베트남 자동차 지원 산업을 진흥하기 위한 솔루션

베트남 산업의 중심에 자동차를 두다

정부는 2021년에 2016년 9월 1일자 정부령 122/2016/ND-CP와 2020년 5월 25일자 수출 관세율표, 특혜 수입 관세율표, 상품 목록 및 절대 세율, 혼합세, 관세 할당량 밖의 수입세에 관한 법령 57/2020/ND-CP의 여러 조항을 개정 및 보완하는 법령 101/2021/ND-CP를 발표했습니다.

구체적으로 정부는 국내에서 생산 및 조립된 자동차에 대한 세제 혜택 프로그램의 시행 기간을 2027년 12월 31일까지 연장하기로 결정했습니다. 이는 기업의 투자를 장려하고 국내 자동차 지원 산업의 발전을 촉진하기 위한 것입니다.

지원 산업은 베트남 자동차 산업을 진흥하는 중요한 요소입니다. 사진: TMT

그러나 수출 관세에 관한 법령 제26/2023/ND-CP호의 여러 조항을 개정 및 보완하는 법령 초안에서는; 우대 수입 관세; 재무부는 물품목록 및 절대세율, 혼합세율, 관세할당량 밖의 수입세율과 관련하여, 98.49그룹의 물품목록에 예비부품 및 구성품을 추가하지 않고 0%의 우대수입세율을 적용할 것을 제안했습니다.

한편, 산업통상부의 자료에 따르면 베트남 자동차 산업은 생산 부품의 최대 80%를 수입하고 있는 것으로 나타났습니다. 현재 베트남에는 자동차 산업을 지원하는 산업 기업이 아직 많지 않고, 모든 사업 분야를 합쳐 약 300개 기업 정도에 불과합니다. 그 중 자동차를 제조, 조립하는 기업은 약 40개가 있습니다. 섀시, 차체, 트럭 침대를 생산하는 45개 기업 214개 기업이 자동차 부품과 예비 부품을 생산합니다. 베트남의 기업들도 300개 미만의 부품만 생산 및 가공했습니다.

자동차 전체에는 약 3만 개의 부품이 있습니다. 게다가 이러한 구성 요소와 예비 부품의 기술적 내용과 가치는 높지 않습니다.

정부는 2014년 7월 16일자 1168/QD-TTg 결정에서 베트남 자동차 산업을 중요한 산업으로 육성하고, 경쟁 우위를 갖춘 차량에 대한 국내 시장 수요를 충족하고, 수출에 참여하고, 글로벌 공급망에 참여하기 위한 경쟁력을 강화하는 목표를 설정했습니다.

시장 용량과 관련하여 정부는 2025년까지 국내에서 생산 및 조립된 자동차의 총 생산량이 466,400대에 도달하여 국내 수요의 약 70%를 차지할 목표를 설정했습니다.

특히 지원산업의 발전과 관련하여 정부는 이를 중요한 산업으로 규정하고 자동차 등 다른 많은 산업과 함께 지원 역할을 수행하고 있습니다.

정부는 2021~2025년 기간에 베트남이 변속기, 기어박스, 엔진의 일부 중요 구성품 생산을 시작할 것이라는 목표를 설정했습니다. 9인승 이하 승용차의 국내 생산 및 제조 가치 비율은 40~45%에 달하고, 트럭의 경우 45~55%에 이릅니다. 지금까지 THACO와 VinFast라는 두 제조업체만이 이러한 기준을 기본적으로 달성했습니다.

자동차 산업을 위한 지원 산업을 촉진하기 위한 솔루션

최근 산업통상부는 2030년까지 베트남 자동차 산업 발전을 위한 전략 초안과 2045년 비전을 발표하면서 자동차 산업의 문제점을 지적했습니다. 초안에서는 자동차 산업의 발전을 촉진하기 위해서는 전기 자동차, 하이브리드 자동차, 태양열 자동차, 바이오 연료 및 기타 새로운 친환경 연료의 생산 및 조립을 위한 구성 요소와 예비 부품을 공급하는 지원 산업을 구축하고 발전시키는 것이 필요하다고 명시하고 있습니다.

이 초안에 따르면, 다수의 자동차 산업 중심지/클러스터의 형성은 생산의 조직 및 재배치에 기초하고 있습니다. 자동차 제조 및 조립 기업, 지원 산업 기업, 연구개발 기관, 모든 경제 분야의 교육 기관 간의 협력과 협회를 촉진하여 투자 효율성을 높이고 전문화를 강화합니다.

동시에 자동차 산업의 지원 산업에 대한 투입 자재 공급원을 확보하기 위해 국내 투자자의 열연강, 조립강판 생산 프로젝트 등 자재 산업의 대형 프로젝트를 추진합니다. 기초 제조 하위 분야(자동차 산업용 구성품 및 예비 부품 생산을 위한 블랭크 제작, 압력 가공, 정밀 가공, 열처리, 표면 처리 및 금형 제작)에 대한 투자를 유치합니다. 자동차 산업용 구성품 및 예비 부품 생산을 위해 투입재 산업과의 협력을 촉진합니다.

따라서 지원산업의 발전을 촉진하는 것이 매우 필요하지만, 베트남 기업들은 아직 시장 잠재력에 걸맞은 발전을 이루지 못하고 있습니다. 그 이유는 메커니즘과 정책이 충분히 강력하지 않고 분산되어 있으며 초점이 부족하기 때문입니다. 인적자원과 기업 경쟁력의 한계.

위의 목표를 달성하기 위해 전략에서는 전략적 파트너를 식별하고 구축하고, 지원 산업을 위한 시장을 창출할 만큼 큰 규모의 프로젝트에 대한 투자를 장려하는 등 구체적인 방향을 제시했습니다. 총리가 승인한 로드맵에 따라 배출 기준을 충족하는 친환경 차량(연비 높은 차량, 하이브리드 차량, 바이오연료 차량, 전기 자동차 등) 생산을 장려합니다.

산업통상부는 앞으로 지원 산업이 다양한 유형의 차량에 사용되는 변속기, 기어박스, 엔진, 차체 등과 같은 중요한 부품과 구성품을 제조하는 데 기술을 접근하고 적용할 것으로 보고 있습니다. 주요 자동차 제조업체와의 협력을 강화하여 베트남이 생산할 수 있는 부품 및 구성품 유형을 선정하고, 이를 바탕으로 글로벌 생산 및 공급망의 연결 고리 역할을 수행하며, 이를 바탕으로 첨단 기술과 수출을 위한 제조에 투자합니다.

출처: https://congthuong.vn/giai-phap-thuc-day-cong-nghiep-ho-tro-o-to-tai-viet-nam-349302.html