ពន្លឿនដំណើរការនៃគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងមេត្រូ។ ទីក្រុងហាណូយ។ HCM មានតម្លៃ 72.03 ពាន់លានដុល្លារ

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ទីក្រុង HCM ត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យផ្តោតលើធនធានលើការពិនិត្យឡើងវិញនូវនីតិវិធី និងការបំពេញឯកសារនៃគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងរហូតដល់ឆ្នាំ 2035 មុនថ្ងៃទី 8 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024។

ពន្លឿនដំណើរការនៃគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងមេត្រូ។ ទីក្រុងហាណូយ។ HCM មានតម្លៃ 72.03 ពាន់លានដុល្លារ

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ទីក្រុង HCM ត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យផ្តោតលើធនធានលើការពិនិត្យឡើងវិញនូវនីតិវិធី និងការបំពេញឯកសារនៃគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងរហូតដល់ឆ្នាំ 2035 មុនថ្ងៃទី 8 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024។

ផ្នែកមួយនៃខ្សែរថភ្លើងក្រុង Ben Thanh - Suoi Tien ត្រៀមនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ។

ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​ទើប​តែ​បញ្ជូន​ផ្លូវការ​ទៅ​គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​ទីក្រុង។ ហាណូយ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ទីក្រុងហូជីមិញ ទាក់ទងនឹងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ ទីក្រុងហាណូយ។ HCM នៅឆ្នាំ 2035 ។

ជាពិសេស ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យទីក្រុងទាំងពីរផ្តោតសំខាន់លើធនធាន ពិនិត្យនីតិវិធី បំពេញឯកសារគម្រោង និងបញ្ជូនវាទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនឱ្យបានមុនថ្ងៃទី ៨ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៤ ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីបន្ទាប់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ រៀបចំបុគ្គលិក ផ្តល់ឯកសារពេញលេញ និងសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោង ការដាក់ស្នើ និងសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់ការិយាល័យនយោបាយ។

ក្រោមការដឹកនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទទួលខុសត្រូវក្នុងការចងក្រងឯកសារគម្រោងដើម្បីដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលមុនថ្ងៃទី ១០ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែទទួលបានរបាយការណ៍គម្រោងពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ HCM មិនបានទទួលឯកសាររបាយការណ៍គម្រោងពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងទេ។ HCM ដូច្នេះការសំយោគឯកសារគម្រោងមានភាពយឺតយ៉ាវជាងការណែនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃខ្លឹមសារនៃគម្រោង ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យទីក្រុងទាំងពីរពិនិត្យ និងកំណត់អត្រាវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង (កម្ពស់ និងក្រោមដី)។ មូលដ្ឋាននៃការជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យា; សមត្ថភាពក្នុងការធ្វើជាម្ចាស់នៃបច្ចេកវិទ្យា ប្រតិបត្តិការ និងកេងប្រវ័ញ្ច (កំណត់ភ្នាក់ងារទទួលបន្ទុកបច្ចេកវិទ្យា គ្រឿងបរិក្ខារ ក្បាលរថភ្លើង និងទូរថភ្លើង); តម្រូវការ និងផែនការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស; ផែនការប្រមូលធនធាន; គំរូនៃការគ្រប់គ្រង និងការកេងប្រវ័ញ្ច; យន្តការ គោលនយោបាយអនុវត្ត...

លើសពីនេះទៀត នៅថ្ងៃទី 17 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024 ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានបើកកិច្ចប្រជុំជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីគណនា និងវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់នៃបំណុលសាធារណៈនៅពេលអនុវត្តសមកាលកម្មគម្រោងវិនិយោគផ្លូវដែកជាតិសំខាន់ៗ។

"គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានស្នើសុំឱ្យធ្វើការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុដើម្បីធ្វើរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់ជារួមនៃបំណុលសាធារណៈនៅពេលអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគ"។

នៅក្នុងរបាយការណ៍ស្តីពីគម្រោងប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុង។ ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញត្រឹមឆ្នាំ 2035 ត្រូវបានចងក្រងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ហើយបញ្ជូនទៅថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលនៅពាក់កណ្តាលខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024។ គោលដៅនៃការគ្របដណ្តប់បណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៃតំបន់ទាំងពីរខាងលើត្រូវបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់លាស់។

ដូច្នោះហើយ TP ។ ទីក្រុងហាណូយមានគោលបំណងបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងប្រមាណ ៥៩៨,៥ គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះនៅឆ្នាំ ២០៣០ វាបានព្យាយាមដាក់ឱ្យដំណើរការបានប្រហែល ៩៦,៨ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅឆ្នាំ 2035 ព្យាយាមដាក់ឱ្យដំណើរការអំពី 50-55% នៃចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ។ នៅឆ្នាំ 2045 ខិតខំដាក់ឱ្យដំណើរការបានប្រហែល 200.7 គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់យកចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ 65-70% និងបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងស្របតាមផែនការរាជធានី និងផែនការមេសាងសង់រាជធានីដែលបានកែសម្រួល។

ទន្ទឹមនឹងនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ទីក្រុងហូជីមិញមានបំណងបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងប្រវែង ៥១០,០២ គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះនៅឆ្នាំ ២០៣៥ វាបានព្យាយាមដាក់ឱ្យដំណើរការបានប្រហែល ១៨៣ គីឡូម៉ែត្រ ដោយដណ្តើមយកចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈពី ៣០ ទៅ ៤០ ភាគរយ។ នៅឆ្នាំ 2045 ព្យាយាមដាក់ឱ្យដំណើរការប្រហែល 168.36 គីឡូម៉ែត្រដោយយក 40-50% នៃចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ។ នៅឆ្នាំ 2060 ខិតខំដាក់ឱ្យដំណើរការប្រហែល 158.66 គីឡូម៉ែត្រ កាន់កាប់ 50-60% នៃចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ និងបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងស្របតាមផែនការទីក្រុង។ HCM និងផែនការសាងសង់ទូទៅរបស់ទីក្រុង។ ការកែតម្រូវ HCM ។

គម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។ ហាណូយ និងទីក្រុង។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ផ្លូវហាយវេ HCM នឹងមិនត្រឹមតែផ្លាស់ប្តូររូបរាងចរាចរណ៍នៃទីក្រុងធំៗទាំងពីរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមចំណែកកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផងដែរ។

ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងការវិនិយោគ និងការកេងប្រវ័ញ្ច ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើរនូវប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសទូទៅសំខាន់ៗមួយចំនួនសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងទាំងពីរ៖ រង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ ផ្លូវពីរ។ ល្បឿនរចនា 80-160 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលលើសឬការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលផ្លូវដែកទីបី; ដំណើរការរថភ្លើងដោយស្វ័យប្រវត្តិ; EMU បានចែកចាយរថយន្តរថភ្លើងថាមពល។

ទាក់ទងនឹងការអនុវត្តផែនទីបង្ហាញផ្លូវនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគ្រោងនឹងបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងស្របតាមផែនការដែលមានស្រាប់នៅឆ្នាំ២០៣៥ ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល ៥៨០,៨ គីឡូម៉ែត្រ។ ដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ប្រហែល ៣៦៩,១ គីឡូម៉ែត្រនឹងបញ្ចប់ (ហាណូយប្រហែល ២០០,៧ គីឡូម៉ែត្រ ទីក្រុងហូជីមិញប្រហែល ១៦៨,៤ គីឡូម៉ែត្រ); នៅឆ្នាំ 2060 ប្រហែល 158.66 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងទីក្រុង។ HCM/

តម្រូវការវិនិយោគដើមទុនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងទាំងពីរមានដូចខាងក្រោម៖ ត្រឹមឆ្នាំ 2035 ត្រូវការថវិកាប្រហែល 72.03 ពាន់លានដុល្លារ។ នៅឆ្នាំ 2045 ប្រហែល 44.43 ពាន់លានដុល្លារគឺត្រូវការជាចាំបាច់។ នៅឆ្នាំ 2060 ប្រហែល 40.61 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកត្រូវការ។ ក្នុងនោះ នៅឆ្នាំ ២០៣០ ថវិកាកណ្តាលត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីគាំទ្រប្រហែល ១១,៨២ ពាន់លានដុល្លារ ហើយនៅឆ្នាំ ២០៣៥ ថវិកាកណ្តាលនឹងគាំទ្រប្រហែល ៦,២៩ ពាន់លានដុល្លារ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/thuc-tien-do-de-an-phat-trien-metro-tp-ha-noi-tp-hcm-tri-gia-7203-ty-usd-d229151.html