하는 소유자의 지분은 프로젝트 총 투자자본(운전 자본 제외)의 최소 20%여야 함..."으로 규정되어 있으며, "소유자 지분은 국가 자본을 제외한 프로젝트 총 투자의 최소 15%여야 함"이라고 규정한 공공-민간 파트너십(PPP법) 투자법 제77조 1항의 규정과 일치하지 않아 PPP 프로젝트를 실행하기 위한 자본을 빌리기 어렵습니다.

위의 두 고속도로 프로젝트에 대한 실행 가능성을 보장하고 자본 조달을 용이하게 하기 위해, 람동 교통 프로젝트 관리위원회는 람동성 인민위원회에 보고하고 총리에게 정부의 2023년 11월 7일자 법령 78/2023/ND-CP에 따라 투자자의 최소 자본금과 관련된 어려움과 장애물을 제거하여 PPP 법 제77조 1항을 준수하도록 법령 78/2023/ND-CP를 조정하도록 권고할 것을 권고합니다.

출처: https://baodautu.vn/kien-nghi-go-kho-ve-von-chu-so-huu-toi-thieu-cua-nha-dau-tu-cao-toc-d225067.html