6월 21일, Tuoi Tre Online 과의 통화에서 베트남 민간 항공청의 Dinh Viet Thang 국장은 항공 교통 관제소의 잘못된 항공편 번호로 인해 두 항공편이 수평 분리를 위반했다는 정보를 받았다고 말했습니다.
이 사건은 6월 19일 오전 호치민 지역 관제 센터(ACC Ho Chi Minh)가 관할하는 공역에서 발생했습니다.
탕 씨에 따르면 비행 중 항공 교통 관제사가 실수로 다른 항공기를 피하기 위해 항공기의 고도를 조정하라고 명령했다고 합니다. 실제로 그 비행기는 고도를 조절하는 것이 아니라 다른 비행기를 조종하는 것이었습니다.
혼란이 생긴 이유는 그 당시 항공 교통 관제소에서 HVN 1575와 HVN 1557이라는 항공편 번호를 가진 두 항공편을 포함하여 혼란을 일으킬 수 있는 많은 항공편이 운항 중이었기 때문입니다.
"이 사건으로 인해 두 대의 항공기, HVN 1575편과 VJC 244편이 같은 고도에서 반대 방향으로 비행했지만 8해리(NM) 떨어져 있었습니다. 이는 약 15km에 해당합니다. 한편, 같은 항공기의 수평 분리 거리는 최소 10해리, 약 18.5km입니다."라고 Thang 씨가 말했습니다.
탕 씨에 따르면 두 항공기는 약 3km의 수평 분리를 위반하여 반대 방향으로 날고 있었지만, 지상 시스템과 항공기 충돌 경고 시스템이 모두 충돌을 경고했기 때문에 조종사와 항공 교통 관제사가 이를 처리할 수 있었습니다.
민간항공청은 이 사고가 D등급 사고(안전에 위협이 되는 사고)라고 예비 판단했지만, 조종사와 항공 교통 관제사가 모두 사고를 알고 있었고 조정이 필요했기 때문에 사고는 통제 가능했으므로, 항공청은 베트남 항공 교통 관리 공사에 사고를 확인하고 항공청에 보고하도록 지시했습니다.
베트남 항공 교통 관리 공사의 정보에 따르면, 6월 19일 오후, 해당 기업은 남부 항공 교통 관리 회사로부터 1구획(호치민시 장거리 관제 센터)에서 HVN 1575, HVN 1557 및 VJC 244 항공편에 대한 충돌 경고와 관련된 사건에 대한 예비 보고서를 받았습니다.
이 사건은 6월 19일 오전 6시 30분경 항공 교통 관제사가 하노이에서 다랏으로 가는 HVN 1557편에 비행 수준을 조정하라는 지시를 내렸을 때 발생했습니다.
한편, 호치민시에서 탄호아로 가는 VJC 244편은 HVN 1557편과 비슷한 수준의 비행을 유지하고 있습니다. 당시 1부서는 12편을 운항하고 있었습니다.
두 항공기가 분리 규정을 위반했다는 것을 깨달은 항공 교통 관제 단기 충돌 경고 시스템은 경고 신호를 발령했습니다. 항공기의 충돌 경고 시스템도 경고를 발령했습니다. 항공 교통 관제사는 즉시 두 항공기에게 방향을 바꾸어 수평 분리를 위반하지 않도록 지시했습니다.
사건이 발생하자마자 항공 교통 관제 승무원이 이를 보고했습니다. 남부 항공 교통 관리 회사는 관련 항공 교통 관제사의 업무를 일시적으로 정지시켰으며, 사건을 확인하고 있으며, 규정에 따라 유관 당국에 보고하고 있습니다.
베트남 항공 교통 관리 공사는 정보를 접수한 후, 품질 안전 부서장을 책임자로 하는 내부 조사팀을 구성하여 사고 원인을 밝히기로 결정했습니다.
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출처: https://tuoitre.vn/khong-luu-nham-so-hieu-chuyen-bay-2-may-bay-vi-pham-phan-cach-an-toan-20240621212257486.htm
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