TPO - 보행자의 무릎 높이까지 올라가는 거대한 철책 대신, 최근에는 하노이의 토리치 강을 따라 있는 자전거 전용 도로가 철거되고 새로운 낮은 장벽으로 대체되었습니다.
오래된 철책은 담장이 높고 밀도가 높게 설치되어 있기 때문에 자전거 타는 사람이 경로에 접근하기 어렵습니다. 이런 한계를 극복하고자 최근 하노이 교통부 도로 유지관리 부서는 울타리를 낮고 희소한 울타리로 교체했습니다. |
이를 통해 자전거 타는 사람이 자전거 전용 차선에 접근하기 편리해지고, 승객이 도시의 공공 자전거 시스템을 이용하기가 쉬워졌습니다. |
자전거 타는 사람과 보행자가 차선으로 이동할 수 있을 만큼 장벽 사이에 충분한 공간이 있습니다. 이 유형의 울타리는 높이가 약 30cm, 너비가 60cm입니다. |
"옛날 울타리는 너무 복잡하고 높아서 여기를 지날 때마다 자전거를 장벽 너머로 옮겨야 했습니다. 노인과 어린이는 자전거를 운반할 수 없었습니다. 지금은 차선에 낮은 장벽이 설치되어 도로로의 접근이 더 쉽고 친근해졌습니다."라고 자전거를 타고 도로를 자주 여행하는 응웬 안(Trung Hoa, Cau Giay) 씨가 말했습니다. |
보행자와 자전거 타는 사람이 모두 이 경로를 편리하게 이용합니다. |
그러나 많은 구간에서는 여전히 오토바이나 전기 오토바이 등 다른 자동차가 해당 노선에 진입합니다. |
도로 양쪽 끝과 입구, 출구에는 자동차와 오토바이 통행을 금지하는 표지판이 있지만, 일부 자동차는 여전히 고의로 들어오고, 심지어 보도와 자전거 도로로 가는 길을 점유하여 주차된 차량도 있습니다. |
당민아인(25세, 꺼우저이) 씨에 따르면, 도로에 새로운 차단벽이 설치된 이후로 점점 더 많은 사람들이 자전거를 타고 조깅을 하게 되었다고 합니다. 그러나 민 아인 씨는 새로운 유형의 차단 장치가 오토바이와 전기 자동차가 이 차선으로 들어오는 것을 막을 수 없어 많은 잠재적 위험과 위험을 초래할 것이라고 우려했습니다. |
2개월이 넘는 시범 운영 끝에 수도의 첫 번째 자전거 도로가 처음으로 효과를 보였습니다. 공공자전거를 이용하고 이 길을 걷는 사람의 수가 날이 갈수록 늘어나고 있습니다. 그러나 공공 공간과 환경은 공공 서비스 거리로 적절히 활용될 만큼 문명화되거나 깨끗하지 않습니다. |
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