하롱-캇바 지역이 세계문화유산으로 지정되고 베트남이 처음으로 '한 문화유산, 두 지역'을 달성한 이후 공동 관리 및 개발 문제가 제기되었습니다.
유엔 교육 과학 문화 기구(UNESCO) 세계유산위원회는 9월 16일 하롱베이-캇바 군도 단지를 세계자연유산으로 인정했습니다. 베트남에서 두 지방에 걸쳐 자연유산이 존재하는 것은 이번이 처음이며, 이러한 유산을 공동으로 관리하고 활용한 전례는 없습니다. 일부 기업들은 하롱베이와 란하베이(캇바)와 관련된 광닌성과 하이퐁 사이의 관리 문제가 여전히 존재하여 수년간 크루즈 선박과 관광객에게 어려움을 겪고 있다고 보고했습니다.
VnExpress 와의 인터뷰에서 하이퐁시 인민위원회 부위원장 Le Khac Nam은 이 복합단지가 국립공원으로 인정되기 전에 두 지방이 하롱-캇바 지역의 관광을 관리하고 활용하는 데 있어 일정한 협력을 했다고 말했습니다. 세계자연유산 남 씨는 하이퐁과 광닌 간의 합의가 유네스코가 하롱-캇바 단지를 세계 자연 유산으로 인정하는 서류를 승인하는 데 중요한 열쇠라고 말했습니다.
카트바 군도와 하롱베이를 잇는 다리 지역인 란하만을 크루즈로 탐험해보세요. 사진: Indochina Sails
"그들은 지난 몇 차례의 조사에서 두 지방 간의 좋은 협력을 보지 못했기 때문에 문서를 반환하려고 했습니다. 그러나 저와 꽝닌성 부의장인 (응우옌 티) 한 여사는 남씨에 따르면 "두 지역은 보안, 관광, 경관 보호 측면에서 서로 연계된 문서와 증거를 제공했습니다."
구체적으로, 2021년에 하이퐁시 인민위원회 실무 대표단은 광닌성 인민위원회와 협력하여 관광 활동 및 세계문화유산 등재 서류 작성에 착수했습니다. 양측은 하롱베이와 란하베이, 카트바 군도의 국경 지역에서 해양 환경을 보호하기 위해 안보, 질서, 환경, 교통, 관광, 건축 규정을 보장하기 위한 협력 협정에 서명했습니다. 당시에는 일반 입장료 징수 문제도 거론됐지만, 단지 제안일 뿐 구체적으로 논의되지는 않았습니다.
사회과학 및 인문학 대학 관광학부장인 Pham Hong Long 박사는 베트남에서 두 지역에 걸쳐 세계문화유산이 있는 전례가 없기 때문에 관리 모델이 여전히 의문이라고 말했습니다. .
"공통 관리 위원회가 없다면 양측 간의 경쟁과 갈등은 불가피합니다. 봉쇄 연장부터 목적지 경쟁까지 많은 문제를 예상했습니다." 그는 두 개의 관리 위원회가 있는 세계 유산지라고 강조하며 말했습니다. "허용할 수 없습니다".
광닌성 관광협회 회장인 응우옌 더 후에 씨는 확장된 문화 유산 공간이 "훌륭한 것"이라고 평가했습니다. 그러나 하롱과 카트바 군도 사이의 균형을 이루는 것이 필요합니다.
"하롱베이는 1994년부터 문화유산이 되었습니다. 관광의 규모, 여러 단계를 거친 경영 스타일, 개발 방법은 견고한 기반에 매우 익숙해졌습니다. 캣바는 그렇지 않습니다. 정부는 고도로 통일되어야 합니다. 갈등과 불공정한 경쟁을 피하기 위해서입니다."라고 후에 씨는 말했습니다.
"불균형"은 또한 아시아 관광 개발 연구소(ATI)의 Pham Hai Quynh 이사가 하롱-캇바 단지의 관리 및 활용에 대한 의견을 요청받았을 때 제기한 위험 중 하나입니다. Quynh씨에 따르면 두 지역은 서로 바로 옆에 위치하고 있으며 비슷한 가치를 가지고 있다고 합니다. 고객이나 여행사의 관점에서 볼 때, 비슷한 서비스를 제공하는 두 목적지 중 비용이 저렴한 곳을 선택할 것입니다.
"이 문제는 하롱과 카트바의 운영에 불균형과 불공평을 초래합니다. 양측이 하롱과 란하(카트바와 하롱을 연결)의 운영에 대한 공통 협정을 맺기를 바랍니다."라고 Quynh 씨는 말했습니다.
하이퐁 부회장 레 카크 남에 따르면, 카트바의 수수료 징수율은 하롱보다 낮습니다. 구체적으로, 카트바 군도의 란하만의 입장료는 성인 1인당 50,000 VND에서 80,000 VND 사이인 반면, 하롱베이의 경우 1인당 290,000 VND입니다. 란하만의 숙박 요금은 1인당 250,000 VND에서 500,000 VND이고, 하롱베이에서는 1인당 550,000 VND에서 750,000 VND입니다.
하이퐁의 당장의 과제는 문화유산 지역의 함대와 항구의 질을 지속적으로 개선하고, 관광 상품을 재건하는 것입니다. 하이퐁의 함대는 최소 3성급 이상의 규모로 건조되어야 하며, 베오와 지아루안 부두 모두 제약이 있기 때문에 대형 선박을 위한 정박 구역을 설계해야 합니다.
"공통 유산 지역이기 때문에 품질과 비용이 동일해야 합니다." Le Khac Nam 씨가 말했다.
하이퐁 부회장은 또한 앞으로 하이퐁은 꽝닌과 계속 논의하여 "관광 투어, 공통 정보 채널 및 조치와 같은 보다 공통적인 문제에 대해 합의할 것"이라고 덧붙였습니다. "해양 환경 및 생물 다양성 보호 핵심 유산 구역의".
목적지 개발 전문가인 판딘후에 씨는 관광객들이 카트바 군도와 하롱베이를 대규모 섬 관광지로 본다고 말했습니다. 관광객들이 원하는 것은 "많이 가서 많이 보는 것"인데, 이 만이나 저 섬이 어느 지역에 속해 있느냐는 중요하지 않습니다. 후에 씨는 공통 브랜드를 구축하고 제품 개발의 중복을 피하기 위해 곧 지역 목적지 개발 센터가 필요하다고 말했습니다.
Pham Hong Long 부교수는 문화, 스포츠, 관광부가 개입하여 하롱과 카트바 두 곳 모두에 공통된 목적지 개발 모델을 수립하여 각 측이 자체 방식으로 개발하는 것을 허용하지 않기를 바랍니다.
배는 손님들이 란하만에 하룻밤을 보낼 수 있도록 정박합니다. 사진: Pham Ha
란하 크루즈 협회 회장인 Pham Ha 씨는 관광 상품을 통합하고 개선하는 것 외에도 두 지방은 보존 문제에 주의를 기울여야 한다고 말했습니다. "하롱-캣바의 유산은 자연 경관과 생물 다양성 외에도 사람과 문화를 포함합니다. 고대 어촌 마을은 홍보되고 보존되어야 하며, 지워져서 모든 사람들이 해안으로 이주해서는 안 됩니다. 우리는 심지어 함대를 복원해야 합니다. 하 씨는 "붉은 돛을 단 배를 브랜드로 삼는 게 어떨까"라고 제안했다.
하씨에 따르면, 관광 경영과 활용 방법 역시 기술 시대에 맞춰 바뀌어야 합니다. "배가 승객을 태우는 곳을 알 필요는 없고, 위치 시스템을 통해 그들이 방문하는 곳을 파악하여 요금을 징수하면 됩니다. 게다가 가장 중요한 것은 두 지역을 거치는 투어로, 휴식 시간을 늘리는 것입니다. 하씨는 "배를 타고 5~7일 동안 관광객을 머물게 할 수 있다"고 말했다.
레 탄 - 투 응웬
[광고2]
소스 링크
Comment (0)