이 지방에서는 동서 경제 회랑을 연결하는 해안 도로, 깜로라오바오 고속도로, 국도 15D, 도시 동부 우회도로 등 여러 가지 주요 교통 프로젝트가 진행 중이거나 진행될 예정입니다. 동하... 이러한 교통로가 개통되면 사회·경제 발전을 촉진하고 국가 방위와 안보를 보장하는 데 크게 기여할 것입니다.
건설 부문은 동서 경제 회랑을 연결하는 해안 도로 프로젝트의 일부인 타치 1 교량을 건설하고 있습니다. - 사진: TU LINH
광트리 성 동서 경제 회랑을 연결하는 해안 도로 프로젝트 1단계는 2021년 5월 12일자 제40/NQ-HDND 결의안을 통해 투자가 승인되었습니다. 2021년 12월 17일자 결정 번호 4282/QD-UBND에 따른 기술 연구 보고서 승인. 이 프로젝트는 1단계에 총 2조 600억 VND를 투자했으며, 시행 기간은 2021년부터 2026년까지입니다.
이 프로젝트가 완료되면, 국가의 해안 도로와 원활하게 연결되고, 항구와 경제특구와 연계가 구축되고, 재난 예방 및 구조 역량이 향상될 것입니다. 동시에 동남광트리 경제구역과 동서경제회랑을 연결하여 도시 지역과 해안 관광 서비스를 형성할 수 있는 여건을 조성합니다.
현재 이 프로젝트의 4개 건설 패키지가 인도된 구간의 건설을 시행하고 있습니다. 구체적으로, 패키지 VB-XL01은 2개의 브리지(Km7 + 254 및 Km10 + 729)를 건설하고 있습니다. VB-XL02 패키지는 2km 길이의 도로를 건설하고 있습니다. VB-XL03 패키지는 트리우 트라흐 교량의 건설을 완료했으며, 도로 구간은 현지에서 부지 인도를 기다리고 있습니다. 패키지 VB-XL04는 Thach Han 1 교량과 Thach Han 2 교량을 건설 중입니다.
통계에 따르면, 이 프로젝트의 영향을 받는 가구 수는 약 2,541가구입니다. 현재, 지방 건설투자사업 관리위원회는 시와 적극적으로 협력하고 있습니다. 동하군과 찌에우퐁군, 조린군, 빈린군에서는 보상, 지원 및 재정착 사업을 실시하고 있습니다. 2024년까지 전체 부지를 계약자에게 인계하도록 노력할 것입니다.
국도 9호선은 도시의 동부 우회도로와 교차합니다. Gio Quang 코뮌, Gio Linh 지구를 통과하는 Dong Ha 섹션 - 사진: TT
깜로-라오바오 고속도로 프로젝트는 총리가 2016년 3월 1일자 326/QD-TTg 결정에서 2030년 비전을 담은 2020년 베트남 고속도로 네트워크 개발 계획에서 지정했습니다. 총리는 공공-민간 파트너십(PPP) 방식에 따른 투자를 승인하고, 광트리 성 인민위원회를 주무 기관으로 지정했습니다.
성 인민위원회는 손하이 그룹 주식회사(손하이 그룹)를 투자자로 승인하여 사전 타당성 조사 보고서를 준비하도록 했습니다. Son Hai Group Company Limited는 PPP 방식으로 길이 56km, 완공된 차선 규모 4개, 총 투자액(공사 중 이자 제외) 13,7260억 VND의 깜로-라오바오 고속도로 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 완료했습니다.
깜로-라오바오 고속도로 건설에 대한 투자는 광트리 성의 강력한 연결성과 개발 촉진 가능성을 열어줍니다. 동서 경제 회랑을 순수한 운송 회랑에서 진정한 경제 회랑으로 전환하기 위한 전략적 교통 프로젝트로, 베트남과 지역 국가를 편리하게 연결하고 태평양과 인도양의 두 강둑을 연결하며 다른 회랑에 비해 물품 운송 거리를 200km 이상 단축합니다. 특히 자연재해나 폭풍, 홍수 등 재난 발생 시 구조작업을 효과적으로 지원하고 교통사고를 줄여줍니다.
국도 15D의 고가도로, Cam Lo-La Son 고속도로 구간 - 사진: T. TUYEN
현재 교통부는 관련 기관과 협력하여 각 도 인민위원회에 중앙 예산에서 국가 자본을 프로젝트에 참여하도록 총리에게 보고하고, 사전 타당성 조사 보고서를 작성하여 평가 및 승인을 위해 주무 당국에 제출하도록 조언하고 있습니다.
국도 15D 프로젝트(국도 1호선에서 호치민 도로 서부 지선까지의 구간)의 경우, 총리는 광트리 성 인민위원회를 공공-민간 파트너십(PPP) 방식에 따라 투자를 촉구하는 유관 기관으로 지정하는 데 원칙적으로 동의했습니다. 현재, 성 인민위원회는 호안손 그룹 주식회사, 폰색 베트남 주식회사, 남티엔 주식회사의 컨소시엄에 이 프로젝트에 대한 조사와 사전 타당성 조사 보고서를 작성하도록 지시했습니다.
특히, 합작투자자는 깜로-라손 고속도로에서 호치민 도로까지의 구간에 대한 제안문서를 완성하였으며, 이는 3급 산악도로 규모, 도로바닥 폭 9m, 도로 표면 7m, 총 길이 4.37km의 터널 2개로 설계되었습니다. 총 투자액 6,778억 VND.
국도 1호선에서 깜로라손 고속도로까지 이어지는 국도 15D 구간의 경우, 성 인민위원회는 투자자 컨소시엄에 국도 1호선에서 호치민 도로까지 이어지는 국도 15D 건설에 대한 투자를 위한 전반적인 프로젝트 문서를 완성하기 위해 제안서를 조사, 조사하고 보완할 업무를 맡겼습니다. 현재 투자자 컨소시엄이 프로젝트를 실행하고 있으며, 2024년 3월에 서류 작성이 완료될 예정입니다.
이 프로젝트가 완료되면 동서 경제 회랑과 평행하게 추가 회랑이 생겨 라레이 국제 국경 관문을 통과하는 상품 무역이 늘어날 것으로 기대됩니다. 북부 중부 및 중부 해안 지역을 남부 라오스, 북동부 태국과 연결하여 베트남-라오스-캄보디아 개발 삼각형을 형성합니다. 라레이 국제 국경 관문에서 항구까지의 여정을 약 92km로 단축할 것으로 추정됩니다. 매년 라오스에서 베트남으로 석탄 약 1,000만 톤을 수송하는 것을 지원합니다. 광트리성의 동남경제구역을 연결합니다.
동부 우회도로 프로젝트 동하강의 총 길이는 17.56km이다. 이 중 Doc Mieu에서 National Highway 9(Gio Linh 지구)까지의 구간은 길이가 13.3km이고, 총 투자액은 3,999.6억 VND입니다. 남송히우 다리부터 응우옌황 거리(동하시)까지의 구간은 길이가 4.26km이고, 총 투자액은 2,300억 VND이다. 이 경로는 12m 폭의 도로바닥과 11m 폭의 아스팔트 콘크리트 표면을 갖춘 3등급 일반 도로로 설계되었습니다.
시행 진행 상황을 살펴보면, Doc Mieu에서 National Highway 9까지의 구간은 2024년 1월 6일에 공사가 시작되어 2024년 12월 31일까지 공사 패키지가 완료될 예정입니다. 건설 부문은 탄안 주식회사, 만린 건설회사, 873-CTGT 건설 주식회사, 트엉 단 주식회사의 컨소시엄입니다. 2024년 말까지 이 프로젝트에 할당된 총 자본은 2,470억 VND가 넘으며, 누적 지출액은 1,290억 VND를 넘었습니다.
현재, 계약자들은 km10+300에서 km10+700까지, km11+131에서 km13+294까지 도로바닥의 굴착, 처리 및 매립 작업을 진행하고 있습니다. 송히우 다리 남쪽부터 응우옌 황 거리 교차로까지의 구간은 시공 도면 설계 및 견적을 승인하기 위한 절차를 완료하고 있으며, 계약자 선정 계획을 평가하고 있습니다.
동하, 조린 도시 지역을 통과하는 우회 도로를 만들고, 교통을 분리하고, 도심을 통과하는 교통을 제한하는 중요한 교통 프로젝트로, 교통 안전을 보장하는 데 크게 기여합니다. 단계적으로 성의 교통기반시설 시스템을 완성하고, 사회경제 발전을 촉진하며, 국가 방위와 안보를 확보합니다.
트란 투옌
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