2025년 말까지 3,000km의 고속도로를 완공한다는 목표를 향한 경쟁에서 대부분의 건설 현장에서는 새로운 정신과 새로운 추진력이 나타나고 있습니다.
2025년 말까지 3,000km의 고속도로를 완공한다는 목표를 향한 경쟁에서 대부분의 건설 현장에서는 새로운 정신과 새로운 추진력이 나타나고 있습니다.
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| 동당-트라린 고속도로 프로젝트 건설 |
지켜주겠다고 약속했다
Son Hai Group의 한 대표는 "우리는 2025년 음력설 동안 국민들에게 서비스를 제공하기 위해 Van Gia 교차로에서 National Highway 27C 교차로까지 68.54km 구간, 남북 고속도로 동부 구성 프로젝트, Van Phong-Nha Trang 구간을 임시 개통한다는 목표를 면밀히 따르고 있습니다."라고 말했습니다.
손하이는 반퐁-나트랑 구간 프로젝트의 3개 계약자 중 하나로, 교통부에 2025년 1월 10일에 전체 노선 중 68.54/83.35km에 대한 조기 교통 개통을 허가해 달라고 요청하는 문서를 보냈습니다.
반퐁-나트랑 구성 프로젝트는 2021-2025년 동부 단계의 북-남 고속도로 건설 투자 프로젝트의 12개 구성 프로젝트 중 하나입니다. 이 프로젝트는 2023년 1월 1일에 시작하는 2개의 건설 패키지를 포함하여 전적으로 칸호아 지방에 있습니다.
교통부가 투자자로 지정한 부서인 프로젝트 관리 위원회 7의 부국장인 Tran Dinh Tuyen 씨는 원래 계약에 따르면 2025년 11월 31일까지 완료해야 한다고 말했습니다.
그러나 2021년~2025년 단계의 동부 남북 고속도로 구성 프로젝트 중 일부의 시행을 검사하기 위한 총리 Pham Minh Chinh의 검사 방문 시 한 약속을 이행하기 위해 계약자들은 2025년 4월 30일 이전에 프로젝트를 완료한다는 목표로 3교대, 4팀으로 기계 및 장비를 늘렸고, 이는 계약 기간보다 약 7개월 단축되었습니다.
"건설사들이 2025년 1월 10일에 68.54km를 가동하면 다시 한번 자체 진행 이정표를 경신하게 되어 총 공사 기간이 약 1년 단축될 것"이라고 투자사 대표가 말했다.
이것은 쉬운 목표가 아닙니다. 현재 칸호아 성은 우기에 절정에 달해 있기 때문입니다(10월부터 지금까지 평균 한 달에 약 10~18일 비가 내리고, 특히 12월에는 13~19일 연속으로 비가 내렸습니다).
나머지 항목의 시공은 어려운데, 특히 아스팔트 포장의 완성 여부에 따라 달라지는 아스팔트 콘크리트 포장 및 도로 표시의 시공은 더욱 어렵습니다(시공 시 비정상적인 비가 올 경우 품질에 영향을 줄 수 있음).
“이것은 베트남의 주요 계약자들 사이의 명예를 위한 경쟁이므로 건설 단위는 더 많은 기계와 인력을 계속해서 동원하고 있습니다. 앞으로 10일 동안 남은 업무량을 약속한 대로 완료할 수 있도록 라인을 재배치하세요. Son Hai의 한 대표는 "우리는 국가 관리 기관의 결의와 지원으로 베트남 계약자들이 많은 기적을 창조할 수 있다는 것을 증명하고 싶습니다."라고 말했습니다.
교통부의 평가에 따르면, 이 "게이트 통과"가 완료되면 정부 수반이 2024년 8월 18일에 직접 시작한 "3,000km 고속도로 완공을 위한 500일 야간 피크 경쟁"에 참여하는 다른 건설 단위에도 큰 격려와 동기를 부여할 것입니다.
교통부는 2025년까지 28개 사업/구성사업을 포함해 총 1,188km의 고속도로를 완공할 계획인 것으로 알려졌는데, 이 중 16개 사업은 교통부가, 12개 사업은 지자체가 관리한다.
현재까지 500일 밤낮 정점 경쟁이 1/4이 지났으며, 2025년 완공 계획에 맞춰 총 771km 길이의 약 14개 구성 사업이 시행 중이며, 일부 구성 사업은 2025년 12월 31일 이전에 완공될 수 있습니다.
2021~2025년 단계의 북동부 고속도로 건설 프로젝트에서 가장 복잡한 지질 기반을 가진 프로젝트 중 하나인 광응아이-호아이년 구간 프로젝트에서 Deo Ca 그룹이 이끄는 계약자 컨소시엄은 예정보다 6개월 앞당겨진 2025년 6월 30일까지 패키지 XL1(Km0~Km30)을 완료하기로 약속했습니다. 2025년 8월 30일에 패키지 XL2(Km30 - Km57+200)를 완료합니다. 예정보다 4개월 앞당겨진 것입니다.
특히, 3,200m 길이의 도로터널 3호가 주요 경로인 XL3 Km57+200 – Km88 패키지는 엄청난 지질학적 어려움에도 불구하고 2025년 12월 31일에 완공될 예정입니다.
급속한 건설 추진력은 남북 고속도로 구성 프로젝트에서만 나타나는 것이 아니라, 빠른 건설 속도 덕분에 교통부와 지방 자치 단체가 투자한 대부분의 다른 주요 고속도로 건설 프로젝트로 확산되었습니다.
칸호아-부온마투옷 고속도로의 구성 요소 프로젝트 3에서 Son Hai Group은 투자자와 계약한 작업 항목을 예정보다 3~6개월 앞당겨 완료하기 위해 최대한의 장비와 인력에 집중하고 있습니다.
또한, 손하이 그룹은 비엔호아-붕따우 고속도로 52km 구간을 2025년까지 완공하기로 했습니다. 이는 예상보다 12개월 앞당겨진 수치이며, 진행 중인 공사의 새로운 기록을 세우고 건설 품질의 선도 기업이 되기 위해 최선을 다하고 있습니다.
“우리는 주로 휴일, 토요일, 일요일에 시찰 여행과 현장 지도를 통해 총리가 고속도로에 붙어 있는 모습을 보았습니다. Son Hai Group의 회장인 Nguyen Viet Hai 씨는 "그 이미지는 계약자와 근로자가 할당된 작업을 완료하려는 의지를 더욱 굳건히 하는 데 영감을 주었습니다."라고 말했습니다.
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진보는 품질과 함께 이루어진다
2026년에 완공될 예정인 고속도로 프로젝트 중에는 공사 일정을 단축해 2025년에 완공할 수 있는 프로젝트도 있습니다.
동당-트라린 고속도로 PPP 프로젝트와 후응이-치랑 고속도로 PPP 프로젝트의 경우, 총리로부터 두 프로젝트를 2025년 12월 31일까지 완료하라는 명령을 받은 후, 이는 서명된 계약 기간보다 12개월 단축된 기간입니다. 이에 따라 데오카 그룹은 가장 전투 준비가 된 부대와 최신 장비를 건설 현장에 투입하여 24시간 내내 건설을 조직했습니다.
이에 따라 동당-트라린 고속도로 PPP 프로젝트에서 프로젝트 기업과 계약자는 2025년 노선 개통을 목표로 24시간 1,132명의 인력, 398대의 기계 및 장비를 동원하고 32개의 건설팀을 동시에 배치했습니다. 2024년 12월 7일까지 약 500m 길이의 동케 터널이 예정보다 2개월 앞당겨 공식적으로 굴착되었습니다.
“올해, 이 두 북부 산악 고속도로 건설 현장에서 그룹은 공휴일과 설날 기간 동안 건설을 조직할 것입니다. Deo Ca 그룹 회장인 호 민 황 씨는 "새해 첫날에 우리 근로자들을 격려하기 위해 총리를 맞이하게 되어 기쁩니다."라고 말했습니다.
동당-트라린 고속도로는 후 응이-치랑, 설날 연휴 동안에는 설날 내내 많은 건설 현장이 운영됩니다. 계약자 리더들과 근로자들은 건설 현장에서 새해 전날을 축하합니다.
건설투자관리부(교통부)에 따르면, 예정보다 앞서 완료될 가능성이 있는 프로젝트 외에도 부지 정리, 건설 자재 조달, 일정에 맞춰 완료하기 위한 3교대 4팀 건설 조직에 주력해야 하는 프로젝트가 8개/281km(교통부 3개/123km, 지방자치단체 5개/158km)에 달합니다.
5대 교통 프로젝트와 호치민시 순환도로 3호선 프로젝트가 시행되고 있는 메콩 삼각주 지역에서는 약 6,530만m3에 달하는 모래 충진재에 대한 총 수요를 충족하는 것이 주요 병목 현상으로, 계획대로 완공하는 데 영향을 미치고 있습니다.
지방자치단체에서는 할당된 목표에 따라 프로젝트에 공급하기 위해 지역 내 모든 광산을 동원했지만 허가 절차는 여전히 느리고 채굴 용량은 아직 프로젝트에 필요한 진행 상황에 미치지 못했습니다.
“프로젝트의 건설 진행 상황을 충족할 수 있는 용량을 확보하기 위해 해당 지역의 광산에서 최대한의 모래 자원(바다 모래 포함)과 시장에서 구할 수 있는 모래 자원을 동원하는 것은 매우 시급한 요구 사항입니다.”라고 교통부 차관 Nguyen Duy Lam 씨가 말했습니다.
또한 고속도로 사업은 상호 연계성이 강하기 때문에, 특히 동북고속도로의 경우 구성 사업이 일정에 맞춰 완료되지 않을 경우 투자 효율성이 충분히 발휘되지 않을 수 있습니다.
“가장 바람직한 것은 당대회 전에 3,000km의 고속도로를 완공한다는 계획에 포함된 사업이 있는 모든 도에서 그것을 완공하지 못하는 것이 아닙니다. 북쪽에서 남쪽으로 이어지는 3,000km의 교통을 한꺼번에 차단한다는 것은 용납할 수 없습니다. 하지만 우리는 성급함을 피해야 합니다. 진보는 품질과 함께 이루어져야 합니다. 검사 및 감독 업무는 올바르고 엄격하게 수행되어야 합니다. 감독 컨설턴트는 자신의 역할과 책임을 최대한 발휘해야 하며 절대 실수를 해서는 안 됩니다." 교통부 장관 Tran Hong Minh이 강조했습니다.
각 특정 프로젝트의 "간트" 진행 상황을 평가하고 검토하여 프로젝트 구현에서 발생하는 어려움과 장애물을 제거하기 위한 시기적절한 솔루션을 마련하고 2025년 12월 31일 이전에 에뮬레이션 운동의 목표를 완료하기로 결정했습니다.
(2024년 12월 19일자 공지 564/TB-VPCP에서 발췌).
출처: https://baodautu.vn/buoc-nuoc-rut-tren-cac-dai-cong-truong-cao-toc-d237317.html
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