경제발전을 촉진하기 위한 교통기반시설 개선

빈롱성은 메콩 삼각주 지역과 전국의 다른 지역과의 교통을 개발하고 연결하는 데 많은 이점이 있는 유리한 지리적 위치를 가지고 있습니다. 하지만 많은 기업에 따르면, 투자자를 유치하기 위해 지방정부는 강력한 투자와 상품 운송에 있어 기업에 유리한 환경을 조성하는 전략이 필요하다고 합니다.

빈롱은 지역 간, 지역 간 교통이 편리합니다. 일러스트: Ngo Anh Khoa

편리한 연결 조건

성 인민위원회에 따르면, 빈롱성은 메콩 삼각주의 중심에 위치하고 있으며, 두 개의 큰 강인 티엔강과 하우강 사이에 위치하고 망티트강으로 연결되어 있어 전국의 가장 큰 농업 생산 중심지입니다. 편리한 교통체계, 도로 및 수로를 통한 빠른 연결. 이 지방에는 5개의 국도가 있습니다. 1번, 53번, 54번, 57번, 80번 국도는 칸토, 짜빈, 벤째, 동탑 등의 지방과 도시를 연결하고, 10개의 지방 도로는 "물고기 뼈 모양"으로 국도와 연결됩니다.

또한 빈롱에는 두 개의 주요 부두 구역으로 구성된 항구가 있습니다. 빈타이 부두 구역은 꼬찌엔 강 왼쪽에 위치하고 있으며, 향후 티엔 강의 옛 미투안 페리 터미널로 이전될 예정이며, 선박 수용 규모는 5,000톤입니다. 빈타이 부두 구역은 하우 강의 딘안-칸토 강 오른쪽에 위치하고 있으며, 선박 수용 규모는 20,000톤입니다. 현재 빈롱성은 미투안-칸토 고속도로와 미투안 2교량을 개통하여 빈롱시에서 호치민시까지의 이동 시간을 단축하고, 투자자들이 이 지방의 잠재력과 장점을 활용하도록 유도하고 있습니다.

Tran Minh Khoi - 지방 산업단지 관리 위원회 위원장에 따르면, 빈롱성은 7개 성과 도시와 접하고 있습니다. 메콩 삼각주 지역의 중심지이며, 두 주요 경제 중심지인 호치민시와 칸토시 사이에 위치해 있습니다. 미투안 1호 다리와 미투안 2호 다리가 지나가고, 고속도로가 있으며, 딘카오 다리가 조만간 개통될 예정으로, 지역 내 지방과 연결되는 교통이 편리합니다. 이는 산업단지를 개발하고 산업단지에 대한 투자를 유치하는 데 있어서 지방의 큰 이점으로 간주될 수 있습니다.

또한 건설부는 현재 산하 프로젝트 관리 위원회에 호치민시-칸토 고속철도, 미투안-칸토와 칸토-카마우 고속도로를 연결하는 칸토 2 교량, 빈롱성을 통과하는 국도 53호선과 54호선을 업그레이드하고 보수하는 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 긴급히 준비하도록 지시하고 있습니다. 이는 지방이 새로운 개발 공간을 확보하고, 지역 및 지역 간 연결성을 강화하고, 투자자 유치에 크게 기여하기 위한 조건입니다.

경제 성장에 따른 수요를 충족하기 위해서는 교통 부문에 대한 장기적인 투자 비전이 필요합니다. 삽화

교통 인프라를 적극적으로 개선해야 한다

유리한 입지로 지역적 연결성을 촉진하고 있지만, 실무적 평가에 따르면 지방 교통 인프라의 현 상태는 여전히 기업의 요구를 충족시키지 못하고 있으며, 특히 물류 시스템이 완벽하지 않아 기업의 물품 운송 비용이 증가하고, 이로 인해 경쟁 우위가 상실되고 있습니다.

빈롱성 상공협회 부회장인 응우옌 반 탄 씨는 빈롱성은 도로와 수로 교통이 매우 유리하며, 고속도로가 통과해 이 지방의 사회 경제적 발전에 적극적으로 기여하고 있다고 말했습니다. 하지만 이 지방의 교통 시스템은 제대로 투자되지 않았습니다. 따라서 지방에서는 주요 강을 따라 교통 체계를 업그레이드하고, 과일 전문 생산 지역의 물품 수송을 위한 교통 체계를 구축하여 운송 비용을 절감해야 합니다.

농산물 수출을 전문으로 하는 한 회사의 대표는 다리와 도로가 '공통의 목소리'를 갖지 못하는 현재 상황이 회사의 물품 운송에 영향을 미치고 있다고 말했습니다. 예를 들어, 이 사람은 다음과 같은 예를 들었습니다. 도로는 30톤을 견딜 수 있지만, 이 노선의 다리는 10~15톤만 견딜 수 있어서 사업체들이 많은 어려움을 겪고 있습니다. "제안은 지방이 교통 인프라에 대한 포괄적이고 적절한 계획을 가져야 하며, 이 계획은 기업이 자신 있게 투자하고 규모를 확장할 수 있도록 장기적 비전을 가져야 한다는 것입니다. 또한 더 많은 대기업이 지방에 투자하도록 유치해야 합니다." 이 기업의 리더가 말했습니다.

재무부 장관인 Pham Minh Thien 씨에 따르면, 이 지방의 농업과 산업 발전을 위한 교통 인프라는 보장되지 않고 있으며, 특히 노선의 도로와 교량 사이의 하중 용량 동기화가 부족한 등 많은 단점이 있습니다. 2026~2030년 공공 투자 기간에 업계는 기업의 운송 비용을 줄이기 위해 핵심 교통 프로젝트에 투자하고, 부하 동기화를 보장하고, 교통 연결 및 물류를 보장하는 데 집중하도록 지방에 권고할 것입니다.

빈롱성의 2021~2030년 계획에 따르면, 빈롱성은 2050년 비전을 가지고 빈민타운의 미호아사에 하우강과 ​​빈민부두 지역 근처에 물류센터를 건설할 계획입니다.

건설부에 따르면, 앞으로 물류 체인을 발전시키기 위해서는 우선 교통 시스템을 개발하는 것이 중요한데, 여기에는 약한 교량, 좁은 도로, 잦은 교통 체증 등의 병목 현상을 해결하는 것이 포함됩니다. 특히, 항만 시스템 업그레이드에 투자하면 2050년 비전을 목표로 한 2021~2030년 베트남 항만 시스템 개발 기본 계획을 준수하고, 대형 용량 선박의 개발 수요를 충족할 수 있습니다. 티엔강의 빈타이 부두 지역과 하우강의 빈민 부두 지역에 주목하세요...

이 계획에 따르면, 빈롱성은 앞으로 빈민타운 미호아 지역에 물류 센터를 갖게 될 예정이다. 사진: 빈민산업단지의 한 모퉁이.

당반친(Dang Van Chinh) 빈롱성 인민위원회 상임부위원장은 2020~2025년 임기에 빈롱성 당위원회가 3가지 중요한 돌파구를 찾았다고 말했습니다.

특히, 성장모델 혁신에 부응하는 인적자원개발의 돌파구를 마련하고, 국제통합과 제4차 산업혁명의 요구에 부응하며, 리더, 관리자, 고숙련 노동자의 인적자원을 중시한다. 사회경제적 인프라에 대한 투자를 획기적으로 확대하고, 농업 생산과 관광을 위한 도시 및 교통 인프라 개발에 주력하여 현지 사회경제적 발전 요구를 신속하게 충족시킵니다.

기사 및 사진: KHANH DUY

출처: https://baovinhlong.vn/tin-moi/202503/hoan-thien-ha-tang-giao-thongde-thuc-day-phat-trien-kinh-te-c16154b/