DAT 모니터링 도구 결함으로 인해 초보 운전자에게 문제 발생

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최근 베트남 도로청 차량 및 운전자 운송 관리 부서장인 루옹 두옌 통 씨는 운전자 교육 및 시험 시설의 검사 결과에 따르면 DAT 관리 데이터의 모니터링, 검사, 활용 및 사용에는 여전히 많은 한계가 있다고 말했습니다.

따라서 많은 훈련 시설에서는 아직 DAT 정보 시스템 소프트웨어의 데이터를 추적, 모니터링하고 활용하지 않아 학생들에게 충분한 야간 주행 거리와 자동 변속 차량 운전 시간을 요구하지 않습니다.

마찬가지로, 학생들의 세션 로그인 및 로그아웃을 안내하는 강사에 대한 교육이 여전히 부족하여 학생이 중복되고, 운전 연습 차량이 중복되고, 여행 일정이 동시에 중복되는 문제가 발생합니다.

위의 의견에 대해 VietNamNet 기자와 대화한 박장성의 운전면허 시험 교육 센터장인 NVD 씨는 시설에 DAT를 적용했을 때 많은 단점이 드러났고, 이로 인해 시행 기관에 어려움을 겪고 있다고 말했습니다.

이에 따라 DAT 장치는 불안정한 신호를 전송하거나 신호가 자주 끊어지기 때문에 잘못 전송하기 쉽습니다. 장비는 취약하며 자주 수리해야 합니다.

많은 운전면허 시험 훈련 센터에서는 DAT 모니터링 도구에 여전히 많은 단점이 있다고 생각합니다. (사진: N. Huyen)

“규정에 따르면, 학생들은 DAT 시스템의 감독 하에 B2, B1 자동 면허로 810km, B1 자동 면허로 710km의 도로 주행 연습을 해야 합니다. 몇 분마다 학생 사진을 찍어야 합니다. "엄격한 감독 요건과 더불어 이 수의 킬로미터는 학생들에게 정말 어려움을 줍니다."라고 D 씨가 말했습니다.

베트남 자동차 운송 협회 회장인 응우옌 반 꾸옌 씨는 이 장치의 단점을 설명하면서 DAT 데이터는 학생 정보, 시간, 세션의 시작 및 종료 지점의 좌표를 추출해야 한다고 말했습니다.

또한, 이 장치는 세션의 시간과 거리를 추출해야 하므로, 훈련 시설에서 훈련 계획을 실행하기 어렵고 운전 연습 일지를 기록하는 데 시간을 낭비하게 됩니다.

중앙교통대학 1학년 부교장인 부이 꾸 틴 씨는 또 다른 문제를 지적했습니다. 학생들이 로그아웃하거나 로그인할 때 이를 할 수 없어 학습 세션을 잃게 된다는 것입니다. 실제로, DAT 장치에 결함이 있다는 이유만으로 다시 수강을 강요받는 경우도 있습니다.

위의 의견에 동의하며, 박닌성 교통부 부국장인 응오 둑 탄(Ngo Duc Thanh) 씨는 DAT 장비에는 여전히 많은 오류가 있어 학생들의 학습 과정에 영향을 미치고 교육 비용을 증가시킨다고 말했습니다.

“게다가 사람들이 기술을 모니터링해야 하는 상황도 있습니다. 즉, DAT 소프트웨어는 학생들의 결과를 자동으로 결론내리지 못하고, 직원들이 직접 검토하도록 강요하여 관리 기관의 시간을 많이 낭비하게 됩니다."라고 Thanh 씨가 말했습니다.

이러한 단점에 직면하여, 박닌성 교통부 부국장인 응오 둑 탄은 DAT 장비 표준을 개정하고 부정행위, 장비 방해, 학생 결과 위조 등을 감지하고 방지하는 기술적 솔루션을 구축할 것을 제안했습니다.

또한, DAT 장비 데이터 관리 시스템 소프트웨어도 자동으로 데이터를 분석하고, 비정상적인 세션을 감지하고, 잘못된 세션을 자동으로 제거할 수 있도록 업그레이드해야 합니다.

베트남 도로 관리국에 따르면, 운전 연습 차량에 설치된 DAT 장치는 2018년 10월 8일자 정부 법령 138/2018/ND-CP에 따라 규제됩니다. DAT 데이터와 DAT 관리 데이터는 2022년 6월 15일부터 교육기관 및 관리기관의 서버로 전송됩니다.

DAT 장치와 데이터를 통해 운전 학생은 규정에 따라 도로에서 운전하는 데 필요한 충분한 시간과 주행 거리를 배웁니다. DAT 장치와 데이터의 목적은 도로에서의 실제 학습 과정을 면밀히 모니터링하여 운전 기술을 향상시키고 교통 안전을 보장하는 것입니다.

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