운전 이론을 온라인으로 학습하고 교육 프로그램을 줄이는 제안

[광고1]

8월 29일, 베트남 도로 관리국의 한 대표는 교통부에 도로 자동차 운전면허의 교육, 시험 및 발급에 대한 통지문 12/2017을 개정하고 도로 교통 질서 및 안전에 관한 법률 초안에 대한 의견을 제공할 것을 제안했다고 밝혔습니다. 해당 기관은 운전자를 위한 두 가지 이론적 훈련 옵션을 제안합니다.

옵션 1: 운전 훈련 시설은 A1, A2, A3, A4(오토바이 운전면허), B1(자동차 운전면허가 아닌 사업용 운전면허) 계층의 이론 내용을 학습하는 학습자를 위한 비집중 또는 집중 훈련 프로그램을 개발합니다.

B2, C, D, E, F 등급(상업 운송을 위한 자동차 및 트럭 운전면허)의 경우, 교육 시설에서는 중앙 집중식 교육 프로그램을 개발할 것입니다.

두 번째 옵션은 교육 시설에서 다양한 유형의 운전면허에 대한 직접 학습과 온라인 소프트웨어 학습을 결합한 이론적 학습 프로그램을 개발하는 것입니다.

베트남 도로 관리국의 한 대표에 따르면, 온라인 학습은 현재 과학기술의 발전에 맞춰 사람들에게 편의성을 제공하고 있습니다. 하지만 도로교통법은 B2 수준 이상의 이론 수업은 중앙집중적으로 진행되어야 한다고 규정하고 있습니다. 따라서 이 규정은 현실에 맞게 개정될 필요가 있습니다.

또한, 베트남 도로 관리국은 과목 간 중복이 있는 이론 학습 내용을 수정해 학습 시간을 줄였다고 밝혔습니다. "운송 운영" 과목의 경우, 비전문 운전자에게 제공되는 B1 수준의 교육 프로그램에 따라 학생들은 이 과목을 공부할 필요가 없습니다. 나머지 자동차 과목의 경우에도 학생들은 전문 운전자의 요구 사항을 충족할 수 있는 기본 운송 운영 지식을 갖추기 위해 공부해야 하지만, 공부 시간은 조정될 것입니다.

운전 실습과 관련하여, 베트남 도로 관리국은 학습자가 시험을 치르고 교육 자격증을 받는 대신 교육 자격증을 고려하도록 하는 방향을 설정했습니다. 야드에서의 주행 연습을 위해 학습자는 규정된 학습 시간(B2반은 41시간)과 주행 거리의 50%를 확보해야 합니다. 요즘 학습자들에게는 충분한 시간과 100%의 킬로미터가 필요합니다. 도로 주행 훈련의 경우, 학생은 최소 50%의 시간 동안 충분한 주행 거리를 확보해야 합니다(현재 규정은 충분한 주행 거리와 100%의 시간 동안의 주행을 요구합니다).

하노이, 자람 군, 사이동에 위치한 운전 면허 시험장에서 실시되는 시험입니다. 사진: Anh Duy — 하노이, 자람 군, 사이동에 위치한 운전 면허 시험장에서 실시되는 시험입니다. 사진: *Anh Duy*

4월, 베트남 자동차 운송 협회는 교통부에 통지문 12/2017을 개정할 것을 제안했습니다. 협회 회장인 응우옌 반 꾸옌 씨에 따르면, 많은 운전 교육 시설에서 학생들이 이론을 직접 공부하거나 각자 공부하는 것을 선택할 수 있도록 제안했다고 합니다. 취업 연령대의 대부분의 학생들은 사무실, 기업, 학교에서 일하기 때문에 시간이 매우 제한적입니다. 한편, 온라인 교육과 독학은 과학기술시대의 추세이다.

베트남 자동차 운송 협회는 또한 구조 및 일반 수리 과목 등 일부 부적절한 교육 내용을 지적했습니다. 운전을 배우는 것은 차량을 조종하는 기술을 익히는 것이지, 차량의 구조에 대해 심도 있게 공부할 필요는 없습니다. 이 주제는 "일반 사용 및 수리 설명서"로 줄여야 합니다.

협회는 운전 교육생의 80% 이상이 운송 부문에서 일하지 않기 때문에 운전자 교육 프로그램에서 운송 운영 과목을 삭제할 것을 제안했습니다. 현재의 엄격한 규제는 시간과 사회적 자원을 낭비할 뿐입니다. 윤리, 교통문화 및 교통 참여 시 음주와 맥주의 유해 영향 방지라는 과목은 도로교통법 과목과 중복되는 내용을 가지고 있습니다.

또한 협회는 지역 내 국가 간 운전 교육 시간 격차를 메우기 위해 도로와 현장에서 총 38시간의 운전 연습을 권장하고 있습니다.

[광고2]
소스 링크