គោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ចំនួន 226 លានតោន

របាយការណ៍ដែលចេញផ្សាយនាពេលថ្មីៗនេះរបស់ធនាគារពិភពលោក "វៀតណាម៖ សំណើសម្រាប់ផែនទីផ្លូវជាតិ និងផែនការសកម្មភាពសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាយានជំនិះអគ្គិសនី" បង្ហាញពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់សម្រេចគោលដៅប្រកបដោយមហិច្ឆតារបស់វៀតណាម។

ជាពិសេសនៅឆ្នាំ 2030 50% នៃយានជំនិះនៅទីក្រុង និងឡានក្រុង និងតាក់ស៊ីទាំងអស់នឹងប្រើប្រាស់អគ្គិសនី។ គោលដៅនៅឆ្នាំ 2050 គឺដើម្បីបំប្លែងរថយន្តផ្លូវទាំងស្រុងឱ្យដំណើរការដោយថាមពលអគ្គិសនី ឬថាមពលបៃតង។

ការផ្លាស់ប្តូរនេះនឹងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ចំនួន 5.3 លានតោន (ស្មើនឹង 8% នៃគោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយរបស់វៀតណាម) នៅឆ្នាំ 2030 និង 226 លានតោន (ស្មើនឹង 60% នៃគោលដៅ) នៅឆ្នាំ 2050។

របាយការណ៍នេះចែងថា ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន ការដុតបញ្ឆេះប្រេងសាំង និងម៉ាស៊ូតដោយយានជំនិះដែលប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបញ្ចេញនូវសារធាតុបំពុលបរិយាកាសយ៉ាងច្រើនដូចជា អុកស៊ីដអាសូត អុកស៊ីដស្ពាន់ធ័រ និងភាគល្អិតដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 10 មីក្រូម៉ែត្រ ឬតិចជាងនេះ (PM10)។

ការបំភាយឧស្ម័នទាំងនេះរួមចំណែកដល់ការបំពុលបរិយាកាសក្នុងតំបន់ ដែលនាំឱ្យមានការខូចខាតបរិស្ថានធ្ងន់ធ្ងរ និងគំរាមកំហែងដល់សុខភាពមនុស្ស។

រថយន្តអគ្គិសនី
ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាយានជំនិះអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមនឹងប្រព្រឹត្តទៅជាចម្បងនៅក្នុងផ្នែករថយន្ត 2 កង់ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2035។

បច្ចុប្បន្ននេះ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកគឺជាអ្នករួមចំណែកដ៏ធំបំផុតក្នុងការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ ដែលស្មើនឹង 85% នៃការបំភាយនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន។ នៅឆ្នាំ 2022 រថយន្តកង់ពីរ (ម៉ូតូ និងម៉ូតូ) មានចំនួន 28% នៃការបំភាយឧស្ម័ន។ ឡានក្រុងអន្តរខេត្ត និងគ្រូបង្វឹកមាន ១១%; រថយន្តមាន 6%; ឡានដឹកទំនិញគ្រប់ទំហំរួមចំណែកដល់ 56% នៃការបំភាយឧស្ម័ន។

មុននេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីវៀតណាមបានអនុម័ត "កម្មវិធីសកម្មភាពលើការបំប្លែងថាមពលបៃតង ការកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូន និងមេតានក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន" តាមរយៈសេចក្តីសម្រេចលេខ ៨៧៦ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២២។

ការសម្រេចចិត្តដ៏សំខាន់នេះគឺជាគោលនយោបាយដំបូងរបស់វៀតណាមដែលមានគោលដៅជាក់លាក់ក្នុងការកាត់បន្ថយការរួមចំណែកនៃវិស័យដឹកជញ្ជូនដល់ការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់សរុបនៅទូទាំងសេដ្ឋកិច្ចប្រហែល 7.2% ។ នេះក៏ជាជំហានដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់វៀតណាមក្នុងការសម្រេចបាននូវការរួមចំណែកកំណត់ជាតិ (NDC) របស់ខ្លួន ក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងទីក្រុងប៉ារីស និងគោលដៅនៃការបំភាយឧស្ម័នសូន្យសុទ្ធត្រឹមឆ្នាំ 2050។

ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីសរុបត្រូវតែឈានដល់ 78 លានគ្រឿង

របាយការណ៍របស់ធនាគារពិភពលោកក៏បានផ្តល់នូវអនុសាសន៍គោលនយោបាយជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់វៀតណាមដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានកំណត់ក្រោមសេចក្តីសម្រេចលេខ 876 ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើការបំប្លែងការដឹកជញ្ជូនទៅជាយានយន្តអគ្គិសនី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាយានជំនិះអគ្គិសនីត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណើរការដ៏ស្មុគ្រស្មាញ គ្របដណ្តប់លើប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីពហុឧស្សាហកម្មដែលផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍នៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈអគ្គិសនី រួមទាំងការលើកកម្ពស់ការផ្គត់ផ្គង់ និងការផលិតរថយន្តអគ្គិសនី (EVs) ការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់តម្រូវការ EV ការដាក់ពង្រាយបណ្តាញស្ថានីយ៍សាកថ្ម ការរៀបចំឧស្សាហកម្មអគ្គិសនីដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងសកម្មភាពសាករថយន្តអគ្គិសនី។ល។

របាយការណ៍នេះបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា "ជំហានដំបូងដ៏សំខាន់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរនេះគឺដើម្បីបង្កើតស្ថាប័នអន្តររដ្ឋាភិបាលមួយដើម្បីដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងពេញមួយការផ្លាស់ប្តូរ" ។ ជាពិសេស ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ដឹកជញ្ជូន ផែនការ និងការវិនិយោគ វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា និងហិរញ្ញវត្ថុ នឹងដើរតួនាទីឈានមុខគេក្នុងវិស័យដែលបានកំណត់របស់ពួកគេនៅទីភ្នាក់ងារអន្តររដ្ឋាភិបាលនេះ។

ប្រសិទ្ធភាពនៃស្ថាប័នអន្តររដ្ឋាភិបាលនេះនឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងក្លាទៅលើការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពល្បឿន និងការចំណាយដែលទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរ។

របាយការណ៍នេះសង្កត់ធ្ងន់ថា ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនី ការលក់រថយន្តប្រភេទនេះនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមត្រូវបង្កើនពី 500,000 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2022 ដល់ប្រហែល 1,5 លានគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2030 និង 7,3 លានគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2050 ។ តួលេខនេះត្រូវនឹងតម្រូវការទីផ្សារសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីគ្រប់ប្រភេទដែលមានចំនួនជាង 71202 លានគ្រឿងក្នុងរយៈពេល 1-2003 គ្រឿង – ២០៥០។

រថយន្តអគ្គិសនី
Vinfast ក្លាយជាម៉ាកយីហោរថយន្តជាផ្លូវការដែលមានចំណែកទីផ្សារលេខ 1 នៅប្រទេសវៀតណាមក្នុងរយៈពេល 10 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 ។

ដូច្នោះហើយ មុនឆ្នាំ 2035 រថយន្តកង់ពីរ (2W រួមទាំងម៉ូតូ និងម៉ូតូ) ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងនៅតែគ្រប់គ្រងទីផ្សាររថយន្តវៀតណាម ទោះបីជាតម្រូវការសរុបមាននិន្នាការថយចុះក៏ដោយ។ កម្លាំងជំរុញដែលនៅពីក្រោយការផ្លាស់ប្តូរទៅជាការចល័តអគ្គិសនីគឺការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់កង់អគ្គិសនី (E-2W) ដូចករណីតាំងពីឆ្នាំ 2014 មកម្ល៉េះ។

វៀតណាម​ជា​ទីផ្សារ​ធំ​ទីពីរ​សម្រាប់​កង់​អគ្គិសនី​នៅ​លើ​ពិភពលោក បន្ទាប់​ពី​ប្រទេស​ចិន។ នៅឆ្នាំ 2022 កង់ពីរអគ្គិសនីនឹងមាន 12% នៃការលក់ 2W សរុប។ ដូច្នេះ វៀតណាម​ត្រៀម​ខ្លួន​ជា​ស្រេច​ក្នុង​ការ​ពន្លឿន​ការ​ប្រើ​ប្រាស់ E-2W យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​ក្នុង​ទំហំ​ធំ​ជាង​នេះ។

ជាក់ស្តែង ទីផ្សារផ្គត់ផ្គង់រថយន្តអគ្គិសនីកង់ 2 ​​នៅប្រទេសវៀតណាមមានភាពចម្រុះ និងរស់រវើក ដោយមានអ្នកផ្គត់ផ្គង់ជាច្រើនប្រកួតប្រជែងគ្នាលើគុណភាព និងតម្លៃ។ ការទទួលយកអ្នកប្រើប្រាស់ E-2W គឺខ្ពស់ណាស់ ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង។ នៅក្នុងផ្នែក E-2W មួយចំនួន ការចំណាយលើការទិញ និងការចំណាយសរុបនៃភាពជាម្ចាស់គឺប្រកួតប្រជែងជាមួយ 2-wheel ដែលប្រើសាំងរួចហើយ។

នៅក្នុងផ្នែករថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ (PC) របាយការណ៍របស់ធនាគារពិភពលោកបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា ប្រទេសវៀតណាមមានឱកាសដ៏ល្អក្នុងការផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីរថយន្តសាំងធម្មតា និងម៉ាស៊ូតក្នុងដំណើរការម៉ូទ័រ ផ្លាស់ប្តូរទៅយុគសម័យរថយន្តអគ្គិសនី (E-PC)។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វានឹងចំណាយពេលមួយទសវត្សរ៍ទៀតសម្រាប់កុំព្យូទ័រដើម្បីជំនួស 2W និងក្លាយជាជម្រើសប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសំខាន់នៅក្នុងទីផ្សារវៀតណាម។ គួរកត់សម្គាល់ថានៅដំណាក់កាលនេះ តម្លៃរថយន្ត E-PC នឹងមានការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំងបើធៀបនឹងរថយន្ត PC ប្រពៃណី ដោយសារដំណើរការប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

គួរកត់សម្គាល់ថា នៅពេលដែល VinFast ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងស្រុកដំបូងគេរបស់វៀតណាម បានចាប់ផ្តើមម៉ូដែល E-PC ដំបូងរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ 2021 វាបានចាប់យកភ្លាមៗជាង 14% នៃចំណែកទីផ្សារកុំព្យូទ័រសរុបនៅឆ្នាំនោះ។

តម្លៃទិញម៉ូដែល E-PC ដ៏ពេញនិយមមួយចំនួនរបស់ VinFast ឥឡូវនេះគឺស្មើនឹងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរបែបប្រពៃណី។ ការចំណាយសរុបនៃភាពជាម្ចាស់នៃម៉ូដែល E-PC ទាំងនេះក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយរហូតដល់ 27% ដោយសារការសន្សំថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈនៅពេលប្តូរពីសាំងទៅអគ្គិសនី និងតម្រូវការថែទាំតិច។

យោងតាមតួលេខដែលបានប្រកាសនាពេលថ្មីៗនេះរបស់ក្រុមហ៊ុន VinFast អង្គភាពនេះបានចែកចាយរថយន្តអគ្គិសនីគ្រប់ប្រភេទដល់អតិថិជនជាង 11,000 គ្រឿងក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2024 ដែលនាំឱ្យចំនួនសរុបកើនឡើងដល់ជាង 51,000 គ្រឿង ដែលបានក្លាយជាម៉ាកយីហោរថយន្តជាផ្លូវការដែលមានចំណែកទីផ្សារលេខ 1 នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមក្នុងរយៈពេល 10 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 ។

របាយការណ៍របស់ធនាគារពិភពលោកក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា បន្ថែមពីលើផ្នែករថយន្តផ្ទាល់ខ្លួន ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាយានជំនិះអគ្គិសនីនៅក្នុងរថយន្តក្រុងសាធារណៈ និងផ្នែករថយន្តពាណិជ្ជកម្មមានសារៈសំខាន់ដូចគ្នា ជាពិសេសទាក់ទងនឹងការកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូន។

នាពេលថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានអនុម័តលើ “គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដោយប្រើប្រាស់រថយន្តក្រុងប្រើប្រាស់អគ្គិសនី និងថាមពលបៃតងក្នុងទីក្រុង”។ តាមនោះ ដល់ឆ្នាំ 2035 ហាណូយនឹងប្តូរ 50% ​​ទៅជាឡានក្រុងអគ្គិសនី។ 50% នៃរថយន្តដំណើរការដោយថាមពល CNG/LNG ។

កន្លងមក ទីក្រុងហូជីមិញក៏បានកំណត់គោលដៅបំប្លែងរថយន្តក្រុងដែលមានស្រាប់ទាំងអស់ទៅជារថយន្តក្រុងអគ្គិសនីចាប់ពីឆ្នាំ ២០៣០ និងបើកផ្លូវរថយន្តក្រុងថ្មីចំនួន ៧២ ចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៥ ដែលទាំងអស់នេះត្រូវប្រើប្រាស់ថាមពលបៃតង។

ការប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនី ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពុលខ្យល់ វៀតណាមនឹងសន្សំបាន 6.5 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ការផ្លាស់ប្តូរទៅជារថយន្តអគ្គិសនីអាចជួយកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃការខូចខាតបរិស្ថានដោយសារការបំពុលបរិយាកាសក្នុងស្រុកក្នុងប្រទេសវៀតណាមដោយកាត់បន្ថយ 30 លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2030 និង 6.4 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2050 ។