바람은 비행기를 음속보다 더 빨리 날게 했다.

강한 바람의 도움으로 일부 상업용 비행기는 최대 속도 1,200~1,300km/h에 도달하여 예정보다 일찍 도착할 수 있습니다.

버진 애틀랜틱 항공편이 강풍으로 인해 일찍 도착했습니다. 사진: AOL

2월 17일 저녁, 강력한 제트기류가 워싱턴 지역을 휩쓸면서 지상 고도(순항 고도)에서 최대 시속 260마일의 돌풍이 불었습니다. 워싱턴 포스트 에 따르면, 그 덕분에 최소 3대의 상업용 항공기가 시속 1,287km가 넘는 속도에 도달했습니다. 워싱턴-볼티모어 지역의 국립 기상청은 풍속이 시속 266마일로 1950년대 이래 두 번째로 높은 기록이라고 밝혔습니다. 같은 고도에서 가장 높은 풍속은 2002년 12월 6일에 기록된 시속 275마일이었습니다.

워싱턴 덜레스 국제공항에서 런던으로 가는 버진 애틀랜틱 항공 22편은 오후 10시 45분에 이륙했습니다. 2월 17일 현지 시각으로 예정보다 45분 일찍 착륙했습니다. 강력한 뒷바람에 힘입어 버진 애틀랜틱 제트기는 오후 11시 20분에 최고 속도 1,290km/h에 도달했습니다. 온라인 추적 사이트 Flight Aware의 데이터에 따르면 2월 17일입니다. 비행기는 롱아일랜드 동쪽의 대서양을 지나 제트 기류에 진입하면서 상승하는 동안 그 속도에 도달했습니다. 북쪽의 제트기류를 벗어난 후 항공기의 속도는 965~1,126km/h로 유지되었는데, 이는 일반적인 순항 속도보다 약간 빠릅니다.

최대 비행 속도는 음속(1,234km/h)보다 높았지만, 이 비행기는 음속 장벽을 돌파하지 못했습니다. 항공기의 활주로 속도(실제 속도와 풍속의 합)가 음속보다 빠르더라도, 차량은 여전히 ​​주변 공기를 정상적인 순항 속도로 이동합니다.

뉴어크에서 리스본으로 가는 유나이티드 항공 64편, 오후 8시 35분 출발 Flight Aware에 따르면, 2월 17일 현지 시각에 활주로 속도가 830mph에 도달했습니다. 리스본행 항공편이 20분 일찍 출발합니다. 마찬가지로, 필라델피아에서 카타르 도하로 가던 아메리칸 항공 120편은 역사상 가장 높은 속도 중 하나인 시속 830마일에 도달했습니다.

중국항공의 항공기가 태평양 상공에서 시속 1,329km에 도달한 지 한 달도 채 되지 않아 고속 비행이 이루어졌습니다. 이 차량은 또한 시속 402km로 불어오는 뒷바람에 의해 추진됩니다.

2월 17일 저녁, 버지니아주 스털링에 있는 국립 기상청에서 띄운 기상 관측 풍선을 통해 대서양 중부에 강풍이 불고 있다는 사실이 감지되었습니다. 기상청에서는 12시간마다 날씨 풍선을 띄우고, 풍선에서 수집된 데이터는 예측에 도움이 되는 컴퓨터 모델에 입력됩니다. 다음날 아침 워싱턴에는 여전히 바람이 강하게 불었습니다. 기상 전문가 톰 니지올은 2월 18일 오전 7시, 스털링에서 온 기상 관측 기구가 고도 11,582m에서 시속 396km의 풍속을 기록했다고 밝혔습니다.

북동쪽에서 불어오는 매우 차가운 공기와 남동쪽에서 불어오는 온화한 공기의 차이로 인해 강풍이 발생합니다. 오후 7시에 2월 17일 메인주의 기온은 영하였지만, 남부 플로리다의 기온은 섭씨 20도 이상이었습니다.

안캉 ( 워싱턴 포스트 에 따르면)

소스 링크: https://vnexpress.net/con-gio-day-may-bay-nhanh-hon-van-toc-am-thanh-4713537.html