4월 16일 오전, 하노이에서 산업무역부 다자무역정책국은 포괄적이고 지속 가능한 성장을 위한 녹색 물류 촉진에 관한 APEC 워크숍을 개최하기로 합의했습니다.
이 워크숍은 APEC에서 녹색 물류 활동을 구현하는 데 있어서 기회와 과제를 평가하고, 경제 및 비즈니스 수준에서 녹색 물류 개발의 역할에 대한 인식을 높이기 위해 개최되었습니다.
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| 다자간 무역 정책부서의 루옹 황 타이 국장은 물류 디지털화가 책임일 뿐만 아니라 기업의 경쟁력과 브랜드를 개선하는 데 도움이 된다고 말했습니다. 사진: 더 듀이 |
워크숍을 시작하며, 다자간 무역 정책부의 루옹 황 타이(Luong Hoang Thai) 국장은 물류가 서비스 활동과 관련된 분야로서, 특히 상품과 서비스 무역에서 연결을 유지하고 경제 및 무역 흐름을 촉진하는 데 중요한 역할을 한다고 말했습니다.
국제 에너지 기구(IEA)의 2021년 연구에 따르면, 전 세계 온실가스 배출량의 최대 37%가 물류의 가장 중요한 부분 중 하나인 운송에서 발생합니다. 아시아, 아프리카, 라틴 아메리카의 개발도상국은 2050년까지 화물 운송 수요가 3배로 늘어날 것으로 예상되며, 이로 인해 온실 가스 배출량이 두 배로 늘어날 것입니다. 새로운 맥락에서 지속 가능하고 포괄적인 개발은 모든 경제의 추세이며, 녹색 물류 개발은 그 어느 때보다 시급해지고 있습니다.
그러나 루옹 황 타이 국장에 따르면, 베트남을 포함한 많은 개발도상국에서는 녹색 물류가 여전히 비교적 새로운 개념입니다. 녹색 물류 활동에 영향을 미치는 개념과 요인들은 아직 완전하고 정확하게 이해되지 않았습니다. 따라서 베트남에서 포용적이고 지속 가능한 성장을 위한 녹색 물류를 촉진하기 위해서는 녹색 물류의 특성과 역할을 이해하는 것이 중요합니다.
Luong Hoang Thai 이사는 "녹색 물류는 책임일 뿐만 아니라 기업의 경쟁력을 개선하고, 브랜드 이미지를 향상시키고, 보다 지속 가능하고 포괄적인 개발로 나아가는 데 도움이 됩니다."라고 강조하며, 포용적이고 지속 가능한 성장을 위한 녹색 물류 촉진에 대한 APEC 워크숍은 2022년 11월 APEC 리더들이 승인한 바이오그린 경제(BCG)에 관한 방콕 목표를 달성하기 위한 공동의 노력에 대한 베트남 정부의 기여라고 덧붙였습니다.
아시아 태평양 지역 내외의 학자, 정책 입안자, 기업 대표, 조직 및 협회 등 많은 수의 대표가 참여하는 워크숍의 틀 안에서, 다자간 무역 정책부장은 이 워크숍에서 앞으로 이 분야에서 APEC 협력을 위한 실행 가능하고 적절한 이니셔티브, 권장 사항 및 정책 솔루션을 논의하고 제안할 수 있을 것으로 생각합니다.
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| FedEx Express 동남아시아 지역 법률 담당 임원인 레베카 오름(Rebecca Orme) 여사는 물류 산업이 녹색이 되고 지속 가능하게 성장하기 위해서는 생태계를 구축하기 위한 적극적인 협력이 필요하다고 말했습니다. |
Fedex Express의 동남아시아 법률 담당 임원인 레베카 오름 여사는 로버트 스완의 유명한 말인 " 우리 지구에 대한 가장 큰 위협은 다른 사람이 지구를 구해줄 것이라는 믿음이다 " 를 인용하며 물류 산업이 녹색이 되고 지속 가능하게 성장하기 위해서는 무엇보다도 국가와 기업이 한 국가의 범위 내에서만이 아니라 지역과 전 세계로 뻗어나가 녹색 물류 생태계를 구축하기 위해 적극적으로 협력해야 한다고 말했습니다.
“ ASEAN 지역의 전기차 시장 규모는 2023년 8억 6천만 달러에서 2028년 35억 4천만 달러로 증가할 것으로 예상되므로 에너지, 구성 요소, 인프라를 포함하여 이러한 성장을 충족할 수 있는 용량과 리소스가 필요합니다.” - Rebecca Orme 여사는 포괄적이고 지속 가능한 성장을 위한 녹색 물류를 촉진하기 위해 국가는 무역을 촉진하고 국경 간 운송 비용을 줄이는 데 도움을 주어 수출 성장을 촉진해야 한다고 말했습니다. 동시에 국가는 물류 산업의 녹색화를 위해 기술을 적용하고, 통관 절차를 자동화하고, 디지털 솔루션을 도입해야 합니다.
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| 베트남 물류사업협회의 응오 카크 레 부총장은 기업이 친환경 물류로 전환하는 과정에서 겪는 과제에 대해 공유했습니다. |
워크숍의 sidelines에서, 베트남 물류 사업 협회의 부총무인 응오 카크 레 씨는 현재 상황에서 기업이 물류 산업을 녹색화하기 위한 기준을 신속하고 즉각적으로 구현하지 않는다면, 앞으로 기업은 많은 어려움에 직면하게 될 것이고 국내 및 국제적으로 사업, 무역 및 수출입 활동에서 점차 "제거"될 것이라고 강조했습니다.
Ngo Khac Le 씨는 국내 기업의 물류 산업 녹색화 과제를 지적하면서, 무엇보다도 기업, 특히 중소기업이 물류 산업 녹색화에 대한 이야기에 대해 인식하고 이해했기 때문이라고 말했습니다. “ 많은 기업이 녹색 물류 개념을 올바르게 이해하지 못하고 있습니다. 그들은 사업에 나무와 꽃을 심고 이를 녹색 물류로 여깁니다. 또는 소규모 사업체이지만 대기업과 법인의 녹색 물류 관행을 배우십시오..." - Le 씨는 녹색 전환이 모든 사업체의 추세이자 필수 요건이지만 각 사업체와 분야에 적합한 솔루션과 계획을 선택해야 한다고 언급했습니다.
두 번째 는 재정적 자원입니다. 세 번째 는 자격과 역량의 문제로, 가장 중요한 것은 인간 문제입니다. 네 번째 는 정보기술 문제이고, 다섯 번째는 인프라 문제입니다.
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| 이 워크숍에는 아시아 태평양 지역 내외의 많은 학자, 정책 입안자, 기업체, 조직 및 협회 대표가 참여했습니다. |
베트남 물류사업협회 부총장은 기업이 물류 산업을 가속화하고 포괄적으로 녹색화할 수 있도록 돕는 솔루션을 제공하면서, 어려움은 어디에서 발생하든 해결해야 한다고 말했습니다. 첫째, 녹색 물류 개념에 대한 인식을 바꾸는 것입니다. 지속적으로 의사소통하고 정기적으로 유지해야 합니다. 그러나 소통만으로는 충분하지 않습니다. 정부와 관리 기관의 참여가 필요하며, 예를 들어 세금 정책과 같은 구체적이고 명확한 정책이 필요합니다.
응오 카크 레 씨는 내륙 수로와 해안 도로를 보다 효과적으로 활용하여 운송 물품의 양을 늘리고 운송 수단의 배출을 줄이는 방안을 제안했습니다. 동시에 국내 기업도 혁신, 창의성, 디지털 전환을 촉진해야 합니다. 녹색물류, 스마트물류, 물류를 강력히 전개하여 물품수출입에 효과적으로 서비스합니다.
포괄적이고 지속 가능한 성장을 위한 녹색 물류를 촉진하는 것은 베트남의 요구 사항일 뿐만 아니라 전 세계의 공통 추세에 대한 요구 사항입니다. 따라서 국내 기업, 특히 중소기업은 경쟁력을 향상시키고 외국 기업 사회에서 더 아름답고 명예로운 이미지와 브랜드를 구축하여 보다 지속 가능하고 포괄적인 개발을 향해 나아가기 위해 스스로를 배우고 구해야 합니다.
포용적이고 지속 가능한 성장을 위한 녹색 물류 촉진에 관한 APEC 워크숍은 2024년 4월 16일과 17일에 하노이에서 개최될 예정이며, 학계와 국제 기구의 포용적이고 지속 가능한 성장 관점에서 물류 산업 녹색화의 장애물 등의 주제와 관련된 토론 세션이 진행될 예정입니다. 민간부문의 포용적이고 지속가능한 성장의 관점에서 물류산업 녹색화의 장애물 성장과 포용성을 향한 녹색 물류 모범 사례...
워크숍에서의 논의 결과는 APEC 무역투자위원회(CTI)에 보고되어 조만간 목표와 정책을 현실로 구체화할 예정입니다.
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