ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ចំនួន​៩​ខ្សែ​នឹង​ចាប់ផ្តើម​នៅ​មុន​ឆ្នាំ​២០៣០

ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 គេរំពឹងថាគម្រោងផ្លូវដែកជាតិចំនួន 9 នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ពាសពេញបណ្តាញទាំងមូល។

ផ្លូវ​រថភ្លើង​ចំនួន​៩​ខ្សែ​នឹង​ចាប់ផ្តើម​សាងសង់​មុន​ឆ្នាំ​២០៣០

ពិសេសគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ការវិនិយោគថ្មីសម្រាប់ផ្លូវទាំងមូលដែលមានប្រវែងប្រហែល 1.541km ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi (ហាណូយ) ចំណុចបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Thu Thiem (HCMC); ផ្លូវរថភ្លើងទ្វេរដង, រង្វាស់ 1435mm, ល្បឿនរចនា 350km/h, axle load 22.5 តោន។ ផ្លូវនេះឆ្លងកាត់ខេត្ត/ក្រុងចំនួន 20 ដោយផ្ទាល់នៅក្រោមរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ដែលមានស្ថានីយអ្នកដំណើរចំនួន 23 និងស្ថានីយដឹកទំនិញចំនួន 5 ។ បើនិយាយពីមុខងារវិញ វាអាចដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញនៅពេលចាំបាច់។

ការវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងគឺ 67.34 ពាន់លានដុល្លារ។ ប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋ និងប្រភពច្បាប់ផ្សេងទៀតនៃដើមទុន។ គម្រោងនេះនឹងមានរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព (FS) រៀបចំពីឆ្នាំ 2025 ដោយខិតខំបញ្ចប់គម្រោងជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2035។

គម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ការវិនិយោគថ្មីសម្រាប់ផ្លូវទាំងមូលដែលមានប្រវែងប្រហែល 388.1km (ផ្នែក Lao Cai - Lach Huyen មានប្រវែង 383km ស្ថានីយ Lao Cai - ផ្នែកតភ្ជាប់ផ្លូវដែកមានប្រវែង 5.1km); ខ្សែសាខាតភ្ជាប់កំពង់ផែ Dinh Vu មានប្រវែង 7.3 គីឡូម៉ែត្រ ខ្សែសាខាតភ្ជាប់ស្ថានីយ Yen Vien មានប្រវែង 7.73 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវនេះចាប់ផ្តើមពីចំណុចតភ្ជាប់ផ្លូវដែកជាមួយប្រទេសចិន (ទីក្រុងឡៅ កៃ) ហើយបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍កំពង់ផែ Lach Huyen (Hai Phong); ឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 9 ក្រោមរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល មានស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរចំនួន 30 ស្ថានីយចំនួន 2 នៅ Yen Thuong និង Yen Vien ។ ការរចនាល្បឿន 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញ។

គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តក្នុងទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ; ការវិនិយោគបឋមសរុបគឺប្រហែល 8.39 ពាន់លានដុល្លារ។ ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត បង្កើតរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពពីឆ្នាំ 2025 ដោយខិតខំបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2030 ចុងក្រោយបំផុត។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងខ្សែក្រវាត់ភាគខាងកើតនៃទីក្រុងហាណូយមានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi និងចំណុចបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Kim Son (ហាណូយ)។ ប្រវែងសរុបគឺប្រហែល ៣១ គីឡូម៉ែត្រ ល្បឿនរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរប្រហែល ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រថភ្លើងដឹកទំនិញមានល្បឿនប្រហែល ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ចាប់​ផ្តើម​ការ​សាង​សង់​នៅ​ឆ្នាំ ២០២៧ ហើយ​ជា​មូលដ្ឋាន​នឹង​បញ្ចប់​ផ្លូវ​ទាំង​មូល​នៅ​ឆ្នាំ ២០៣២។

គម្រោងផ្លូវដែក Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Yen Vien (ហាណូយ) ចំណុចបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Cai Lan (Quang Ninh)។ ប្រវែងសរុបគឺប្រហែល 131 គីឡូម៉ែត្រទទឹងទ្រុងគឺ 1435 មមនិង 1000 មម។ ផ្លូវនេះពីមុនស្ថិតក្រោមការវិនិយោគ ប៉ុន្តែត្រូវពន្យារពេល និងពន្យារពេល យោងតាមដំណោះស្រាយលេខ ១១/NQ-CP ចុះថ្ងៃទី ២៤ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០១១ របស់រដ្ឋាភិបាល។ បច្ចុប្បន្ន ក្រសួងសំណង់បានចាត់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក រៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុន (PFS) ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិនិត្យ អនុម័ត និងបន្តវិនិយោគលើផ្លូវនេះ ។ វឌ្ឍនភាពដែលរំពឹងទុក៖ ខិតខំចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៅឆ្នាំ 2027 ជាមូលដ្ឋានបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2030។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Thu Thiem (ទីក្រុងហូជីមិញ) ចំណុចបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Long Thanh (ស្ថិតនៅចន្លោះព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ខេត្ត Dong Nai)។ ប្រវែងផ្លូវសរុបគឺប្រហែល ៤២ គីឡូម៉ែត្រ ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។ គម្រោងនេះកំពុងរៀបចំរបាយការណ៍ NCTKT ។ វឌ្ឍនភាពដែលរំពឹងទុក៖ ខិតខំចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៅឆ្នាំ 2027 និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2030។

ថ្មីៗនេះ ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីប្រគល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh ហើយបន្ថែមវាទៅក្នុងផែនការផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ។

ទីក្រុងហូជីមិញ - គម្រោងផ្លូវដែក Can Tho ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ An Binh (ខេត្ត Binh Duong) ចំណុចបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Can Tho (ទីក្រុង Can Tho)។ ប្រវែងសរុបគឺប្រហែល 175.2 គីឡូម៉ែត្រ ល្បឿននៃការរចនារថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរគឺប្រហែល 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ល្បឿនរថភ្លើងដឹកទំនិញគឺប្រហែល 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គម្រោងនេះកំពុងរៀបចំរបាយការណ៍ NCTKT ។ វឌ្ឍនភាពដែលរំពឹងទុក៖ ខិតខំចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៅឆ្នាំ 2027 ជាមូលដ្ឋានបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2032។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើង Bien Hoa - Vung Tau ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Trang Bom (Dong Nai) ចំណុចបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Vung Tau (Ba Ria - Vung Tau)។ ប្រវែងផ្លូវសរុបគឺប្រហែល 132 គីឡូម៉ែត្រ ល្បឿនរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរប្រហែល 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រថភ្លើងដឹកទំនិញមានល្បឿនប្រហែល 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គម្រោងនេះកំពុងរៀបចំរបាយការណ៍ NCTKT ។ វឌ្ឍនភាពដែលរំពឹងទុក៖ ខិតខំចាប់ផ្តើមការសាងសង់មុនឆ្នាំ 2030 ជាមូលដ្ឋានបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2035។

គម្រោងផ្លូវដែក Vung Ang - Mu Gia ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Vung Ang (Ha Tinh) ចំណុចបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Mu Gia (Quang Binh)។ ប្រវែងផ្លូវសរុបគឺប្រហែល 105 គីឡូម៉ែត្រ, ផ្លូវតែមួយ, រង្វាស់ 1435 មីលីម៉ែត្រ, ល្បឿនរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរប្រហែល 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, ល្បឿនរថភ្លើងដឹកទំនិញគឺប្រហែល 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វិនិយោគិនកំពុងរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពរបស់គម្រោង។ វឌ្ឍនភាពដែលរំពឹងទុក៖ ខិតខំចាប់ផ្តើមការសាងសង់មុនឆ្នាំ 2030 ជាមូលដ្ឋានបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2035។

គម្រោងផ្លូវដែកថាបចាម-ដាឡាត ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ថាបចាម (នីញធួន) ចំណុចបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ដាឡាត (ខេត្តឡាំដុង)។ ប្រវែងសរុបគឺប្រហែល 84 គីឡូម៉ែត្រ, ផ្លូវតែមួយ, រង្វាស់ 1000 មីលីម៉ែត្រ, ល្បឿនរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរប្រហែល 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, ល្បឿនរថភ្លើងដឹកទំនិញគឺប្រហែល 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វិនិយោគិនកំពុងរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពរបស់គម្រោង។ វឌ្ឍនភាពដែលរំពឹងទុក៖ ខិតខំចាប់ផ្តើមការសាងសង់មុនឆ្នាំ 2030 ជាមូលដ្ឋានបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2035។

សហគ្រាសធំៗជាច្រើនបានចុះឈ្មោះចូលរួម។

សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម លោក Tran Thien Canh ប្រធាននាយកដ្ឋានផ្លូវដែកវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា នៅឆ្នាំ២០៣០ ប្រទេសនឹងអភិវឌ្ឍផ្លូវរថភ្លើងចំនួន ១៦ បន្ថែមទៀត ដែលមានប្រវែងសរុបរហូតដល់ ៤.៨០២ គីឡូម៉ែត្រ (កើនឡើង ២.៣៦២ គីឡូម៉ែត្របើធៀបនឹងបច្ចុប្បន្ន) ។ នៅឆ្នាំ 2050 ចំនួនដែលត្រូវគ្នានឹងមាន 25 ផ្លូវដែលមានប្រវែង 6,354km (កើនឡើង 1,552km)។

បច្ចុប្បន្ននេះ តំបន់ជាច្រើនបានរៀបចំគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវរថភ្លើងអន្តរតំបន់។ ទីក្រុងហាណូយតែមួយគត់នឹងវិនិយោគ 415 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2035 ហើយទីក្រុងហូជីមិញនឹងវិនិយោគ 355 គីឡូម៉ែត្រ។ ដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ហាណូយត្រូវវិនិយោគ ២០០ គីឡូម៉ែត្រ ខណៈតួលេខនេះនៅទីក្រុងហូជីមិញមាន ១៥៥ គីឡូម៉ែត្រ។

ដោយអះអាងថា ក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Group អាចធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិជ្ជាផលិតដែក និងផ្លូវដែក ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ទីផ្សារផ្លូវដែក លោក Nguyen Viet Thang អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Group បានឲ្យដឹងថា ចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៥ Hoa Phat នឹងបង្កើនសមត្ថភាពផលិតដែកសរុបរបស់ខ្លួនដល់ ១៥ លានតោន/ឆ្នាំ ក្លាយជាសហគ្រាសផលិតដែកធំបំផុតមួយក្នុង ចំណោមសហគ្រាសផលិតដែកធំជាងគេទាំង ៣០ នៅលើពិភពលោក។ Hoa Phat អាចផលិតផលិតផលដែកជាច្រើនសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែក។

Hoa Phat បានអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគផលិតកម្មប្រហែល 10.000 ពាន់លានដុង ដោយចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងត្រីមាសទី 3 ដើមត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025។ ពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងគឺប្រហែល 24-30 ខែ ផលិតផលផ្លូវដែកដំបូងនឹងចេញនៅចុងឆ្នាំ 2027។

លោក Thang បានស្នើថា "Hoa Phat ប្តេជ្ញាផលិតផ្លូវដែកជាមួយនឹងការធានាគុណភាព និងតម្លៃប្រកួតប្រជែងបើធៀបនឹងផលិតផលនាំចូល។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការវិនិយោគដ៏ច្រើនបែបនេះ យើងក៏សង្ឃឹមថារដ្ឋនឹងមានការប្តេជ្ញាចិត្តជាក់លាក់ចំពោះសហគ្រាស"។

ទាក់ទិននឹងវិស័យព័ត៌មានសញ្ញាផ្លូវដែក លោក Le Quang Hieu អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុន Viettel Solutions (Viettel Group) បានឲ្យដឹងថា Viettel បានបង្កើតក្រុមដើម្បីតម្រង់ទិស និងពង្រាយការចូលរួមក្នុងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកពីក្រុមដល់អង្គភាពសមាជិករបស់ខ្លួនលើវិស័យដូចជា៖ ជំនាញផលិតឧបករណ៍ វិទ្យុ សញ្ញាបញ្ជា កម្មវិធីព័ត៌មានសន្តិសុខជាដើម។

លោក Do Manh Cuong អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុន Fecon Group បានបន្ថែមថា ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2014 មក Fecon បានបញ្ជូនអ្នកជំនាញ និងវិស្វករទៅធ្វើការនៅបរទេស ដើម្បីសិក្សាពីវិស័យផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។ សម្រាប់ Hanoi Metro Line 3 Fecon គឺជាអ្នកម៉ៅការបន្តនៃក្រុមហ៊ុន Hyundai & Ghella ។

ពីបទពិសោធន៍នេះ លោក Cuong បានអះអាងថា សហគ្រាសវៀតណាមអាចទទួលបានបច្ចេកវិទ្យាទាំងស្រុង និងសកម្មក្នុងការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាទំនើបជាមួយនឹងគ្រឹះ គ្រឹះ និងរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលនៅក្រោមផ្លូវដែក។

ផាន់ត្រាង

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/khoi-cong-9-tuyen-duong-sat-truoc-nam-2030-102250401201802626.htm