교통부에서는 2030년 이전에 라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선을 완공하기 위해 투자 및 건설을 실행하기 위한 일련의 구체적 정책을 연구하고 제안했습니다.
교통부는 라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선 건설 투자 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서에 대한 총리 제출서에서, 이는 베트남에서 처음으로 시행되는 새로운 기술을 적용한 대규모 국가적 중요 프로젝트이며, 2030년 전까지 완공 일정을 맞추기 위해 구체적이고 특별한 정책을 적용해야 한다고 결정했습니다.
프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서에 따른 라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선 지도.
이를 바탕으로 교통부는 국회의 권한으로 17개 정책 그룹을 제안했습니다.
이 중, 북남축 고속철도 프로젝트에 대한 투자 정책에 관한 국회 결의안 제172/2024/QH15호의 13/19 정책이 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트에도 유사하게 적용되도록 제안되었습니다.
정책에는 다음이 포함됩니다: 프로젝트 자본 구조; 철도역 주변지역의 토지자금 및 토지의 부가가치를 개발, 활용한다. 일반 건축 자재를 위한 광물 개발 건설용 고형 폐기물 매립지와 벼농사 농지의 표토.
그와 함께 과학기술 개발, 인적자원의 모집, 훈련 및 활용에 관한 정책이 있습니다. 산업 발전 및 기술 이전 투자정책 조정 및 프로젝트 조정에 대한 결정권한 역 및 교량 건축 디자인 공모; 보상, 지원, 재정착, 그리고 지방 자치 단체의 전환 및 부지 정리 절차 시행 총 투자액과 입찰 패키지 추정액을 설정합니다.
교통부는 또한 국회의 권한 아래 4개의 정책 그룹을 추가할 것을 제안했습니다.
구체적으로, 관련 계획 조정에 관한 정책 그룹의 경우, 교통부는 유관 당국이 프로젝트 실행이 유관 당국이 승인한 관련 계획과 다른 경우 계획 조정 절차를 수행하지 않아도 되도록 고려하고 허용할 것을 제안합니다.
프로젝트 조정 내용은 주기적인 구현 검토 시 계획에 업데이트됩니다.
하이퐁-하노이-라오까이 화물열차는 반푸 역을 지나갑니다.
또한, 실행 진행을 보장하기 위해 필요한 경우 투자자가 사전 타당성 조사 보고서, 타당성 조사 보고서, 기술 설계, 입찰 문서를 동시에 준비할 수 있는 메커니즘도 제안됩니다.
교통부는 유관 당국에서 투자자들이 국내 컨설팅 기관과 협력하여 타당성 조사 보고서, 기본 설계 이후, 감독, 시공 계약자, 장비 공급업체 등을 준비할 수 있도록 경험이 풍부한 국제 계약자를 임명하는 것을 고려하고 허용할 것을 권고합니다.
교통부는 정부 권한 하의 메커니즘 및 정책과 관련하여 6가지 정책을 제안합니다.
여기서, 해당 부처는 베트남 철도 공사가 이 프로젝트를 위한 차량과 장비를 생산하기 위한 기술 이전을 받을 수 있도록 허용할 것을 제안했습니다. 이 프로젝트에 필요한 기술이전과 차량 생산을 위해 예산에서 법인의 자본금을 늘릴 수 있도록 허용합니다.
시속 200km 미만의 속도를 가진 국가 철도 시스템 투자 프로젝트와 도시 철도의 투자자는 베트남 철도 공사에 프로젝트에 사용되는 모든 차량에 대해 주문을 해야 합니다(국제적 의무가 있는 프로젝트 제외). 이는 또한 교통부가 제안한 주목할 만한 특별 메커니즘 중 하나입니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-loat-chinh-sach-dac-thu-lam-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250203175836344.htm
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