비엔호아-붕따우 고속도로 건설 투자 프로젝트(1단계)는 총 투자액이 약 4조 2,560억 VND 증가함에 따라 투자 정책을 조정할 것으로 제안되었습니다.
비엔호아-붕따우 고속도로 프로젝트 평가 및 조정을 위한 초점 지정
비엔호아-붕따우 고속도로 건설 투자 프로젝트(1단계)는 총 투자액이 약 4조 2,560억 VND 증가함에 따라 투자 정책을 조정할 것으로 제안되었습니다.
정부 사무실은 방금 재무부와 건설부에 공식 공문을 보내 쩐 홍 하 부총리의 비엔호아-붕따우 고속도로 건설 투자 프로젝트(1단계)에 대한 투자 정책 평가 및 조정에 대한 지시를 전달했습니다.
구체적으로, 부총리는 재무부에 공공투자법 규정에 따라 비엔호아-붕따우 고속도로 건설 투자 프로젝트(1단계)에 대한 투자 정책을 조정하기 위한 평가를 제안하고, 2025년 3월 5일 이전에 총리에게 보고하도록 지시했습니다.
이전에 교통부(현 건설부)는 비엔호아-붕따우 고속도로 건설 투자 프로젝트(1단계)에 대한 투자 정책 조정을 고려해 달라고 요청하는 문서를 정부에 제출했습니다.
비엔호아-붕따우 고속도로 건설 투자 프로젝트(1단계)는 시행 과정에서 승인된 구성 프로젝트의 총 투자를 늘리는 여러 요소가 발생하여 국회에서 승인한 총 프로젝트 투자가 예비적으로 증가했기 때문에 조정이 필요합니다.
구체적으로, 교통부는 카이맵-티바이 항구 지역과 롱탄 국제공항 간의 연결을 강화하기 위해 미쑤언-응아이자오 도로(991번 지방도)에 연결되는 다른 레벨 교차로를 추가하는 방안을 제안했으며, 이에 따라 비용이 약 1조 6,270억 VND 증가할 것으로 예상됩니다.
또한, 비엔호아-붕따우 고속도로 건설 투자 프로젝트의 보상, 지원 및 재정착 비용은 프로젝트 시행 과정에서 검토 및 종합을 거친 후 9조 8,560억 VND(미쑤언-응아이자오 도로와 연결되는 다른 레벨 교차로 추가, 약 8,130억 VND 포함)으로 예상되며, 이는 3조 2,270억 VND가 증가한 수치입니다.
비용 증가는 주로 영향을 받는 토지 유형의 부피와 면적 구조를 계산하고 재조정하는 데 따른 것입니다. 기술 인프라 이전의 규모와 비용을 재검토합니다. 토지 취득 당시 동나이성과 바리아붕따우성의 보상 가격이 계획과 어떻게 변동되었는지. 세 번째 증가는 건설 및 장비 비용입니다. 이 비용은 9조 8,350억 동으로 추산되며, 1조 5,280억 동이 증가한 것입니다(미쑤언-응아이자오 도로와 연결되는 다층 교차로의 추가 건설 비용 약 6,310억 동 포함).
추가 비용은 연약지반 처리, 교량 설계 등에 대한 설계 솔루션을 검토, 업데이트, 최적화하여 실제 조건, 안정성, 운영 안전성에 맞추는 데 따른 것입니다. 2023년 기술설계문서 및 공사예산 작성·승인 시점의 자재·인건비 및 건설기계 단가 변동은 이전 투자정책 작성 시점 대비 3개 구성 요소 프로젝트에 차량 계량소 항목을 추가합니다.
위와 같은 이유로, 비엔호아-붕따우 고속도로 건설 투자 프로젝트(1단계)의 검토 및 업데이트 후 예비 총 투자는 22,093억 VND로 추산되며, 이는 국회에서 승인한 예비 총 투자에 비해 4,2560억 VND 증가한 수치입니다.
투자법 규정에 따라 승인된 프로젝트의 총 투자 규모가 사전 변경되어, 다음 작업을 시행하기 위한 기준으로 프로젝트 투자 정책을 조정할 필요가 있습니다.
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출처: https://baodautu.vn/giao-dau-moi-tham-dinh-dieu-chinh-du-an-cao-toc-bien-hoa---vung-tau-d251117.html
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