토지 개간을 줄이고 나무를 보존하기 위한 Lang 도로 프로젝트에 대한 3가지 옵션

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5월 10일, 하노이 교통부 계획국장인 판 쯔엉 탄(Phan Truong Thanh) 씨는 랑 도로(응아 투 소(Nga Tu So)에서 꺼우자이(Cau Giay)까지 이어지는 순환도로 2호선, 고가 및 저지대 구간 모두 포함)를 보수하고 확장하는 프로젝트에 대해 기자들에게 알렸습니다.

탄 씨에 따르면, 교통부는 최근 하노이 인민위원회에 11개의 교통 인프라 투자 프로젝트를 검토 요청했다고 합니다. 랑도로 확장 프로젝트(길이 3.8km)를 포함하며, 총 투자액은 21조 VND가 넘습니다(하부 구간은 17조 VND 미만, 고가 구간은 3조 9천억 VND에 가까움).

W-경로.JPG.jpg — 하노이 교통부는 랑 거리 재건축 컨설팅 기관에 인도산 마호가니 나무 줄을 보존하는 업무를 맡겼다. 사진: Quang Phong

당초 계획에 따르면, 시는 횡단면 너비가 53.5m(현재 랑 도로의 두 배로, 횡단면 너비는 편도 10.5m)이고 길이가 3.8km인 하부 구간을 건설하는 것을 우선시했습니다.

위 제안에 대해 일부 사람들과 전문가들은 투자 비용이 크다고 말했습니다. 확장된 도로는 길이가 3.8km에 불과하지만 예상 비용은 21,000억 VND 이상에 달할 것입니다. 이 기금을 도시철도에 사용하면 더욱 효과적일 것이다. 게다가 복잡한 현장 정리 작업으로 인해 프로젝트가 장기화될 위험이 있습니다.

이에 대해 탄 씨는 계획에 따르면 하노이의 순환도로 2호선은 총 길이가 39km이며, 그 중 6.1km는 리노베이션이나 확장되지 않았다고 말했습니다. 그 중 응아 투 소 - 꺼우 자이 구간(현재의 랑 도로와 일치)은 길이가 3.8km이고, 2.3km 길이의 구간은 홍강 북쪽 지역에 있습니다.

탄 씨에 따르면, 벨트웨이 2에 대한 폐쇄 투자를 계획에 따라 완료하는 것을 우선시하는 것이 필요하다고 합니다. 그러나 관련 정보는 예비 조사이며, 21,000억 VND가 넘는 총 프로젝트 투자는 단지 추정치에 불과합니다.

W-주유소 1.JPG.jpg — 랑로드와 고가도로를 보수하고 확장하는 프로젝트는 3개의 고가도로와 카트린-하동 도시철도역을 통과하기 때문에 여러 가지 복잡한 기술이 필요합니다. 사진: Quang Phong

교통부 계획국장에 따르면, 교통부는 구체적이고 철저한 조사를 실시하여 구체적인 투자 시나리오와 계획을 제안할 컨설팅 부서를 선정했다고 합니다.

“국가 관리 기관의 책임은 가장 적합하고 실행 가능한 옵션을 선택하는 것입니다. 이와 같은 복잡하고 독특한 프로젝트의 경우, 우리는 더욱 조심해야 합니다."라고 Thanh 씨는 강조했습니다.

Thanh 씨는 교통부가 예비 조사 단계부터 다음과 같은 다양한 옵션을 고려했다고 말했습니다. 벨트 로드 2를 토리치 강 방향으로 확장하는 것; 아래의 확장 프로젝트에 의존하지 않고 기존의 마호가니 나무 줄을 보존하여 토리치 강 쪽으로 이어지는 고가 도로 2호선을 건설합니다. 순환도로 2호선을 위아래로 확장하는 대신 도시철도를 건설하세요.

W-랑 로드 22222.JPG.jpg — 하노이 교통부는 가정에 미치는 영향을 최소화하고 나무를 보존하는 방식으로 랑 거리를 개조하는 방안을 고려하고 있습니다. 사진: Quang Phong

거기에서 교통부는 기술적 요소, 배수, 환경, 투자 효율성을 계산하는 것부터 프로젝트 지역 주민에게 미치는 영향을 최소화하는 것까지, 그리고 다년생 자단나무를 보존하기 위한 계획을 세우기 위한 많은 요구 사항이 담긴 "질문"을 컨설팅 부서에 주었습니다.

또한, 이 프로젝트를 시행하려면 하노이가 벨트웨이 4 - 수도권에 자원을 집중하고 있기 때문에 도시는 자본 재원의 균형을 맞춰야 합니다.

"이것은 복잡한 프로젝트이며, 특히 프로젝트 영향을 받는 지역에 있는 전문가, 과학자 및 사람들과의 광범위한 협의가 필요합니다. 프로젝트 평가 과정은 매우 엄격하고 신중합니다. 이르면 2024년 말까지 전체 프로젝트를 완료하여 시 인민 위원회에 제출하여 심의를 받을 예정입니다."라고 Thanh 씨가 말했습니다.