승객은 늘었지만 항공료는 하락

7월 24일 오후, 베트남 민간항공국이 올해 하반기 업무 추진에 관한 회의에서 Trinh Ngoc Thanh 베트남항공 부사장은 국제항공운송협회(IATA)에 따르면 국제 항공운송 시장이 기본적으로 다시 안정화되었다고 말했습니다.

항공사들은 여전히 ​​낮은 좌석 점유율로 어려움을 겪고 있지만, 슬롯을 유지하기 위해 계속 비행하고 있다고 말합니다.

하지만 시장 회복세는 예상보다 여전히 더디며, 2019년 대비 88%에 그쳤습니다. 2024년까지는 코로나19 이전 수준으로 회복될 것으로 예상됩니다.

특히 항공 경기 회복을 평가하는 데에는 차이가 있습니다. 교통부와 베트남 민간항공국은 항공편 수를 기준으로 평가하는 반면, 항공사는 승객 수를 기준으로 평가합니다. 항공편 수를 세어 보면 항공 산업은 기본적으로 회복세를 보이고 있으며, 특히 노이바이와 탄손누트 공항을 오가는 항공편이 회복세를 보이고 있지만, 승객 수는 이전 수준에는 미치지 못했습니다.

구체적으로, 국제선을 기준으로 볼 때 7월 현재 베트남을 방문한 중국인 관광객 수는 10%에 그쳤고, 일본인 관광객은 54%에 달했습니다. 한국인 방문객은 비즈니스 방문객이 많고 회복이 완만해 80%에 달하지만, 관광객 수는 여전히 적습니다. 그러나 이 시장은 인도 방문객 수(거의 두 배 증가), 호주 방문객(10% 이상 증가), 미국 방문객(10% 이상 증가) 수로 일부 상쇄되었습니다.

국내 시장에서는 올해 방문객 수가 2019년 대비 약 10% 증가했지만 2022년 대비 감소했습니다. 여름 성수기에는 방문객 수가 14% 증가했지만 평균 가격은 14% 감소했습니다. 그 이유는 공급이 수요를 초과하고, 항공사들이 국제선 운항을 할 수 없기 때문에 국내 시장에 집중해야 하기 때문입니다.

또한 항공사들은 연료 가격 상승에도 직면해야 합니다(현재 배럴당 103달러, 2019년 같은 기간에는 배럴당 83~84달러에 불과했습니다). 미국 달러에 비해 대부분 통화의 평가절하.

"우리는 여전히 회복을 위해 노력하고 있습니다. 실제로 국내선과 국제선 모두 기본적으로 회복되었습니다. 하지만 국제선의 평균 좌석 이용률은 약 67~68%에 불과하여 2019년보다 10% 이상 낮습니다."라고 탄 씨는 말했습니다.

비엣젯 항공의 딘 비엣 프엉(Dinh Viet Phuong) 대표이사도 항공사들이 여전히 어려움을 겪고 있다고 밝혔습니다. 실제로 항공편 수는 늘어났지만 승객 수는 늘어나지 않았고, 좌석 활용률은 감소했습니다. 일본에서 출발하는 항공편의 탑승률은 40%에 불과합니다.

푸옹 씨에 따르면, 여름철 성수기는 보통 8월 15일경, 심지어는 8월 셋째 주까지 지속된다고 합니다. 하지만 올해는 7월 15일이 되어서야 방문객 수가 줄어들었습니다. 승객 수가 감소했음에도 불구하고 항공사는 여전히 정기적으로 항공편을 운행해야 합니다. 운항하지 않으면 기존 슬롯(허용된 이륙 및 착륙 시간 - PV)을 잃을까 두렵기 때문입니다.

"슬롯 사용을 면밀히 모니터링하되 항공사를 지원해야 합니다. 슬롯은 자원이지만, 슬롯 운영은 항공사 발전을 촉진하는 방식으로 유연하고 효과적이어야 합니다."라고 푸옹 씨는 제안했습니다.

베트남 민간항공국 국장인 딘 비엣 탕은 실제로 항공사들이 "슬롯을 유지하기 위해 비행해야 하는" 상황이 있다고 말했습니다.

국제선 항공편의 경우, 예약 슬롯을 확보하려면 비행기를 타야 합니다. 시장이 침체되어 있는데, 올해 항공편 운항을 보장하지 못하면 내년에는 운항 횟수를 줄일 예정입니다.

"우리는 항공사들의 어려움을 이해하고 있으며, 다른 나라 항공 당국과 '상호주의' 원칙에 따라 지원하기 위해 논의해 왔습니다. 만약 그들이 우리 항공사에 취항한다면, 우리도 그들의 취항을 허용해야 합니다. 하지만 현실적으로 호주, 인도, 영국처럼 우리나라에 취항하지 않는 다른 나라 시장이 있습니다."라고 탕 씨는 말했습니다.

베트남 민간항공국 지도자들은 베트남 항공사의 운항 슬롯을 유지하기 위한 협상에서 최대한의 노력을 기울일 것이라고 확인했습니다. 민간항공청의 역량을 넘어서는 매우 어려운 경우에는 외교 채널을 통해 더 높은 수준에서 협상이 요청될 것입니다.

베트남 민간 항공국 국장에 따르면, 국내 시장에서는 "시장 상황이 좋지 않다며 모든 슬롯을 운항하지 않는 항공사들이 있지만, 다른 항공사에 슬롯을 돌려주는 것을 거부하고 있다"고 합니다. 통지문 29에서는 비행 일정 시즌의 과거 슬롯이 최소 80%의 비율로 올바르게 사용된 슬롯 시리즈임을 명확히 규정하고 있습니다. 따라서 과거 슬롯을 보존하고자 하는 기업은 규정에 따라 사용률을 보장해야 합니다.

그러나 Thang 씨는 곧 회사의 권고안을 검토하여 교통부에 보고하여 29호 통지문을 적절히 수정하겠다고 말했습니다.

2023년 상반기 항공 여객 수는 3,470만 명으로 추산되며, 이는 2022년 동기 대비 49.6% 증가한 수치입니다. 이 중 국제선 여객 수는 1,470만 명으로 2022년 동기 대비 약 5배 증가했으며, 2019년 동기 대비 73.5% 증가했습니다. 국내선 여객 수는 2,000만 명으로 2022년 동기 대비 3.4% 감소했지만, 2019년 동기 대비 8.1% 증가했습니다.

전체 상품 시장은 483,000톤으로 추산되며, 이는 2022년 같은 기간 대비 26% 감소한 수치입니다. 이 중 국제 상품은 405,000톤으로 2022년 같은 기간 대비 30% 감소했습니다. 국내 상품은 77,600톤으로 2022년 같은 기간 대비 10% 증가했습니다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/pho-tong-giam-doc-vietnam-airlines-khach-tang-nhung-gia-ve-may-bay-lai-giam-185230724232921491.htm