យន្តហោះចម្បាំង F-47 ជំនាន់ទីប្រាំមួយរបស់អាមេរិក៖ លះបង់ការបំបាំងកាយដើម្បីល្បឿន?

ការបន្លិចគឺនៅលើស្លាបចំហៀង។

ពិធីសេតវិមានក៏បានបង្ហាញពីរូបភាពផ្លូវការដំបូងរបស់ F-47 ជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសដែលគួរអោយកត់សំគាល់បំផុតគឺ canard - ស្លាបតូចមួយនៅជាប់នឹងផ្នែកខាងមុខនៃស្លាបមេ។

ព័ត៌មានលម្អិតនេះ បានបង្កើតការជជែកគ្នាយ៉ាងក្តៅគគុកក្នុងចំណោមអ្នកជំនាញយោធាអំពីតួនាទី និងការរចនារបស់ F-47 ព្រោះវាខុសគ្នាយ៉ាងច្បាស់ពីយន្តហោះបំបាំងកាយជំនាន់មុន ដូចជា F-22 និង F-35 ។

កិច្ចសន្យាដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុន Boeing ស្ថិតក្នុងទីតាំងឈានមុខគេក្នុងការចែកចាយយន្តហោះចម្បាំងដែលអាចជំនួសវេទិកាចាស់ដូចជា F-22 Raptor ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចូលបម្រើសេវាកម្មនៅចុងទសវត្សរ៍នេះ។

រូបភាពក្លែងធ្វើយន្តហោះចម្បាំង Boeing F-47 របស់អាមេរិក។ រូបថតរបស់ USAF

រូបភាពដំបូងបង្ហាញពីការរចនាលំហអាកាសស្មុគ្រស្មាញ រួមទាំងការទទួលយកខ្យល់ asymmetrical ជំរុញឱ្យមានការរំពឹងទុកថា កងទ័ពអាកាសប្រហែលជាមានចេតនាលាក់បាំងព័ត៌មានលម្អិតរសើបពីការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់បរទេស។

មន្ត្រីអាមេរិកគ្រាន់តែបង្ហើបថា F-47 នឹងបញ្ចូល "បច្ចេកវិទ្យាទំនើប" ដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងការគំរាមកំហែងដែលកំពុងកើនឡើង។ Canard flaps មិន​មែន​ជា​ការ​រចនា​ដែល​មិន​ស្គាល់​ឡើយ ដោយ​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​លើ​យន្តហោះ​ដូចជា Dassault Rafale, Saab Gripen ឬ Eurofighter Typhoon ដែល​ជួយ​បង្កើន​ភាព​បត់បែន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់អ្នកប្រយុទ្ធបំបាំងកាយរបស់អាមេរិក រូបរាងរបស់ winglets អាចបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្រ្តរចនា៖ តុល្យភាពការបំបាំងកាយ និងសមត្ថភាពប្រយុទ្ធ។

អ្នកជំនាញផ្នែកលំហអាកាសលោក Michael Pryce នៅមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការសិក្សាយុទ្ធសាស្ត្រ និងអន្តរជាតិ បាននិយាយថា ការផ្សព្វផ្សាយដំបូងរបស់កងទ័ពអាកាសអាមេរិកអំពីលក្ខណៈពិសេសនេះអាចបញ្ជាក់ថា ពួកគេកំពុងផ្តល់អាទិភាពដល់ការប្រយុទ្ធក្នុងចម្ងាយជិត ឬការប្រយុទ្ធគ្នាក្នុងល្បឿនលឿនជាងការបំបាំងកាយដាច់ខាត។ ហេតុផលមួយអាចជាបច្ចេកវិទ្យារ៉ាដារបស់សត្រូវកាន់តែជឿនលឿន ជាពិសេសរ៉ាដាដែលមានប្រេកង់ទាបដែលអាចចាប់យន្តហោះបំបាំងកាយពីចម្ងាយ។

កម្មវិធី NGAD ដែលមាន F-47 ជាស្នូល ស្ថិតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍អស់ជាច្រើនឆ្នាំ ដោយមានគំរូហោះហើរតាំងពីឆ្នាំ 2020។ កម្មវិធីនេះមិនត្រឹមតែផ្តោតលើយន្តហោះតែមួយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែនៅលើការកសាងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសទាំងមូល ដោយធ្វើការជាមួយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតខ្ពស់ ដើម្បីរក្សាគុណសម្បត្តិលើសត្រូវ។

ជ័យជម្នះរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing លើក្រុមហ៊ុន Lockheed Martin សម្រាប់កិច្ចសន្យានេះគឺជាចំណុចរបត់ដ៏សំខាន់មួយ។ Lockheed Martin គឺជាអ្នកផលិតយន្តហោះ F-22 និង F-35 ប៉ុន្តែ Boeing កំពុងបង្ហាញភាពស្រពិចស្រពិលរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងការរចនាម៉ូដប្រយុទ្ធដ៏មានឥទ្ធិពលដូចជា F/A-18 Super Hornet និង T-7A Red Hawk trainer ។

ការប្រណាំងល្បឿនជាមួយយន្តហោះ J-20 របស់ចិន និង Su-57 របស់រុស្ស៊ី

ស្លាបយន្តហោះរបស់ F-47 អាចជាការបញ្ចូលគ្នានៃទស្សនវិជ្ជារចនាផ្ទុយគ្នាពីរ៖ ការបំបាំងកាយរបស់អាមេរិក និងភាពអាចបត់បែនបាននៃយន្តហោះចិន និងរុស្ស៊ី។ យន្តហោះ J-20 របស់ចិនក៏មានកាណាដផងដែរ ដែលផ្តល់ឱ្យវានូវភាពបត់បែនបន្ថែមទៀត បើទោះបីជាសមត្ថភាពបំបាំងកាយរបស់វាមិនទាន់ត្រូវបានគេដឹងនៅឡើយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ Su-57 របស់រុស្ស៊ីលះបង់ការបំបាំងកាយមួយចំនួនដើម្បីបង្កើនភាពបត់បែនដ៏អស្ចារ្យ។

Ellen Pawlikowski ឧត្តមសេនីយកងទ័ពអាកាសចូលនិវត្តន៍ ជឿជាក់ថា អនាគតនៃសង្គ្រាមអាកាសនឹងកើតឡើងនៅក្នុងបរិយាកាស "វឹកវរ ការប្រកួតប្រជែង" ដែលល្បឿន និងភាពបត់បែននឹងមានសារៈសំខាន់ដូចការបំបាំងកាយ។ នេះអាចពន្យល់ពីមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុន Boeing ជ្រើសរើសវិធីសាស្រ្តផ្សេងជាមួយ F-47។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការរចនានេះក៏ចោទជាសំណួរអំពីការចំណាយ និងភាពស្មុគស្មាញផងដែរ។ NGAD បាន​ស្ថិត​ក្រោម​ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ​ដោយ​សារ​តែ​ថវិកា​ដ៏​ច្រើន​របស់​ខ្លួន​ដែល​ត្រូវ​បាន​ប៉ាន់​ស្មាន​ថា​មាន​លើស​ពី 100 ពាន់​លាន​ដុល្លារ។ ការបន្ថែម winglets អាចបង្កើនបញ្ហាប្រឈមក្នុងការផលិត ទាមទារវិស្វកម្មទំនើប ដើម្បីរក្សាការបំបាំងកាយ ខណៈពេលដែលធានាបាននូវដំណើរការឌីណាមិក។

ប្រសិនបើ F-47 ពិតជាមានកាណាតមែននោះ វាអាចជាសញ្ញានៃការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់នៅក្នុងយុទ្ធសាស្រ្តប្រយុទ្ធតាមអាកាសរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដែលវាពឹងផ្អែកមិនត្រឹមតែលើការបំបាំងកាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពប្រយុទ្ធនៅក្នុងសេណារីយ៉ូដ៏ស្មុគស្មាញថែមទៀត។

ង៉ុក អាញ់ (យោងតាម ​​WH, យោធាប៊ុលហ្គារី, AFP)