Quang Ngai-Hoai Nhon 고속도로 프로젝트, 예정보다 일찍 공사에 집중
광응아이-호아이년 고속도로 프로젝트의 건설 부문은 인력과 장비를 늘리고 3교대, 4개 작업반으로 공사를 진행하여 계약 기간보다 8개월 앞당겨 2025년 말까지 프로젝트를 완료할 예정입니다.
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| 건설 단위가 꽝응아이-호아이년 고속도로 프로젝트의 첫 킬로미터를 아스팔트 콘크리트로 포장하고 있습니다. |
광응아이-호아이년 고속도로는 2023년에 착공될 예정인 남북동부 고속도로의 12개 구성 프로젝트 중 하나이며, 가장 많은 투자자본이 투입된 구간으로, 그 중에서도 하이라이트는 산을 통과하는 3개의 터널입니다. 꽝응아이와 빈딘성을 연결하는 3번 터널은 길이가 3.2km입니다. 사용되면 하이반 터널과 데오카 터널에 이어 전국에서 세 번째로 긴 도로 터널이 될 것입니다.
막대한 자원을 동원하다
광응아이-호아이년 고속도로 구성 프로젝트의 건설 진행을 가속화하기 위해 건설 부서는 4,000명 이상의 인력과 1,750대의 기계 및 장비를 동원하여 전체 노선을 따라 50개의 건설팀을 조직하여 3교대 근무를 했으며, 24시간 내내 터널 공사를 진행했습니다.
컨소시엄의 주요 단위인 데오 카 그룹(Deo Ca Group)의 한 대표는 지금까지 전체 프로젝트가 900만 m3 이상의 매립지를 갖춘 주요 도로바닥 공사를 완료했다고 밝혔습니다. XL1 패키지에서 계약자는 아스팔트 콘크리트를 포장하고 있습니다. 목표는 올해 말까지 경로 길이의 약 20%에 대한 아스팔트 콘크리트 포장을 완료하는 것입니다. 날씨 조건이 양호하다면 교통 안전 항목을 배치할 수 있는 자격을 갖추게 됩니다.
터널은 1호 터널과 2호 터널이 공사를 완료하였고, 3호 터널은 총 길이 6,400m 중 3,500m만 굴착(전체 용적의 53% 이상 달성)되었습니다. 교량 시스템으로는 77개의 교량이 동시에 건설되었으며, 그 중 27개의 교량은 거더가 설치되고 교량 상판이 시공되었습니다.
도로와 관련하여, 2024년 6월에 현지에서 부지와 자재를 전면적으로 인계받은 직후, 계약자는 건기의 남은 시간을 활용하여 불과 2개월 남짓 만에 최대 장비를 동원하여 하루 평균 약 75,000입방미터의 토양, 400만 입방미터가 넘는 토양을 채워 도로바닥을 기본적으로 완성했습니다.
주 계약자인 Deo Ca 그룹은 자원을 늘리는 것 외에도 진척이 느린 하청업체의 업무 부담을 줄이고, Deo Ca가 직접 시행하고 관리하는 7개의 새로운 건설 지점을 추가했습니다.
동시에, 시멘트 강화 골재층 공사를 신속히 처리하기 위해 노선을 따라 시멘트 콘크리트 역 13개를 배치하고, 아스팔트 콘크리트 역 2개를 설치하고, 2024년 4분기에 프로젝트를 처리하기 위해 역 3개를 더 설치할 예정입니다. 또한, 조립식 구성품, 교통 안전 장비, 전기 기계 장비 등도 병행해서 생산하여 건설 현장에서 모아서 건설 완료 시 바로 설치할 수 있도록 합니다.
Deo Ca 그룹의 대표이사인 응웬 꽝 휘(Nguyen Quang Huy) 씨에 따르면, 지금까지 전체 프로젝트의 건설 수익은 약 6조 VND에 달했으며, 이는 총 규모의 약 45%에 해당합니다. 2024년 말까지 프로젝트 수익은 8조 VND를 돌파할 것으로 예상되며, 이는 전체 건설 규모의 60%에 해당합니다.
8개월 일찍 끝내려고 노력하세요
데오 카 그룹은 자원을 늘렸을 뿐만 아니라, 다른 대책도 결합하여 전체 프로젝트의 진행 속도를 높였습니다.
특히, 데오칼슘 엔지니어들이 연구하고 개량한 NATM 터널 시공법-데오칼슘 시스템을 터널 1, 2에 적용하여 예상보다 3~5개월 일찍 굴착 및 터널링 작업을 완료할 수 있었습니다.
이 건설 방법은 또한 2025년 말까지 프로젝트를 완료하기 위한 중요한 경로인 터널 3호의 진행 속도를 높이기 위해 적용되고 있습니다. NATM 터널 건설 방법 - Deo Ca 시스템은 2024년 7월 18일자 결정 번호 86294/QD-SHTT의 특허 출원 형태로 지식재산청에 승인되었습니다.
총리가 2025년까지 남북 고속도로 3,000km를 완공하겠다는 500일 야근 작전을 개시한 데 따라, 계약자는 인력, 기계 및 장비를 확충하고, 과학적이고 연속적인 건설을 조직하여 생산 속도를 높이고 있습니다.
응웬 꽝 휘 씨는 계약자가 2024년 6월 말에야 청소 작업장을 전부 인계받았다고 말했습니다. 부지를 완전히 인도받고 자재도 모두 공급받은 직후, 계약자들은 부지의 모든 품목에 대한 공사를 서두르고 있습니다. 데오 카 그룹은 프로젝트를 예정보다 8개월 앞당겨 완료한다는 목표로 전반적인 일정을 재설정했습니다.
구체적으로 2024년 9월 30일까지 기초가 완성될 예정이다. 2024년 12월 31일까지 1호 터널과 2호 터널이 준공되고, 2025년 4월 30일까지 3호 터널이 개통되어, 2025년 12월 31일까지 프로젝트를 완료하는 것을 목표로 합니다.
이전에 광응아이의 부지 인도 작업은 인도 날짜가 2023년 12월 31일에서 2024년 4월 30일로 여러 차례 연기되면서 일정을 반복적으로 "어기"했습니다. 그러나 실제로 정리된 부지의 인도는 2024년 6월 30일까지 완료되지 않을 것이며, 2024년 8월 말 현재에도 해당 노선에는 이전되지 않은 일부 주택용 전력선과 기술 인프라 공사가 남아 있습니다.
계약자 대표에 따르면, 계획보다 현장 인도가 더디게 진행되어 계약자는 기초 작업을 수행하기에 적합한 건기의 "황금 시간대"를 놓쳤다고 합니다. 깨끗한 부지를 인도받은 후 지금까지 약 2개월이 지났는데, 이때쯤이면 장마철에 접어들어 도로공사에 어려움을 겪고 있습니다.
“계약에 따르면 프로젝트 완료일은 2026년 8월입니다. 하지만 계약자 컨소시엄의 역량과 노력, 교통부의 강력한 지시, 지방 정부의 지원으로 우리는 2025년 12월 31일까지 프로젝트를 완료하기 위한 진행을 가속화할 것입니다. 계획대로 부지가 인도되고 자재 광산이 빨리 해결된다면 프로젝트는 훨씬 더 빨리 완료될 수 있습니다."라고 Huy 씨는 말했습니다.
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