디엔쩌우-바이봇에서는 입구 장벽을 철거합니다.

디엔쩌우(응에안)-바이봇(하띤), 나트랑-깜람, 깜람-빈하오를 포함한 3개 고속도로 프로젝트는 장벽 없는 투입, 장벽 있는 산출 모델에 따라 구현될 예정입니다.

디엔쩌우-바이봇역 입구 장벽이 철거됩니다.

나트랑-깜람 고속도로 프로젝트는 완료되었으며, 진입로에 차단기 설치, 진출로에 차단기 설치, 혼합 유료 차선 없음 모델에 따라 구현될 예정입니다. (사진: PV/Vietnam+)

교통부 차관 응웬 다잉 휘에 따르면, 교통부는 디엔쩌우-바이봇, 나트랑-깜람, 깜람-빈하오를 포함한 2017~2020년 동부 구간 남북 고속도로의 3개 구성 프로젝트를 원칙적으로 승인했으며, 이는 진입로에 장벽 설치, 진출로에 장벽 설치, 혼합 유료 차선 설치 모델에 따른 것입니다.

위의 3개 고속도로 프로젝트 중, 카인호아 성을 통과하는 49km의 나트랑-깜람 고속도로(카인호아)는 이미 완료되었고, 디엔쩌우-바이봇(응에안, 하띤), 깜람-빈하오(빈투언) 두 구간은 아직 공사 중이며, 2024년에 완공될 예정입니다. 이들은 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 투자된 프로젝트입니다.

구체적으로, 디엔쩌우-바이봇 고속도로 50km 구간은 측량, 설계, 시공 등 모든 활동을 포함하여 통행 구간과 터널 구간 모두에 구현될 예정입니다. 장비 설치, 소프트웨어 통합 및 교육, 기술 이전을 제공합니다.

나트랑-깜람 고속도로와 깜람-빈하오 고속도로의 두 가지 구성 프로젝트에서 Elcom Technology-Telecommunication Joint Stock Company가 지능형 교통 시스템을 구축하는 사업체로 선정되었습니다.

나트랑-깜람 고속도로는 총 계약 가치가 약 3,500억 VND에 달하는 지능형 교통 시스템에 투자될 예정이며, 노선 및 터널의 모니터링 및 운영 시스템, 무정차 통행료 징수 시스템, 통신 시스템, 교통 카메라 등을 포함한 포괄적인 지능형 교통 시스템을 갖출 예정입니다.

디엔쩌우-바이봇 고속도로는 조사, 설계, 시공 등 모든 활동을 포함하여 총 가치가 2,000억 VND가 넘는 노선 및 터널 구간을 포함하는 포괄적인 지능형 교통 시스템을 구현하고 있습니다. 장비 설치, 소프트웨어 통합 및 교육, 관리 및 운영 센터로부터의 기술 이전, 교통 감시 카메라, 차량 감지, 전자 표지판, 라디오, 스위치보드 또는 전송 시스템, 전원 공급 등을 제공합니다.

또한 교통부는 무정차 요금 징수 시스템(ETC)을 3단계로 구현하기 위한 로드맵을 제시했는데, 그 중 1단계는 2016년부터 2023년까지 시행되며, 요금소에는 여전히 차단기가 설치되고, 계좌에는 충분한 잔액이 있으며, 새로운 차단기가 개설될 예정입니다.

2단계는 2024년부터 2025년까지 시행되며, 이 기간 동안에는 더 이상 장벽이 설치되지 않고 단일 차선 차량이 톨게이트를 자유롭게 통과할 수 있습니다.

3단계에서는 2026년부터 요금소에서 요금 징수 장치가 설치된 용문 가격만 유지됩니다. 다차선 차량은 요금소를 자유롭게 통과할 수 있습니다.

이 문제에 대해 환경 과학, 기술 및 국제 협력부(베트남 도로 관리국)의 토 남 토안(To Nam Toan) 국장은 기술적으로는 장벽을 제거하는 것이 완전히 가능하지만, 무정차 통행료를 징수하고 장벽 없는 단계로 전환하기 위해서는 여전히 많은 법적 문제가 있으며, 특히 남북 고속도로의 다른 구성 프로젝트와 함께 통행료를 징수할 때 사후 지불에 대한 제재가 필요하다고 말했습니다.

ETC 자동 통행료 징수 회사의 부사장인 호 트롱 빈 씨에 따르면, 통행료를 징수할 때 가장 복잡한 문제는 채무 징수입니다. 장벽이 없으면 계좌에 돈이 없는 차량도 여전히 많은 프로젝트를 통과할 수 있기 때문입니다.

"다차선 차량의 무료 통행을 허용하려면, 통행료 계좌에 잔액이 없거나 부족한 차량에 대한 채권 회수 장치가 필요합니다. 채권 회수 장치가 있어야만 요금소의 채권 회수 장치를 제거할 수 있습니다."라고 빈 씨는 말했습니다.

베트남 고속도로 관리국의 한 관계자는 냐짱-깜람 고속도로와 깜람-빈하오 고속도로 등 인접 고속도로의 경우 무정차 통행료 징수 운영 기간 동안 두 고속도로 사이의 주요 경로에는 통행료 징수소를 설치하지 말고, 현재 파프반-꺼우기에-닌빈 고속도로 구간에 적용 중인 것과 유사하게 폐쇄적이고 상호 연결된 방식으로 운영하여 수익을 공유해야 한다고 밝혔습니다.

이전에 교통부 장관 응우옌 반 탕은 베트남 도로청에 위성 및 GSP 기술을 사용하여 통행료를 징수하는 프로젝트를 즉시 연구하고 개발하여 동부 남북 고속도로와 기타 고속도로에서 통행료를 징수하도록 요청했습니다.

이는 싱가포르와 일부 유럽 국가 등 많은 국가에서 도심으로 진입하는 차량을 제한하기 위해 적용한 솔루션입니다. 장벽이 없을 경우 도심에서 요금을 징수하는 것이 가능하며, 교통 체증을 피할 수 있습니다.

베트남에 따르면+

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