토지가격은 북부고속철도 '추종'

남북 고속철도의 주요역인 응옥호이역 건설 계획이 알려지면서 이 지역의 토지 가격이 급등했습니다. 30~40억 VND의 예산으로는 투자자가 문 앞에 주차 공간이 있는 토지를 사는 것은 어렵습니다.

남북 고속철도의 주요역인 응옥호이역 건설 계획이 알려지면서 이 지역의 토지 가격이 급등했습니다. 30~40억 VND의 예산으로는 투자자가 문 앞에 주차 공간이 있는 토지를 사는 것은 어렵습니다.

응옥호이역 건설 계획으로 인해 이 지역의 토지 가격이 급등했습니다. 사진: 응옥호이 단지의 전반적인 모습.

1억 VND/m2 이상

2004년 이래, 총리는 도시철도 1호선 프로젝트, 응옥호이-옌비엔 구간에 대한 투자 정책을 승인해 왔습니다. 그러나 약 20년이 지난 지금도 이 지역은 여전히 ​​"비활성" 상태이며, 부지 정리 절차도 여전히 중단된 상태입니다. 이곳의 우울한 분위기는 교통부가 응옥호이역을 남북 고속철도 시스템의 일부로 지정했을 때에야 진정으로 사라졌습니다.

위의 정보로 인해 Thanh Tri 지구(하노이)의 부동산 시장이 활성화되었으며, 특히 역이 위치한 Ngoc Hoi 코뮌의 부동산 시장이 활성화되었습니다. 지역 주민들에 따르면, 하노이 교외 지역의 토지 과열 현상으로 인해 올해 초 이 지역의 가격이 급등했다고 합니다. 그러다 남북고속철도에 대한 새로운 정보가 알려지면서 역 건설 현장 주변의 주택지 가격은 계속해서 새로운 수준으로 치솟았습니다.

2024년 1분기 말에 구매자가 문 앞에 주차 골목이 있는 토지를 약 6,000만 VND/m2에 구매할 수 있었다면, 지금은 가격이 약 8,000만 VND/m2로 올랐습니다. 주요 도로변에 위치한 토지의 경우 가격은 m2당 1억 1천만 VND가 넘습니다.

주요 국가 프로젝트의 경우, 공사가 진행되는 데 수년이 걸릴 수 있습니다. 따라서 투자자들이 돈을 빌려야 한다면 손실을 줄여야 할 위험에 직면하게 될 것입니다.

"응옥호이 역 주변 지역은 자금력이 30~40억 동(VND)에 달하는데, 투자자들이 차가 주차된 토지를 구매하기는 매우 어렵습니다. 있다 하더라도 대개 규모가 작거나 풍수가 좋지 않은 토지입니다."라고 부동산 중개인 쑤언 탄 씨는 말했습니다.

시장에 나와 있는 주거용 부동산의 양은 비교적 제한적입니다. 아름다운 위치와 넓은 골목길이 있는 토지의 경우 유동성은 주 단위로 계산됩니다. 숙련된 "서퍼"의 손에 들어가면 이곳의 토지는 단시간 내에 수억 동의 수익을 가져다 줄 수 있습니다.

"응옥호이(Ngoc Hoi) 마을과 다이앙(Dai Ang), 리엔닌(Lien Ninh), 니케(Nhi Khe), 카인하(Khanh Ha) 등 인근 마을들이 탄트리(Thanh Tri) 지역에서 가장 큰 관심을 받고 있습니다. 특히 다이앙(Dai Ang) 마을과 리엔닌(Lien Ninh) 마을은 2028년과 2029년에 두 개의 도시 지역이 더 생기면 가까운 미래에 가장 발전된 지역이 될 것입니다."라고 탄(Thanh) 씨는 말했습니다.

CBRE에 따르면, 기차역 근처 부동산의 평균 가격은 다른 지역보다 10~20% 더 높습니다. 부동산 시장이 위기에 처할 경우, 지하철 노선과 잘 연결된 주택 프로젝트는 더 빨리 회복할 수 있습니다.

계획에 "걸린" 토지를 구매할 때 주의하세요

하노이 부동산 클럽(HNREA)의 응우옌 흐우 꾸엉 회장은 다우 뜨 신문 기자들과의 인터뷰에서 교통 인프라가 발달함에 따라 부동산 가격이 오르는 것은 자연스러운 일이라고 말했습니다. 이런 추세는 링로드 4의 경우에도 나타났는데, 투자자들이 계획보다 앞서 나가기 위해 노선 주변의 토지를 "수색"하느라 바빴기 때문이다.

"정부 기관의 공식 계획 정보에 따라 토지 가격이 상승하는 것은 자연스러운 현상이며, 특히 남북 고속철도 시스템의 경우 더욱 그렇습니다. 이는 핵심 사업이기 때문에 부동산 투자자뿐만 아니라 모든 사람들이 이 위대한 사업에 대한 정보에 기대를 걸고 있습니다."라고 쿠옹 씨는 말했습니다.

그러나 HNREA 회장은 구매자가 부지 허가를 받지 않으려면 프로젝트의 계획 범위를 명확히 정의해야 한다고 강조했습니다. 이는 토지의 "이익 또는 손실"을 결정하는 요소 중 하나가 될 것입니다. 또한 투자자는 해당 토지가 국가의 기술 인프라 시스템이나 사회 복지 프로젝트로부터 이익을 얻고 있는지도 알아봐야 합니다.

"이는 상세 계획, 지역 계획, 1/2,000 계획, 1/500 계획을 통해 결정될 수 있습니다... 투자자가 해당 토지가 계획의 '영향'을 받지 않는다고 확신한다면 부분적인 승소로 간주됩니다. 그렇지 않으면 잠재적 위험이 매우 높습니다. 심지어 매도인이 사기를 저지르기 위해 계획 랜드마크를 위조한 사례도 있습니다."라고 쿠옹 씨는 경고했습니다.

HNREA의 전문가는 계획 요소 외에도 투자자들이 자신의 재정 상태, 토지 사용 목적 및 자신의 "용기"를 결정해야 한다고 지적했습니다. 쿠옹 씨에 따르면, 이 프로젝트 "후속" 토지는 중장기 투자자에게 적합하며, 재정적 레버리지에 지나치게 의존하지 않을 것이라고 합니다.

"구매자는 지불 능력과 감정의 영향을 균형 있게 고려해야 합니다. 주요 국가 프로젝트의 경우, 공사 진행에 수년이 걸릴 수 있습니다. 따라서 투자자들이 단기적인 '서핑'에 자신감이 없고 자금을 빌려야 한다면, 손실을 감수해야 할 위험에 직면하게 될 것입니다."라고 쿠옹 씨는 경고했습니다.

마찬가지로 하노이의 부동산 중개업체 투자자이자 이사인 응오 쑤언 추크 씨는 시장은 처음에는 계획 정보에 항상 긍정적으로 반응했고, 그로 인해 부동산 가격이 "어지러울 정도로" 상승했다고 말했습니다. 그런 가격 상승 이후, 시장 심리는 다시 안정되고 가격 수준은 점차 안정화될 것이며, 비정상적으로 가격이 높았던 일부 지역에서는 하향 조정될 것입니다.

응옥호이역은 북부 최대 규모의 철도역으로, 계획 범위가 조정 및 확대될 가능성이 있습니다. 만약 투자자들이 계획 범위 내에서 부지를 매입하는 불운을 겪게 된다면, 그들은 손실을 보게 될 것입니다. 새로운 토지 가격표를 적용하더라도 보상 수준은 결코 시장 가격과 같지 않을 것입니다. 현재 토지 가격 체계를 고려하면 보상 수준은 실제 가격의 3분의 1에도 미치지 못합니다."라고 축 씨는 솔직하게 말했습니다.

이 투자자에 따르면, 이 프로젝트의 규모가 매우 크기 때문에 하룻밤 사이에 부지 정리를 할 수 없다고 합니다. 따라서 프로젝트 구현에 걸리는 시간이 예상보다 길어질 수 있습니다. 따라서 자본이 적고 은행에서 돈을 빌려야 하는 투자자의 경우 신중하게 생각하고, FOMO(놓치는 것에 대한 두려움)에 시달리거나 소문에 근거해 돈을 투자하지 않도록 해야 합니다.

출처: https://baodautu.vn/batdongsan/gia-dat-an-theo-duong-sat-cao-toc-bac---nam-d229040.html