러시아는 서방의 제재를 피하기 위해 익명의 운송회사를 통해 우크라이나 전쟁에 필요한 무인 항공기의 외부 공급을 유지할 수 있습니다.
우크라이나 정부 정보 문서에 따르면, 발티스키-111호, 옴스키-103호, 스키프 V호, 무사 잘릴호, 베게이호 등 러시아 국기 선박 5척이 지난해 카스피해를 거쳐 이란으로 73회 항해했습니다.
이 선박들 중 어느 것도 미국이나 다른 서방 국가의 제재를 받지 않았습니다. 워싱턴은 이전에 모스크바로 무기와 군사 물품을 운송한 혐의로 수십 척의 상선과 해운회사에 제재를 부과했습니다.
전문가들은 우크라이나 정부 문서에 따르면 러시아가 제재에 적응하여 모스크바와 대중 교통이 거의 연결되지 않고 우크라이나에서의 작전을 위한 무인 항공기(UAV) 공급을 유지하기 위해 아직 워싱턴의 표적이 되지 않은 운송선으로 전환하고 있다고 한다.
미국 미들베리 국제학 연구소의 전문가 에릭 우즈는 "러시아의 제재 회피 전략은 항상 변화하고 있다. 이는 마치 고양이와 쥐 놀이와 같기 때문이다"고 말했다.
2022년 10월 공격 당시 우크라이나 수도 키예프 상공을 무인 항공기가 날고 있다. 사진: AFP
러시아는 지난해 8월부터 우크라이나 전장에서 이란산 샤헤드 무인 항공기를 사용해 전기, 물, 가스 등 민간 기반 시설을 공격하기 시작했는데, 이는 혹독한 겨울을 앞두고 우크라이나 국민의 심리에 영향을 미치려는 노력의 일환이었다.
이 무인 항공기는 소형이고 저렴하며 감지하기 어렵고, 3-5kg의 폭발물을 탑재하며 하늘에서 맴돌며 목표물을 선택한 후 급강하할 수 있어 우크라이나 방공군에 큰 도전이 되고 있습니다. 키이우는 최근 서방에서 기증한 무기로 방공망을 강화했지만, 무인 항공기에 대응할 효과적인 방법은 없습니다.
백악관은 러시아가 이란에서 무인 항공기를 운송하기 위해 카스피해 항로를 이용했다는 것을 보여주는 자료를 6월에 공개했습니다. 미국은 또한 러시아가 이란으로부터 기술 지원과 자재 공급을 바탕으로 국내 무인 항공기 공장을 건설하고 있으며, 6,000대를 생산한다는 목표를 가지고 있다는 정보를 공개했습니다.
우크라이나가 기록한 선박은 러시아 남부의 작고 알려지지 않은 해운회사 소유였으며, 그 중 3척은 카스피해의 볼가 강 하구 근처 아스트라한에 있었습니다.
Lagoda Shipping은 러시아가 2014년에 합병한 크림 반도에 선박이 정박한 후 우크라이나로부터 제재를 받았습니다. Lagoda Shipping과 Baltiyskiy-111을 소유한 아스트라한에 본사를 둔 Dalir는 모두 두 척의 선박만 운영하고 있습니다.
문서에 따르면 카스피해에서 해상 운송 활동이 계속되고 있는 것으로 나타났습니다. WSJ 가 입수한 공공 해운 데이터에 따르면, 베게이호는 8월 17일에 아스트라한을 출발하여 8월 23일에 이란의 아미라바드 항구에 도착했습니다.
미국 정부는 러시아로 향하는 무인 항공기 운송의 출발지를 아미라바드 항구로 지정했습니다. 옴스키 103호도 8월 23일에 아미라바드에 도킹했는데, 이는 7월 1일 이래로 이 선박이 이란을 방문한 세 차례의 여행 중 하나였다.
러시아가 카스피해 항로를 점점 더 많이 이용함에 따라, 워싱턴은 러시아로 향하는 무기와 군사 물자의 흐름을 차단하려는 노력에 어려움을 겪고 있습니다.
카스피해는 북쪽으로는 러시아, 동쪽으로는 이란, 동쪽과 서쪽으로는 투르크메니스탄, 카자흐스탄, 아제르바이잔 사이에 위치한 폐쇄된 수역이기 때문에 미국과 그 동맹국이 이곳에서 해상 운송 활동을 막기 위해 개입하는 것이 매우 어렵습니다. 카스피해 국가들은 서방의 금융 시스템과의 연계가 거의 없으므로 제재의 영향은 미미합니다.
하지만 전문가들은 미국이 카스피해에서 러시아 해운에 압력을 가할 수 있는 방법을 여전히 갖고 있을 수도 있다고 말한다. 그 중 하나는 러시아가 다른 국가로부터 상품을 수입하지 못하도록 국제 보험 시장에 대한 러시아의 접근을 차단하는 것입니다.
카스피해 해상 운송 함대에 소속된 러시아 선박은 러시아의 광대한 내륙 강과 운하 네트워크를 이용해 흑해와 기타 지역으로 이동합니다. 적어도 카스피해를 항해하며 러시아 군대를 위해 화물을 운송한 혐의로 제재를 받은 선박 두 척이 지난해 터키에 정박했습니다.
미국 상무부 차관을 지낸 윌리엄 라인쉬 전 차관은 "러시아의 제재 회피에 대한 대책은 항상 존재한다"고 말했다. 현재 미국 전략국제문제연구소(CSIS)의 수석고문이다.
미국의 제재로 러시아의 무기 공급에 압박이 가해지고 있으며, 모스크바는 법을 우회해서 필요한 장비를 확보할 방법을 찾아야만 합니다. 미국 관리에 따르면, 최근 몇 달 동안 러시아의 군사 조달 네트워크는 미국이 터키와 다른 국가를 통한 배송을 차단한 후, 러시아에 도착하기 전에 3~4개국을 거쳐 전자 제품을 배송해야 했습니다.
한 고위 미국 관리가 "무기 생산은 효율적이고 안정적이어야 하며, 러시아가 하고 있는 일은 불투명하고 임시방편적인 공급망에 의존하는 것"이라고 말했다.
우크라이나 정부가 G7 회원국 전체에 보낸 정보 문서에서 키이우는 해당 국가들에게 무인 항공기 생산에 사용되는 전자 장비에 대한 보다 엄격한 수출 제한을 적용할 것을 촉구했습니다.
우크라이나 정보 기관에 따르면 우크라이나에서 격추된 샤헤드 무인 항공기의 잔해에는 처리 칩과 GPS 내비게이션 장비를 포함하여 미국과 동맹국에서 제조된 50개 이상의 부품이 포함되어 있었습니다.
우크라이나는 무인 항공기와 이를 제작하는 데 필요한 구성 요소의 유출을 막기 위한 노력이 싸움의 핵심 부분이 되고 있습니다. Conflict Armament Research의 평가에 따르면, 러시아는 올해 여름부터 국내에서 생산된 Shahed 무인 항공기를 사용하기 시작했습니다.
이란의 샤헤드-136 무인 항공기 모델. 그래픽: 워싱턴 포스트
우크라이나 관계자들은 무인 항공기가 현재 갈등에서 점점 더 중요한 역할을 할 것으로 예측하고 있습니다. 이 문서는 러시아가 우크라이나의 방공 시스템을 무력화하기 위해 더 많은 무인 항공기를 공격에 사용했다는 것을 보여줍니다.
보고서는 "4월~5월 이후 공격에 사용된 무인 항공기의 수가 크게 증가했다"며 러시아가 5월 28일 키예프 공습에서 무인 항공기 58대를 사용했다고 덧붙였다.
볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령은 8월 초 러시아가 우크라이나 분쟁에서 총 1,961대의 샤헤드 무인 항공기를 사용했으며 그 중 "상당수"가 격추되었다고 밝혔습니다.
워싱턴 포스트 가 입수한 유출 문서에 따르면 러시아는 파트너, 특히 이란으로부터 공급받은 기술과 부품을 기반으로 러시아 타타르스탄 공화국의 알라부가 경제특구 내 공장에서 자살 무인 항공기 6,000대를 생산하는 목표를 추진하고 있는 것으로 전해졌습니다.
관찰자들은 이 프로젝트가 성공한다면 모스크바는 전장에서 우크라이나 군대에 대처하기 위한 무기 공급을 유지하는 데 도움이 될 뿐만 아니라, 드론 군비 경쟁에서 경쟁국과의 러시아의 입지를 개선할 수 있을 것이라고 말했습니다.
탄탐 ( WSJ 에 따르면)
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