EU, 중국 전기자동차에 고율 관세 부과, 베이징, 보복 위협

관세는 세계무역기구(WTO) 규정에 따라 7월부터 임시로 적용될 예정이며, 중국은 10억 인구의 국가에서 수입되는 전기 자동차에 대한 EU의 관세를 반박할 증거를 4주 내에 제시해야 합니다. The Guardian이 6월 12일자 보도에 따르면, 이러한 조치는 베이징의 배터리 전기 자동차(BEV)에 대한 불공정한 보조금 지급 혐의로 EU가 9개월간 조사한 데 따른 것입니다 . 이로 인해 EU의 전기 자동차 경쟁력이 약화되었습니다.

중국 외교부 대변인 린 젠이 6월 11일 중국 언론과 대화하고 있다.

중국 외교부

유럽 ​​위원회 부위원장인 마가리티스 스키나스는 임시 조사 결과에 따르면 중국의 자동차 생산은 불공정한 보조금으로 이익을 얻고 있으며, 이는 EU의 배터리 전기 자동차 제조업체에 경제적 피해를 입힐 위협이 된다고 말했습니다.

이 계획에 따르면 EU는 5가지 세율을 적용할 예정이다. EU 조사관에 협력하는 전기 자동차 제조업체는 21%의 관세를 부과받는 반면, 협력하지 않는 제조업체는 가장 높은 38.1%의 관세를 부과받게 됩니다.

이 정보에 대해 중국 외교부 대변인 린 젠은 EU의 보조금 조사를 "무역 보호주의"라고 규정하고 베이징은 권리와 이익을 보호하기 위해 필요한 모든 조치를 취할 것이라고 밝혔습니다.

김 씨는 중국에서 수입되는 전기 자동차에 관세를 부과하는 것은 시장 경제 원칙과 국제 무역 규칙에 어긋난다고 강조하며, 이는 중국-유럽 경제 무역 협력과 글로벌 자동차 공급망의 안정성을 해친다고 덧붙였다.

앞서 조 바이든 미국 대통령은 전기 자동차 수입에 100% 관세를 부과하고, 중국산 리튬이온 EV 배터리와 배터리 구성품에 25% 수입세를 부과하겠다고 발표했습니다. 벨기에 브뤼겔 컨설팅 회사의 알리시아 가르시아-에레로는 EU의 예상 세율은 미국보다 훨씬 낮다고 말했습니다. Herrero는 "새로운 움직임이 유럽을 보호할지는 말하기 어렵다. 왜냐하면 EU가 배터리와 부품에 관세를 부과할 가능성이 낮기 때문이다. 이 블록의 가치 사슬은 아직 초기 단계이기 때문이다"고 말했다.

소식통에 따르면, 전기 자동차 덤핑 문제는 EU 외부에서도 우려되는 사안으로, 많은 국가가 중국이 전기 자동차 및 기타 친환경 기술 제품 분야에서 세계를 지배하지 못하도록 노력하고 있습니다. 이 주제는 6월 13일 이탈리아에서 열리는 G7 정상회담에서 논의될 것으로 예상된다. 이에 따라 EU 지도자들은 다른 G7 국가들이 자동차, 철강, 태양광 패널 및 기타 품목의 과잉 생산을 제한하기 위한 조치를 취하도록 설득하기를 바라고 있다.

출처: https://thanhnien.vn/eu-giang-don-thue-cao-len-xe-dien-trung-quoc-bac-kinh-doa-dap-tra-185240612174928616.htm