오늘(12월 24일) 오전 8시, 교통부는 미투안 2교 프로젝트와 교량 양쪽 끝의 접근 도로에 대한 준공식을 가졌습니다. 미투안-칸토 고속도로 프로젝트. 이 프로젝트는 "2000만 명의 델타 주민이 기대하는" 메콩 델타 개발의 "마법의 지팡이"가 될 것으로 기대됩니다.
이번 기회에 단트리 기자들은 서부의 여러 지방 지도자들, 또는 메콩 삼각주의 지역 지도자들을 인터뷰하여 이 두 프로젝트가 구룡의 땅에 미치는 중요성과 의미에 대해 이야기했습니다.
칸토와 메콩 삼각주가 '이륙'할 것이다
이는 당 중앙위원회 외무위원회 부위원장(2014-2020년 칸토시 인민위원회 부위원장)인 Truong Quang Hoai Nam 씨가 델타 지역 주민들의 좋은 소식에 대한 소감을 묻는 Dan Tri 기자의 질문에 답했을 때 공유한 믿음입니다.
호아이 남 씨에 따르면, 미투안 2교와 미투안-칸토 고속도로의 개통은 칸토 시와 사우스 하우강 지역의 사람과 물품이 호치민 시로 편리하게 이동할 수 있도록 도울 것이며, 이동 시간을 단 2시간으로 단축하거나 그보다 더 단축할 수도 있습니다.
중앙 정부가 Can Tho-Ca Mau 및 Chau Doc-Can Tho-Soc Trang 고속도로를 건설하는 것과 함께, Hoai Nam 씨는 이 프로젝트가 일정대로 완료되어 Can Tho가 특히, 그리고 일반적으로 Mekong Delta가 "이륙"하는 데 도움이 되기를 바랍니다.
팜민친 총리와 그의 대표단이 미투안 2교 폐쇄식에 참석했다(사진: 하이롱).
호아이 남 씨는 칸토시 인민위원회 부위원장이었던 2014-2020년 기간을 떠올려보면, 투자 유치, 상품 유통 촉진, 관광, 서비스 개발 등 경제 부문을 담당하게 되었습니다. 이러한 부문은 모두 개발을 위해 우수한 교통 인프라가 필요합니다.
"저는 당시 "시골은 떠나지만 고향은 떠나지 않는" 문제를 해결하기 위해 농촌 지역에 투자해야 했다는 것을 기억합니다. 저는 섬유 및 의류 그룹의 동지들과 함께 Ninh Kieu에서 Thoi Lai, Co Do를 거쳐 Vinh Thanh까지 조사를 했습니다. 그들은 "Mr Nam, 우리는 Can Tho를 지원하고 싶지만 교통 경로를 보세요. 컨테이너 트럭은 서로를 피할 수 없습니다. 6-7 교량에서는 15톤 이상의 하중이 통행 금지되고, 컨테이너는 통과할 수 없습니다.
아시죠, 사람들이 투자하기를 원하지만 교통이 너무 어려워서 정말 어려웠어요. - 남 씨가 회상했습니다.
호아이남 씨는 칸토 지역뿐만 아니라 메콩 삼각주 전체가 같은 문제에 직면해 있다고 말했습니다. 안장동 탑칸토 지역은 관광을 촉진하기 위해 기업연구기업지원센터(BSA)와 협력했지만 기대에 부응하지 못했습니다.
12월 23일 아침, 미투안-칸토 고속도로 - 개통식 전날 (사진: 바오키).
"우리는 조사한 결과, 관광객들이 Trung Luong Expressway까지 가서 My Tho(Tien Giang)에서 정차한 다음 집으로 돌아간다는 것을 발견했습니다. My Tho에서 My Thuan까지의 구간은 주말에 종종 혼잡하기 때문입니다. 여행을 가서 교통 체증에 갇히는 것은 재미없는 일입니다. 특히 외국인 관광객들에게는요."
교통 인프라가 이렇게 어려운 시기를 겪고 있는 가운데, 12월 24일 미투안-칸토 고속도로와 미투안 2교의 개통 소식을 듣고 호아이 남 씨는 매우 기쁘다고 전하며 앞으로 메콩 삼각주가 더욱 발전할 것이라고 믿는다고 말했습니다.
"사람들이 오랫동안 기다려온 프로젝트"
루꽝응오이 빈롱성 인민위원회 위원장은 미투안 2교와 미투안-칸토 고속도로의 개통은 빈롱성 당위원회, 정부, 인민들뿐만 아니라 메콩 삼각주 주민들에게도 기쁨과 흥분을 가져다준다고 단언했습니다.
"My Thuan-Can Tho 고속도로와 My Thuan 2 다리는 국민이 오랫동안 기다려온 것입니다." - 응오이 씨는 Dan Tri 기자에게 답변하면서 강조했습니다.
루꽝응오이 빈롱성 인민위원회 위원장이 단트리의 인터뷰에 답변하고 있다(사진: 바오키).
빈롱성 인민위원회 위원장에 따르면, 이 두 프로젝트가 시행되면 사람들의 이동이 편리해지고 지방 자치 단체와 호치민시 간의 상품 운송이 편리해질 것입니다. 빈롱성에 있어서 이는 지역 내 산업단지와 클러스터를 개발하는 데 도움이 되는 조건이자 원동력입니다.
빈롱은 원자재 생산 지역을 연결하여 물품을 더욱 편리하게 운송하고 경제적 가치를 높일 것입니다.
산업, 제조 및 가공을 유치합니다
두 개의 주요 프로젝트가 시작되기 전 Dan Tri 기자들과 대화하면서, 칸토시 인민위원회 상임 부의장인 Duong Tan Hien 씨는 "매우 중요한 프로젝트"라는 문구를 반복해서 강조했습니다.
히엔 씨에 따르면, 지금까지 메콩 델타 지방으로 가면 유일한 도로는 국도 1호선입니다. 델타 지역의 도시화와 사회경제적 발전 속도로 인해 이 노선은 과부하가 발생하고, 특히 휴일과 설날에는 교통 체증이 자주 발생합니다.
"그것은 사람들뿐만 아니라 투자자들에게도 악몽입니다." 칸토시 인민위원회 상임 부위원장이 말했습니다.
특히 칸토시는 고속도로가 개통되기 전부터 투자자들로부터 많은 관심을 받았습니다. "우리는 산업 투자자에게 매우 관심이 있습니다. 좋은 인프라가 있다면 투자자를 유치할 것입니다. 공장과 기업이 있으면 예산에 일자리와 수입이 창출될 것입니다."라고 Hien 씨는 말했습니다.
메콩 삼각주는 점차 교통 인프라를 완비해 나가고 있으며, 물품을 편리하고 빠르게 운송할 수 있게 되어 각 지방의 물품 가치를 높이는 데 기여하고 있다(사진: 바오키).
상품의 가치가 상승할 것이다
히엔 씨에 따르면, 고속도로가 개통되면 지방 자치 단체는 고속도로의 장점을 최대한 활용해야 하며, 무엇보다도 고속도로와 연결되는 교통망을 구성하는 것을 우선시해야 합니다. 다음은 생산 및 창고를 위한 작업 구역, 클러스터, 물류를 계획하는 것입니다. 이러한 구역은 교통 경로의 효율성을 극대화합니다.
"예를 들어, 칸토에서는 고속도로 근처에 산업단지를 계획하고 건설하고 있습니다. 투자자들은 고속도로에 가까워지면 운송 비용을 절감할 수 있기 때문에 학습을 위해 올 때 이 요소에 매우 관심이 많습니다. "우리는 산업단지를 나무 가지로, 고속도로를 나무 가지의 척추로 생각합니다."라고 히엔 씨는 말했습니다.
몇 년 내로 수평 고속도로가 완공되면 메콩 삼각주는 완벽한 교통 인프라를 갖추게 되어 물품을 편리하고 빠르게 운송하는 데 도움이 되며, 각 지방의 물품 가치를 높이는 데 기여할 것입니다.
"병목"을 해소하다
하우장성 인민위원회 상임부위원장인 쯔엉 칸 투옌 씨에 따르면, 메콩 삼각주는 특히 식품, 해산물, 과일나무의 생산 및 수출에 있어서 잠재력과 이점이 풍부한 땅으로 여겨진다고 합니다. 하지만 이러한 장점은 예상대로 충분히 활용되지 않고 잠재적인 수준에서만 활용되었습니다.
메콩 델타 지역은 최근 개발에 있어 많은 "병목 현상"에 부딪혔는데, 그 중 가장 큰 "병목 현상"은 인프라에 있다고 투옌 씨는 말했습니다.
고속도로 전체는 지역 농산물의 가치를 높이고 국민들의 소득을 개선하는 데 도움이 될 것으로 예상된다(사진: 바오키).
"미투안 2교와 미투안-칸토 고속도로의 개통은 동남부 지역과 남서부 지역을 빠르고 편리하게 연결할 뿐만 아니라 메콩 삼각주 지역의 지역들이 서로 연결되어 고르고 상호 연결된 경제 개발의 사슬을 형성하는 데 도움이 됩니다."라고 투옌 씨는 말했습니다.
하우장성 인민위원회 상임 부위원장은 하우장성과 다른 서부 성들의 주요 생산물은 과일나무와 해산물이며, 주요 소비 시장은 동부 성이며 수출용이라고 말했습니다. 고속도로가 개통되면 운송 속도가 빨라지고, 비용이 절감되고, 항상 신선한 상품이 소비자에게 전달될 수 있게 됩니다. 그 이후로 지역 농산물의 가치가 높아졌고, 사람들의 소득도 향상되었습니다.
빠르게 성장할 것이다
VCCI 칸토의 이사인 응우옌 푸옹 람 씨에 따르면, 고속도로 전체가 교통에 개방되면 칸토가 가장 먼저 혜택을 볼 지역이 될 것입니다. 다음은 하우강 남쪽에 있는 하우장, 속짱 등 지방입니다.
"2024년과 2025년은 이 교통로의 혜택을 받는 많은 지역 사회에 성장의 해가 될 것입니다." 램 씨는 믿습니다.
그러나 많은 지역에서 경제적 혁신과 가속화된 개발이 이루어지면 교통 체증이 발생하게 됩니다.
"호치민시-중르엉 고속도로는 13개 지방과 도시의 관문으로, 규모가 두 배로 커야 합니다. 10개 지방의 관문인 중르엉에서 미투안까지 확장해야 합니다. 미투안에서 아래 6개 지방에 속하는 칸토까지는 이 구간을 일찍 계산해야 합니다. 특히 중르엉에서 여기까지는 4차선만으로는 충분하지 않습니다." 전문가가 말했습니다.
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