Cam Lo-La Son 고속도로를 6차선으로 확장하는 것을 고려하세요
동부 남북 고속도로인 깜로-라손 구간을 2차로에서 6차로로 확장하는 데는 12조 7,780억 VND가 소요되지만, 2030년까지 6차로 규모를 갖추겠다는 계획에 부합합니다.
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| 캄로-라손 고속도로의 일부입니다. |
이는 동부 남북 고속도로 건설 및 확장 투자 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서 평가 결과에 대한 보고서 7379/BC-KHĐT에서 주목할 만한 권장 사항 중 하나이며, 이 보고서는 이번 주말에 기획투자부에서 교통부에 전송되었습니다.
기획투자부에 따르면 사전 타당성 조사 보고서는 두 가지 옵션을 제안합니다. 옵션 1 - 4차로 규모, 총 투자액 약 7조 VND, 옵션 2 - 계획에 따라 총 투자액이 12조 7,780억 VND인 6차로 규모 옵션입니다.
교통부는 주요 노선의 부지 허가를 제한하고, 인근 구간(반닌-깜로, 라손-호아리엔)의 투자 규모에 적합하며, 공표된 자본금(7조 VND)에 적합한 전체 제방 통합 프로젝트를 활용하는 옵션을 선택했습니다.
사전 타당성 조사 보고서에서는 또한 2045년까지 6차로 규모로 확장할 교통 수요를 계산하고 대안 1을 선택했습니다.
그러나 기획투자부에 따르면 사전 타당성 조사 보고서의 교통량 산정에서는 라오스에서 베트남 항구까지 석탄을 운송하는 차량의 교통량 증가를 고려하지 않은 반면, 깜로-라손 고속도로를 포함한 도로로 라오스에서 베트남으로 석탄을 운송하여 수출하려는 수요는 연간 2,000만~3,000만 톤에 달할 수 있다.
또한, 2050년 비전을 담은 2021~2030년 도로망 계획에 따르면, 깜로-라손 구간은 6차선 고속도로 규모이며, 2030년 이전에 투자가 진행될 예정입니다.
사전 타당성 조사 보고서에 따르면, 이 프로젝트는 2026년에 4차로 규모로 완공될 예정입니다. 이런 진행 상황으로는 2030년 이전에 깜로-라손 구간이 계획된 6차로 규모에 도달하는 것은 어려울 것으로 보인다.
보고서 번호 7379에 따르면, "교통부는 계획에 따라 6차선 확장을 계산, 검토하고 투자 규모를 선정하고 책임을 지고, 편의성을 보장하고 낭비를 피하도록 요청받았습니다."라고 명시되어 있습니다.
이전에 교통부는 총리에게 깜로라손 동부 구간의 남북 고속도로 확장 투자 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 검토하고 승인해 달라는 제안을 제출했습니다.
깜로-라손 고속도로 확장 투자 프로젝트의 시작점은 광트리 성, 깜로 구, 깜히우 코뮌에 있는 반닌-깜로 고속도로 프로젝트의 종료 지점과 일치합니다. 종료 지점은 라손-호아리엔 프로젝트의 시작 지점과 일치합니다. 투아티엔후에 성, 푸록 현, 록손 지역에 위치합니다.
노선의 길이는 약 98.35km입니다(광트리 성을 통과하는 구간은 약 36.3km, 투아티엔후에 성을 통과하는 구간은 약 62.05km입니다). 이 프로젝트에서는 주요 고속도로를 업그레이드하고 확장하는 것 외에도 라손-투이 론 구간에 지능형 교통 시스템(ITS), 통행료 징수소(ETC), 차량 중량 관리소에도 투자합니다.
교통부의 제안에 따르면, 이 프로젝트는 기존 깜로-라손 고속도로의 횡단면을 2차로에서 4차로로, 도로바닥 폭을 12m에서 22m로, 도로 표면 폭을 11m에서 20.5m로 확장합니다.
23.25m의 도로기반 투자가 이루어진 구간은 비상정지 구역을 확장하는 방향으로 횡단면이 재구성됩니다.
필요성, 시급성, 투자 효율성을 고려하여 깜로-라손 고속도로 확장 공사의 성공적인 시행과 조기 완료를 보장하기 위해 교통부는 국가 자본 회수 계획을 수립한 후 공공 투자 형태로 프로젝트를 시행할 것을 제안합니다.
이는 전반적인 인프라, 특히 교통 인프라에 대한 투자를 계속하기 위해 사회적 자원을 동원하는 한 형태이기도 합니다.
이 프로젝트의 예비 총 투자액은 약 7조 VND이며, 국가 예산에서 투자되었으며, 2023년 중앙 예산의 증가된 수입과 정기적인 지출 절감을 통해 배정될 것으로 예상됩니다.
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