디엔쩌우(응에안)-바이봇(하띤), 나트랑-깜람, 깜람-빈하오 고속도로 프로젝트 3개는 장벽 없는 투입, 장벽이 있는 산출 모델에 따라 구현됩니다.
나트랑-깜람 고속도로 프로젝트는 완료되었으며, 진입로에는 차단기 설치, 진출로에는 차단기 설치, 혼합 유료 차선 없음 모델에 따라 구현될 예정입니다. (사진: PV/Vietnam+)
교통부 차관 응웬 다잉 휘에 따르면, 교통부는 디엔쩌우-바이봇, 나트랑-깜람, 깜람-빈하오를 포함한 2017~2020년 동부지역 남북 고속도로의 3개 구성 프로젝트를 원칙적으로 승인했으며, 이는 진입로에 차단기 설치, 진출로에 차단기 설치, 혼합 유료 차선 없음 모델에 따른 것입니다.
위의 3개 고속도로 프로젝트 중, 칸호아 성을 통과하는 49km의 나트랑-깜람 고속도로(칸호아)가 완공되었고, 디엔짜우-바이봇(응에안, 하띤), 깜람-빈하오(빈투언) 두 구간은 아직 공사 중이며, 2024년에 완공될 예정입니다. 이들은 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 투자된 프로젝트입니다.
구체적으로, 디엔차우-바이봇 고속도로는 50km 구간과 터널 구간 모두에 대해 조사, 설계 및 시공 등 모든 활동을 포함하여 구현될 예정입니다. 장비 설치, 소프트웨어 통합 및 교육, 기술 이전을 제공합니다.
나트랑-깜람 고속도로와 깜람-빈하오 고속도로의 두 가지 구성 프로젝트에서 Elcom Technology-Telecommunication Joint Stock Company가 지능형 교통 시스템을 구축하는 사업부로 선정되었습니다.
나트랑-깜람 고속도로는 총 계약 가치가 약 3,500억 VND인 지능형 교통 시스템에 투자될 예정이며, 노선 및 터널의 모니터링 및 운영 시스템, 무정차 통행료 징수 시스템, 통신 시스템, 교통 카메라 등을 포함한 포괄적인 지능형 교통 시스템을 갖출 예정입니다.
디엔쩌우-바이봇 고속도로는 측량, 설계, 시공 등 모든 활동을 포함하여 총 가치가 2,000억 VND가 넘는 노선 및 터널 구간을 포함한 포괄적인 지능형 교통 시스템을 구현하고 있습니다. 장비 설치, 소프트웨어 통합 및 교육, 관리 운영 센터로부터의 기술 이전, 교통 감시 카메라, 차량 감지, 전자 표지판, 라디오, 스위치보드 또는 전송 시스템, 전원 공급 등을 제공합니다.
또한 교통부는 무정차 통행료 징수 시스템(ETC)을 3단계로 구현하기 위한 로드맵도 제시했는데, 그 중 1단계는 2016년부터 2023년까지 시행되고, 통행료 징수소에는 여전히 차단기가 설치되고, 계좌에는 충분한 잔액이 있으며, 새로운 차단기가 개설될 예정입니다.
2단계는 2024~2025년부터 시행되며, 이 기간 동안에는 차단기가 없어지고 단일 차선 차량만 톨게이트를 자유롭게 통과할 수 있습니다.
3단계에서는 2026년부터 톨게이트 요금소에서 요금 징수 장치 위에 용문 가격만 유지됩니다. 다차로 차량은 요금소를 자유롭게 통과할 수 있습니다.
이 문제에 대해 환경 과학, 기술 및 국제 협력부(베트남 도로 관리국)의 토 남 토안 씨는 기술적으로는 장애물을 완전히 제거할 수 있지만, 무정차 통행료를 징수하고 장애물 없는 단계로 전환하려면 여전히 많은 법적 문제가 있으며, 특히 남북 고속도로의 다른 구성 프로젝트와 함께 경로 간 통행료를 징수할 때 후불에 대한 제재가 필요하다고 말했습니다.
ETC Automatic Toll Collection Company Limited의 부사장인 호 트롱 빈씨에 따르면, 도로 간 통행료를 징수할 때 가장 복잡한 문제는 채무 징수입니다. 장벽이 없으면 계좌에 돈이 없는 차량도 여전히 많은 프로젝트를 통과할 수 있기 때문입니다.
"무료 다차로 차량 단계로 이동하고 장애물을 제거하려면 차량이 교통 계좌에 돈이 없거나 충분하지 않은 경우를 위한 채무 징수 메커니즘이 필요합니다. "채무 징수 메커니즘만 있어도 통행료 징수소의 장벽이 사라질 것입니다."라고 Vinh 씨가 말했습니다.
베트남 고속도로 관리국의 한 관계자는 냐짱-깜람 고속도로와 깜람-빈하오 고속도로 등 인접 고속도로의 무정차 통행료 징수 운영 기간 동안 두 고속도로 사이의 주요 경로에는 통행료 징수소를 설치해서는 안 되지만, 현재 파프반-꺼우기에-닌빈 고속도로 구간에 적용 중인 것과 유사하게 폐쇄적이고 상호 연결된 방식으로 운영하여 수익을 공유해야 한다고 밝혔습니다.
이전에 교통부 장관 응우옌 반 탕은 베트남 도로청에 위성 및 GSP 기술을 사용하여 통행료를 징수하는 프로젝트를 연구하고 개발하여 동부 남북 고속도로와 기타 고속도로에서 통행료를 징수하도록 요청했습니다. 이는 싱가포르와 일부 유럽 국가 등 많은 국가에서 도심으로 진입하는 차량을 제한하기 위해 적용한 솔루션입니다. 장벽이 없는 경우 도심에서 수수료를 징수하는 솔루션이 가능하며 교통 체증을 피할 수 있습니다. |
베트남에 따르면+
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