ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមកំពុងរង់ចាំការណែនាំសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគលើយន្តហោះតូចចង្អៀតចំនួន 50 គ្រឿង

គម្រោងវិនិយោគលើយន្តហោះតួតូចចង្អៀតចំនួន 50 គ្រឿង គឺជាគម្រោងដ៏ធំ និងសំខាន់មួយរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ដែលរំពឹងថានឹងជួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សម្រេចបាននូវគោលដៅ និងចក្ខុវិស័យយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួន។

កំពុងរង់ចាំការណែនាំ

បទបញ្ជា នីតិវិធី សិទ្ធិអំណាចក្នុងការអនុម័ត និងសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងវិនិយោគលើយន្តហោះតួតូចចង្អៀតចំនួន 50 គ្រឿងរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមអ៊ែរឡាញ បានបន្ថែមសញ្ញាសំខាន់ៗ ប្រសិនបើអនុវត្តតាមការបញ្ជូនផ្លូវការលេខ 153/BXD -VT&ATGT (ការបញ្ជូនផ្លូវការលេខ 153) ដែលទើបតែត្រូវបានបញ្ជូនដោយក្រសួងសំណង់ទៅកាន់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៅចុងសប្តាហ៍នេះ។

នៅពាក់កណ្តាលខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 ក្រសួងផែនការ និងការវិនិយោគ (ឥឡូវជាក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ) បានបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅកាន់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (ឥឡូវជាក្រសួងសំណង់) ដើម្បីផ្តល់យោបល់ច្បាស់លាស់ថាតើគម្រោងនេះត្រូវអនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់ដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីសម្រាប់ការអនុម័ត/សម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគឬអត់ ដើម្បីសង្ខេប និងណែនាំក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម។

មុននេះ នៅក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ 888/VPCP - CN ចុះថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានប្រគល់ឱ្យក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស ដើម្បីណែនាំក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមលើខ្លឹមសារចំនួនពីរទាក់ទងនឹងការបញ្ជាទិញ នីតិវិធីរួមតូច និងសិទ្ធិអំណាចក្នុងការអនុវត្តគម្រោង 0។

ចំណាំ៖ ចំនួនយន្តហោះដែលមានរាងតូចចង្អៀតកំពុងត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើការសន្មត់នៃប្រភេទយន្តហោះដែលមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រូវគ្នានឹងយន្តហោះ A320/A321 បច្ចុប្បន្ន ចំនួនអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើប្រភេទយន្តហោះដែលបានប្រើ។

គេរំពឹងថាក្រោយឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនឹងលក់យន្តហោះ ATR72 របស់ខ្លួនជាបណ្តើរៗ ហើយកំពុងសិក្សាជម្រើសនៃការជំនួសកងនាវានេះជាមួយនឹងកងយន្តហោះក្នុងតំបន់។ តម្រូវការយន្តហោះខាងលើរួមមានការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់នៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

ទីមួយការបញ្ជាទិញនីតិវិធីនិងសិទ្ធិអំណាចក្នុងការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគលើយានយន្តតូចចង្អៀតចំនួន 50 ត្រូវអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់វិនិយោគនិងការទិញយន្តហោះគ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនបូមគ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនទំនេរនិងគ្រឿងបន្លាស់។

ទីពីរ ក្នុងករណីដែលនាយករដ្ឋមន្ត្រីមានសិទ្ធិអំណាចក្នុងការអនុម័ត/សម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគ ចាំបាច់ត្រូវណែនាំឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវនីតិវិធី ឯកសារ និងភ្នាក់ងារវាយតម្លៃ/ប្រឹក្សាសម្រាប់ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលក្នុងការពិចារណា និងសម្រេច។

ថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការបញ្ចប់ការងារផ្តល់យោបល់លើគម្រោងគឺមុនថ្ងៃទី 15 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025។

នៅក្នុងការបញ្ជូនជាផ្លូវការលេខ 153 ទាក់ទងនឹងការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងនេះ ក្រសួងសំណង់បានលើកឡើងនូវបទប្បញ្ញត្តិចំនួនពីរនៃច្បាប់វិនិយោគ។

អាស្រ័យហេតុនេះ មាត្រា ៣ នៃច្បាប់វិនិយោគបានចែងថា “គម្រោងវិនិយោគ គឺជាសំណុំនៃសំណើសម្រាប់ការវិនិយោគដើមទុនរយៈពេលមធ្យម ឬរយៈពេលវែង ដើម្បីអនុវត្តសកម្មភាពវិនិយោគអាជីវកម្មក្នុងតំបន់ជាក់លាក់មួយក្នុងរយៈពេលជាក់លាក់មួយ”។

ប្រការ 1 មាត្រា 3 នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ ចែងថា “ការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ គឺជាការយល់ព្រមពីភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ចអំពីគោលបំណង ទីតាំង មាត្រដ្ឋាន វឌ្ឍនភាព រយៈពេលនៃការអនុវត្ត អ្នកវិនិយោគ ឬទម្រង់នៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិន និងយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេស (ប្រសិនបើមាន) ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគ”។

"ដោយផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិខាងលើ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុត្រូវបានស្នើសុំឱ្យសិក្សា និងកំណត់ថាតើខ្លឹមសារដែលបានស្នើឡើងរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមត្រូវនឹងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់កំណត់គម្រោងវិនិយោគឬអត់ ហើយថាតើវាត្រូវអនុម័តជាគោលការណ៍ឬអត់ ដើម្បីដោះស្រាយវាឱ្យសមស្រប" ។

ទាក់ទិននឹងសិទ្ធិអំណាចក្នុងការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ ក្រសួងសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា ចំណុច គ ប្រការ ១ មាត្រា ៣១ នៃច្បាប់វិនិយោគបានចែងថា៖ «នាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគថ្មីលើអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាស»។

ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុសិក្សានិងកំណត់ថាតើខ្លឹមសារដែលបានស្នើឡើងរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមធ្លាក់នៅក្រោមប្រភេទនៃគម្រោងវិនិយោគថ្មីក្នុងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាសឬក៏អត់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងសមស្រប។

ស្តីពីសិទ្ធិអំណាច និងនិតិវិធីវិនិយោគ ដែលមានចែងក្នុងក្រិត្យលេខ ១១០/២០១១/ND-CP យោងតាមក្រសួងសំណង់ ប្រការ ២ ប្រការ ៦ ចែង៖ ចំពោះគម្រោងទិញយន្តហោះ និងម៉ាស៊ីនយន្តហោះ ក្នុងវិសាលភាពនៃបទប្បញ្ញត្តិក្នុងប្រការ ១ ប្រការ ១ ប៉ុន្តែមិនប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិការដ្ឋ៖ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល ឬក្រុមប្រឹក្សាភិបាល សហគ្រាសមិនមាន / ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល) សម្រេចចិត្តលើការវិនិយោគ។ ក្នុង​ករណី​ទិញ​យន្តហោះ ប្រធាន​សហគ្រាស​ត្រូវ​ធ្វើ​ការ​សម្រេច​ចិត្ត​វិនិយោគ​បន្ទាប់​ពី​ទទួល​បាន​ការ​យល់ព្រម​ពី​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​ជា​គោលការណ៍។

ទាក់ទងនឹងនីតិវិធីនៃការវិនិយោគ ក្រសួងសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា ប្រការ ១ មាត្រា ១៤ អនុក្រឹត្យលេខ ១១០/២០១១/ND-CP ក៏បានកំណត់ផងដែរ៖ ការរៀបចំ ការបញ្ជូន ការវាយតម្លៃ ការអនុម័តគម្រោងវិនិយោគ និងការរៀបចំការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគលើយន្តហោះ ត្រូវគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្នស្តីពីការវិនិយោគ។

គម្រោងសំខាន់

គម្រោងវិនិយោគលើយន្តហោះតួតូចចង្អៀតចំនួន 50 គឺជាគម្រោងវិនិយោគដ៏សំខាន់មួយ ដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានគ្រោងទុកជាយូរមកហើយ។

ជាក់ស្តែងក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 2018 - 2020 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច និងអនុវត្តនីតិវិធីរៀបចំគម្រោងវិនិយោគលើយន្តហោះតួតូចចង្អៀតចំនួន 50 គ្រឿងក្នុងដំណាក់កាល 2021 - 2025។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែឥទ្ធិពលនៃជំងឺរាតត្បាត Covid-19 បានធ្វើឱ្យមានឱនភាពលំហូរសាច់ប្រាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានអតិរេកនៃយន្តហោះយ៉ាងច្រើនក្នុងរយៈពេល 2020-2021 និងប៉ះពាល់ដល់ផែនការអភិវឌ្ឍន៍កងនាវាជាតិទាំងមូលក្នុងរយៈពេល 2021-2025 ដូច្នេះ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietnam Airlines ត្រូវផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ននូវគម្រោងនេះ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2023 មក ទីផ្សារអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិបានងើបឡើងវិញទាំងស្រុងបើធៀបនឹងរយៈពេលមុន Covid-19 ហើយកំពុងរក្សាបាននូវអត្រាកំណើនជាមធ្យមពី 5-6% ក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមចាប់ផ្តើមគម្រោងឡើងវិញដើម្បីធានាឱ្យសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានកំណត់ និងចក្ខុវិស័យយុទ្ធសាស្ត្រ។

នៅក្នុងសំណើដែលបានផ្ញើទៅគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងមូលធនរដ្ឋនៅសហគ្រាសក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានប៉ាន់ប្រមាណថា ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគលើយន្តហោះតួតូចចង្អៀតចំនួន 50 គ្រឿងនៃគ្រួសារ A320NEO ឬ B737MAX និងម៉ាស៊ីនទំនេរចំនួន 10 គឺប្រហែល 3.697 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ស្មើនឹង 92.810 ពាន់លានដុង។ ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines គ្រោងនឹងលក់ និងជួលត្រឡប់មកវិញនូវយន្តហោះ 25 គ្រឿងដំបូងដែលទទួលបានក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2028 - 2030 ហើយប្រើប្រាស់ដើមទុនរួមជាមួយនឹងប្រាក់កម្ចីទិញក្នុងអត្រាប្រាក់កម្ចី 50% នៃតម្លៃទិញយន្តហោះសម្រាប់យន្តហោះ 25 គ្រឿងដែលនៅសល់ដែលទទួលបានក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2030 - 2031។ រចនាសម្ព័ន្ធនេះនឹងជួយក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines កាត់បន្ថយសម្ពាធលំហូរសាច់ប្រាក់យ៉ាងច្រើន។

រចនាសម្ព័ននៃកងយន្តហោះតូចចង្អៀតបច្ចុប្បន្នរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម

កម្មសិទ្ធិ៖ យន្តហោះ A321 Ceo ចំនួន 33 គ្រឿង ត្រូវបានរំលោះទាំងស្រុងក្នុងរយៈពេល 2023-2031។

ការជួល៖ យន្តហោះ 33 គ្រឿង រួមទាំងយន្តហោះ A321 Ceo ចំនួន 10 គ្រឿង ដែលផុតកំណត់ការជួលពី 2029 - 2031; ការជួលនាវា A321 Neo ចំនួន 20 គ្រឿងផុតកំណត់ពីឆ្នាំ 2033 ដល់ឆ្នាំ 2034 ។ ការជួល A320 Neos ចំនួន 3 ផុតកំណត់នៅឆ្នាំ 2036 ។

"ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំណត់ទំហំអប្បបរមានៃគម្រោងជាយន្តហោះតូចចង្អៀតចំនួន 50 គ្រឿង និងម៉ាស៊ីនទំនេរចំនួន 10 ដើម្បីធានាបាននូវតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍កងនាវា និងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការចរចាលក្ខខណ្ឌពាណិជ្ជកម្ម ហិរញ្ញវត្ថុ ការគាំទ្រក្រោយការទិញ ការដឹកជញ្ជូនយន្តហោះ និងតម្លៃបច្ចេកទេស (ម៉ាស៊ីន ការថែទាំ ការធានា គ្រឿងបន្លាស់។ល។) នៅពេលទិញដុំធំ។

នៅក្នុងឯកសារលេខ 29/TTr - UBQLV ផ្ញើជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីដែលស្នើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគលើយន្តហោះតូចចង្អៀតចំនួន 50 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរដ្ឋធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស (នៅពេលនោះនៅតែតំណាងឱ្យម្ចាស់ដើមទុនរបស់រដ្ឋ) បាននិយាយថា ឧបសគ្គធំបំផុតក្នុងដំណើរការអនុវត្តគម្រោងគឺការកំណត់លំដាប់ និងនីតិវិធីសម្រាប់ការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ។

ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម (រដ្ឋកាន់កាប់ភាគហ៊ុនគ្រប់គ្រង) បានកំណត់ថាគម្រោងវិនិយោគនៃយន្តហោះតូចចង្អៀតចំនួន 50 មិនស្ថិតក្នុងវិសាលភាពនៃច្បាប់វិនិយោគលេខ 61/2020/QH14 ក៏ដោយ ក៏បទបញ្ជា និងនីតិវិធីសម្រាប់ការវិនិយោគគម្រោងដែលមានចែងក្នុងក្រិត្យលេខ 110/2011/ND-CP ត្រូវបានកំណត់ថានឹងត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិវិនិយោគ។

ដោយផ្អែកលើការស្រាវជ្រាវ និងត្រួតពិនិត្យបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ពាក់ព័ន្ធបច្ចុប្បន្ន គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងមូលធនរដ្ឋនៅសហគ្រាសបានរកឃើញថា ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគលើយន្តហោះតួតូចចង្អៀតចំនួន 50 យន្តហោះ Vietnam Airlines ចាំបាច់ត្រូវបំពេញឯកសាររបាយការណ៍សំណើវិនិយោគគម្រោងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃមាត្រា 33 និងមាត្រា 35 ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ/លេខ 2014061

នៅក្នុងអនុក្រឹត្យលេខ ២៩ គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស ស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីប្រគល់ឱ្យក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅតាមសហគ្រាស ដើម្បីវាយតម្លៃរបាយការណ៍សំណើវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគលើយន្តហោះធុនតូចចំនួន ៥០ ដូចមានចែងក្នុងមាត្រា ៣៣ និងមាត្រា ៣៥ នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ។

លើសពីនេះ ដោយសារភាពបន្ទាន់នៃគម្រោង ដំណើរការវាយតម្លៃនៃរបាយការណ៍សំណើវិនិយោគគម្រោងដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្អែកលើដំណោះស្រាយសំខាន់ៗនៃរបាយការណ៍ស្តីពីគម្រោងរួមនៃដំណោះស្រាយដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាកដោយសារផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាត Covid-19 សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមដើម្បីស្តារ និងអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពក្នុងឆ្នាំ 20521- រដ្ឋាភិបាលបានអនុម័ត រដ្ឋសភានីតិកាលទី១៥។

តំណាងគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាសបានស្នើថា "អនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមអនុវត្តគម្រោងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃប្រការ 2 មាត្រា 14 ក្រឹត្យលេខ 110/2011/ND-CP៖ ក្នុងករណីពិសេសដោយមានការយល់ព្រមពីនាយករដ្ឋមន្ត្រី សហគ្រាសត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យទាំងពីរអភិវឌ្ឍគម្រោងវិនិយោគ និងចរចាជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះ"។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/vietnam-airlines-doi-chi-dan-cho-du-an-dau-tu-50-tau-bay-than-hep-d254766.html