꽝응아이-호아이년 고속도로는 투자 자본이 20조 VND가 넘는 프로젝트로, 동부의 남북 고속도로 12개 구성 프로젝트 중 가장 큰 규모이며, 2021년부터 2025년까지 단계적으로 건설될 예정이며, 2023년 1월 1일에 착공되었습니다.
1년간의 공사 끝에 완성된 광응아이-호아이년 고속도로, 위에서 본 모습
이 프로젝트는 총 길이가 88km가 넘으며, 광응아이성의 4개 구와 마을, 호아이년 타운(빈딘성)을 통과합니다. 건설 과정은 초기에는 많은 어려움에 직면했지만, 기관, 단위, 지방 자치 단체의 노력과 합의 덕분에 프로젝트 진행은 매우 긍정적인 변화를 이루었습니다.
건설업체, 꽝응아이-호아이년 고속도로 산속 터널 뚫어
1월 1일, 탄니엔 기자에 따르면, 꽝응아이-호아이년 고속도로 프로젝트가 1년간의 공사 끝에 점차 모습을 드러냈다고 합니다.
그 중 모득현과 투응이아현(광응아이)을 연결하는 베강 다리는 광응아이-호아이년 고속도로에서 가장 큰 다리로, 길이가 610m이고, 134개의 굴착 말뚝이 모두 완성되었습니다. 계약자는 16개 중 13개의 기초, 교각, 14개 중 12개의 교각, 105개 중 55개의 교량 거더를 건설했으며, 진행 상황은 계획에 부합합니다.
차량들이 꽝응아이-호아이년 고속도로 도로바닥을 평평하게 하기 위해 흙을 버리고 있습니다.
모득 지구와 투응이아 지구(꽝응아이)를 연결하는 베강 다리는 꽝응아이-호아이년 고속도로에서 가장 큰 다리로, 길이가 610m입니다.
프로젝트에 큰 영향을 미치는 핵심 항목 중 노선에 있는 3개의 산악 터널이 큰 비중을 차지하지만, 건설 부문(데오 카 그룹)은 계획보다 일찍 터널 1과 2 모두 개통을 완료했습니다. 남북 고속도로의 가장 큰 산악터널인 3호 터널은 길이 3,200m로 새로 건설되었으며, 두 터널의 튜브 길이는 현재 약 900m에 이릅니다.
터널 개통으로 인해 계획했던 것보다 터널 3 북쪽의 공사 현장으로 자재를 운반하고 인력을 조정하는 데 걸리는 시간과 거리가 단축되었습니다. 이전에는 건설 현장이 위험하고 안전하지 않은 산을 돌아가는 공식 도로를 따라야 했습니다.
데오 카 그룹은 꽝응아이-호아이년 고속도로의 3번 터널 건설을 가속화하고 있습니다.
3호 터널은 남북 고속도로에서 가장 큰 산악터널로, 새로 건설된 길이 3,200m이며, 현재 두 터널의 터널 튜브가 약 900m 완성되었습니다.
광응아이-호아이년 고속도로 프로젝트 관리 위원회(교통부 프로젝트 관리 위원회 2)의 부이 나트 히엔 이사는 프로젝트가 계획대로 진행되지 않을 것처럼 보일 때가 있었지만, 2023년 말까지 프로젝트의 중요 경로 항목은 기본적으로 달성되고 확보되었다고 말했습니다.
"공사 1년 만에 성과를 달성하기 위해, 해당 노선의 시공사들은 3,050명 이상의 인력과 1,161대의 기계 및 장비를 갖춘 44/45개 시공팀을 동원하여 3교대 방식으로 공사를 진행했습니다. 특히 터널 공사의 경우, 엔지니어와 작업자들이 24시간 쉬지 않고 교대로 작업했습니다."라고 히엔 씨는 설명했습니다.
고속도로의 도로 표면이 점차 모양을 갖추기 시작했습니다.
데오 카 그룹의 대표들은 이 프로젝트를 복잡한 건설 작업이 필요한 대규모 프로젝트로 파악했기 때문에 구현을 시작하기 전에 기계, 장비, 인력, 재정 등의 자원을 신중하게 준비했으며, 특히 컨소시엄 내 다른 계약자들과 어떻게 협력하고 협력할 것인지에 대해 심도 있게 논의했습니다. 지금까지 생산량은 전체량의 12%를 넘었습니다.
지금까지 계약자는 전체 규모의 12% 이상을 완료했습니다.
프로젝트 관리 위원회 2의 이사인 Le Thang 씨(투자자)는 계약자 Deo Ca가 3교대와 4교대로 작업하며 결단력 있게 프로젝트를 수행한 것을 높이 평가했습니다. 동시에 프로젝트 구현에 있어서 많은 창의적인 이니셔티브가 있습니다.
"프로젝트 시행 1년 만에 이룬 성과는 여러 방면의 노력의 결과입니다. 앞으로도 프로젝트 관리 위원회 2와 데오 카 시공사는 프로젝트 진행 속도를 단축하고 국민과 사회를 위해 조속히 가동될 수 있도록 효과적인 시공 조치를 지속적으로 시행할 것입니다."라고 탕 씨는 말했습니다.
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