10월 12일, 미투안 프로젝트 관리 위원회(교통부)는 칸토 2교 건설 투자 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 완료했다고 발표했습니다.
호치민-칸토 철도와 연결된 칸토 다리의 모습.
계획에 따르면, 다리는 기존 칸토 다리보다 약 4.5km 하류에 위치하게 됩니다. 출발점은 미투안-칸토 고속도로의 종착점인 차바 교차로(빈롱성)와 연결됩니다. 종착점은 IC2 교차로(칸토 시)에서 칸토-까마우 고속도로의 시작점과 연결됩니다.
다리는 길이가 14km가 넘고, 투자 규모는 4차선으로, 2030년 이전에 완공될 예정입니다.
My Thuan 프로젝트 관리 위원회는 프로젝트의 사전 타당성 조사를 수행하는 투자자로 지정되었습니다.
미투안 프로젝트 관리 위원회에 따르면, 하우강 본류를 가로지르는 칸토 2교량은 300m 폭의 항해 폭을 가질 것으로 예상되며, 본류 통행 허가는 칸토 1교량과 동일할 것으로 예상됩니다.
다리의 주요 경간은 케이블로 지지되는 구조로 설계되었습니다. 도시 철도 노선에 대한 투자 과정과 병행합니다. 호치민시 – 칸토. 투자자는 Can Tho 2 교량의 주요 경간 길이에 대해 두 가지 옵션을 연구했습니다.
옵션 1: 독립된 고속도로와 고속철도 교량에 투자합니다. 이 중 다리의 투자 규모는 약 19조7000억 VND이다. 고속철도교량은 약 14조 VND.
이 옵션을 선택하면 케이블로 연결된 교량의 길이가 1km가 넘고, 주요 경간 길이는 약 450m, 왕복 4차로가 됩니다.
칸토 2교량은 케이블로 연결된 구조로 설계되었습니다.
옵션 2: 고속도로와 철도 교량을 결합한 투자. 총 투자액은 약 27조 9,000억 VND이다. 현재 사장교는 길이가 1.1km가 넘고 왕복 4차선입니다.
미투안 프로젝트 관리 위원회에 따르면, 해당 지역의 교통 개발 수요를 충족하기 위해 투자자는 프로젝트가 투자될 때 6개 한정 차선과 6개 완전 차선의 규모로 대체 계획을 조사하여 추가했습니다.
당시, 옵션 1에 대한 총 추정 투자액(적절하게 조정됨)은 약 22,300억 VND였습니다. 옵션 2는 약 32조 3,000억 VND.
“이 프로젝트는 미래 교통에 대한 시뮬레이션 모델을 수행했으며 My Thuan-Can Tho 고속도로와의 연결 위치에 대한 추가 솔루션을 조사하여 최적의 옵션을 선택했습니다.
또한 이 프로젝트는 총리의 2024년 8월 26일자 지침 28/CT-TTg에 따라 설계 단계부터 철근 콘크리트 고가도로의 선택률을 높이는 것에 따라 교량 양 끝의 주거 지역에 미치는 영향을 줄이기 위해 고가도로로 접근 도로 솔루션을 신중하게 연구했습니다."라고 My Thuan 프로젝트 관리 위원회 대표가 덧붙였습니다.
칸토 2교 투자가 완료되면 메콩 삼각주 지역을 연결하는 프로젝트가 효과적으로 추진될 것입니다. 구체적으로, 미투안-칸토 고속도로와 칸토-까마우 고속도로의 연결을 완료하고, 호치민시에서 까마우까지 전체 고속도로를 개통합니다. 동시에 지방 고속도로 및 국도와 연결되어 교통 체증을 완화하고 교통사고를 줄이는 데 도움이 됩니다.
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