남북고속도로, 계약위반 시공사 엄정·단호히 처리

정지된 상태에서의 건설에는 특별한 모니터링이 필요합니다.

부총리 응우옌 호아 빈이 검사한 실무 그룹의 어려움 검토 결과 및 권장 사항에 대한 총리 보고서에 따르면 검사팀은 총 길이가 231.27km인 4개 고속도로 프로젝트(호아 리엔-투이 로안, 꽝응아이-호아이년, 호아이년-퀴년, 퀴년-치탄 구간)를 검사하고 작업했습니다. 총 투자액 49,786,385억 VND; 2025년까지 3,000km의 고속도로 목표를 달성하기 위해 완료해야 하는 양의 약 23%를 차지합니다.

회의에서 각 당사자는 총리의 지시에 따라 2025년 8월까지 호아리엔-투이론 고속도로를 완공하기로 약속했지만, 이 프로젝트는 여전히 일부 어려움과 문제에 직면해 있습니다. 구체적으로, 화리엔-투이대출 구간은 아직 서비스 도로 약 572m에 대한 토지를 인계하지 않았습니다. 중전압 위치 3곳을 이전합니다. 3개 재정착 지역은 아직 해당 지역으로 복귀가 완료되지 않았습니다.

게다가 광산의 석재 생산 능력은 프로젝트 진행에 따른 자재 수요를 충족시키지 못하고 있습니다. 계약자가 광산에서 구매한 일부 자재의 실제 가격은 현지에서 공표된 가격보다 높습니다. 주거 지역을 통과하는 일부 구간에서는 야간 초과 작업이 허용되지 않습니다.

호아이년-퀴년, 퀴년-치탄, 꽝응아이-호아이년 프로젝트의 경우, 각 당사자는 총리의 지시에 따라 2025년 9월에 고속도로를 완공하기로 약속했습니다(3번 터널, 길이 3.2km, 꽝응아이-호아이년 구간은 2025년 12월 31일에 기본적으로 완공될 예정입니다). 그러나 실무진은 이 3개 고속도로 구성 사업이 아스팔트 콘크리트 품목에 사용되는 석재의 지역적 특수성으로 인해 건설 자재 측면에서 어려움과 문제점이 있다는 점도 지적했다.

특히 일부 계약자는 특별한 감독이 필요한 느린 공사 및 느린 진행 상황을 보이고 있습니다. 예를 들어, Quy Nhon-Chi Thanh 프로젝트와 같은 계약자는 다음과 같습니다. Hai Dang Joint Stock Company, 패키지 12-XL, 일정이 1.02% 지연되었습니다. 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company(패키지 13-XL)가 일정보다 1.19% 뒤처졌습니다.

이전에, 검사팀장인 응우옌 호아 빈 부총리는 프로젝트 관리 위원회에 계약자와 협력하여 아스팔트 콘크리트에 사용되는 석재 채석장을 결정하고 전체 프로젝트의 품질과 필요한 양을 보장하기 위한 조사 및 시험 작업을 가속화할 것을 요청했습니다. 2025년 3월에 건설부에 보고하고 (필요한 경우) 해결책을 제안하여 시기적절한 감독과 지시를 받습니다. 실무작업반은 건설부에 관계 기관과 협조하여 최소 한 달에 한 번 현장 검사를 실시하고, 계약 위반 시 규정에 따라 엄중하게 처리하도록 지시했다.

남북 고속도로 건설 프로젝트는 진행 속도를 높이는 데 필요합니다.

느린 볼륨을 보완하기 위한 솔루션이 필요합니다.

건설부 장관인 레탄롱 부총리가 주도한 4개 고속도로 프로젝트(치탄-반퐁 구간, 반퐁-나트랑 구간, 칸호아-부온마투옷 고속도로 구성 프로젝트 1, 3)의 검사 결과 보고서에서, 위 4개 프로젝트의 총 길이는 210.9km이고 총 투자액은 34,079억 VND라고 밝혔습니다. 2025년까지 3,000km의 고속도로 목표를 달성하기 위해 완료해야 하는 양의 약 20%를 차지합니다.

구체적으로, 치탄-반퐁 구성 프로젝트는 현재 계약의 약 70%의 공사량을 달성했으며, 일정보다 0.69% 뒤쳐져 있으며, 이 프로젝트의 중요 경로인 연약지반 처리 작업은 약 ^525,500m3 이며, 정착 대기 단계로 넘어가려면 2025년 3월에 완료되어야 합니다. 반퐁-나트랑 구간 프로젝트의 현재 본선 공사 실적은 계약 가치의 91%에 도달하여 계약 진행률을 약 11% 넘어섰습니다.

하지만 나머지 구간(13km)은 악천후 등의 영향으로 2025년 4월 완공 계획에 비해 현재 공사가 지연되고 있습니다. 각 부대는 2025년 4월 30일까지 본선을 완공하고, 2025년 6월까지 전체 노선을 완공하기 위해 열심히 작업하고 있습니다.

칸호아-부온마투옷 고속도로의 구성 프로젝트 1은 지금까지 계약 가치의 48.26%를 달성했으며, 이는 계약 일정보다 약 8.3% 뒤진 수준입니다. 이 중 노선의 첫 20km 구간(패키지 XL01)은 2025년 12월 31일 완공 예정보다 12.5% ​​뒤처졌습니다. 구성 요소 3 프로젝트는 계약 가치의 34.9%에 도달했으며, 2025년 완공 일정보다 약 10% 뒤처졌습니다. 검사팀은 지연 이유를 현장 정리 및 기술 인프라 공사의 이전, 자재 투기장 위치 문제로 지적했습니다.

검사팀은 이 프로젝트를 계획대로 올해 말까지 완료하기 위해 칸호아성과 다크락성에 인력을 동원하여 현장을 긴급히 인계하고 기술 인프라 공사의 이전을 서두르고, 2025년 3월 31일 전에 전체 현장을 완료하여 프로젝트에 인계할 것을 요청했습니다.

치탄-반퐁 프로젝트를 통해 건설부는 투자자와 계약자에게 건설팀을 늘리고 도로바닥을 짓기 위한 자재를 적극적으로 조달하도록 지시할 것입니다. 필요한 진행을 충족시키기 위해 충분한 채우기 재료를 확보하기 위해 입찰 패키지 간에 재료를 적극적으로 조정합니다. 투자자들은 결제 대기 시간을 단축하기 위해 필요한 기술적 솔루션을 계산하도록 컨설턴트와 계약자에게 지시합니다. 약한 지반 처리가 필요하지 않은 구간의 경우, 계약자는 공사 진행 속도를 높이고 품목을 완료합니다. 2025년 9월 30일까지 전체 노선을 완료하여 연약지반 처리 구간의 하역이 가능한 시기에 공사 인력을 집중시킬 수 있도록, 전체 노선에 걸쳐 균일성과 연속성을 확보하기 위해 기초구조물 및 도로 표면 공사를 롤링 방식으로 실시한다.

건설부는 반퐁-나트랑 프로젝트의 투자자 및 계약자에게 2025년 4월 30일까지 마지막 70km 구간을 인계하고 운영하기 위한 모든 관련 절차를 완료하도록 지시했습니다. 2025년 6월 30일까지 전체 경로를 완료한다는 목표를 보장하면서 경로의 첫 번째 구간 13km 전체를 완료합니다. Khanh Hoa-Buon Ma Thuot 고속도로의 구성 프로젝트 1 및 3의 경우, Khanh Hoa 및 Dak Lak 지방의 인민 위원회는 투자자와 계약자에게 일정을 재수립하고, 도로바닥 및 기초 항목과 교통 안전 항목을 완료하기 위한 건설 조직을 강화하여 기상 조건이 2025년 프로젝트 완료 목표에 영향을 미치지 않도록 지시했습니다.