꽝남성의 지도자들에게 보고한 프로젝트 관리 위원회 4(프로젝트 관리 부서)의 부국장인 Que Hai Trung 씨는 지금까지 히엡득 지구가 현장 길이의 26.83/30.2km(88.84% 차지)를 인계했다고 말했습니다. 인도된 부지에는 공사가 불가능한 1.2km 길이의 구간이 있다. 50개 구간/15.93km에 세로 홈과 확장 구간이 있지만 아직 아스팔트 콘크리트 포장에 적합하지 않습니다(각 구간의 인계 길이는 500m 미만).
히엡득 지역의 토지 취득 및 정리 문제에는 여러 가지 원인이 있습니다. 예를 들어, 빈람 코뮌에 재정착 가구를 이전하기 위한 계획을 수립하는 근거를 마련하기 위한 부온체 재정착 지역의 토지 가격 프레임워크가 없습니다. GPMB 노선 외부의 8가구에 대한 처리 결과는 아직 없습니다. 새로운 토지법 지침과 구 토지법 지침 사이의 정원과 연못 토지 지원 가격 차이로 인해 많은 가구가 이에 동의하지 않습니다. 중전압 위치 4곳은 이전되지 않았습니다.
또한 현재 많은 가구의 보상 및 지원 계획이 승인되지 않은 상태입니다. 일부 가구는 자금을 받았지만 건설을 시작하지 않았습니다.
프로젝트 관리 위원회 4는 지방 인민위원회가 Vuon Che의 토지 가격 틀에 관한 해결 절차를 우선시할 것을 권고합니다. 히엡덕현 인민위원회의 제안에 따른 GPMB 경계선 밖의 가구에 대한 보상 및 지원 계획.
Ly Mien, Le Thi Toi 및 Nguyen Thi Ta의 3가구와 관련된 Binh Lam 코뮌의 부지를 조기에 정착시키고 인도하는 것이 우선이므로 계약자는 Viet An 우회 도로에서 인도된 부지의 1.2km에 접근할 수 있습니다. 구는 가구들을 동원해 자금을 받고 부지를 넘기는 계획을 승인하도록 했습니다.
[영상] - 작업반이 Thang Binh 지구를 통과하는 철도 교차로에서 토지 취득 및 정리를 검사했습니다.
지금까지 Thang Binh 지구는 17.4km당 14.86개(85.4%)를 넘겼습니다. 이 중 9.19km, 74개 구간이 인도되었지만 종방향 도랑과 확장만 건설되었습니다. 부지의 많은 구역이 "표범 가죽" 스타일로 인도되었기 때문에 굴리기 방식으로 건설을 완료하는 것은 불가능합니다. 철도 고가도로 건설만 해도 구는 45가구에 대한 계획을 승인했지만, 단지 39가구만 자금을 받았고, 6가구는 자금 수령에 동의하지 않았으며, 14가구는 계획을 승인하지 않았습니다.
프로젝트 관리 부서는 Thang Binh 지구가 철도 고가도로의 범위를 포함한 계획을 승인하기 위한 절차를 곧 완료할 것을 권고했습니다. 또한, 빈귀사 지역의 홍수와 도로 표면 손상을 방지하기 위해 3개의 세로 도랑을 방류 게이트 위치에 연결하기 위한 토지 취득 및 정리가 우선적으로 고려됩니다. 빈꾸이, 빈딘, 빈트리, 빈란 지역의 일부 구간에 쇄석과 아스팔트 콘크리트 기초를 연결하여 건설합니다.
철도 고가도로 건설을 위한 토지 취득으로 피해를 입은 일부 가구를 만난 성 인민위원회 부위원장인 쩐 남 훙은 사람들이 이해하지 못하는 법적 문제를 자세히 설명하고 분석했습니다.
지방 지도자들은 또한 지방 정부가 법적 규정에 따라 국민의 이익을 극대화해야 한다는 점을 항상 철저히 이해하고 있다고 확인했습니다. 따라서 국민들이 이 정책에 주의를 기울이고, 이를 지지하며, 지방과 사회 전체의 공동 이익을 위한 프로젝트를 건설할 건설업체에 부지를 인도하는 데 동의하기를 바랍니다.
프로젝트 관리 위원회 4는 Phuoc Son 지구(km62+926 - km89+700)를 통과하는 프로젝트가 현재 Phuoc Hoa 코뮌에 있는 2가구에 대한 토지 인수만 진행 중이며, 길이는 240m라고 밝혔습니다. Viettel 방송국 정박지인 km77+00에 갇혔습니다. 해당 부서는 지구에서 남아 있는 토지 전체를 양도하기 위한 보상 절차를 서두르도록 권고했습니다.
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출처: https://baoquangnam.vn/dam-bao-quyen-loi-cho-nguoi-dan-bi-anh-huong-du-an-quoc-lo-14e-3148871.html
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