ការបង្កើត "ផ្លូវរថភ្លើង" សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ជាតិក្នុងយុគសម័យថ្មី - វគ្គ ១

ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង គឺជាគម្រោងនិមិត្តសញ្ញាមួយដែលមានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ជាពិសេសមានសារៈសំខាន់នៅក្នុងផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច នយោបាយ និងសង្គម។

អភិវឌ្ឍមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងទំនើប

នាពេលថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស និងការិយាល័យនយោបាយបានធ្វើការសន្និដ្ឋានជាច្រើនអំពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។ ជាពិសេសនៅសន្និសីទលើកទី១០ នៃគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្សអាណត្តិទី XIII គោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវទាំងមូលល្បឿន ៣៥០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ត្រូវបានឯកភាព ហើយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យបំពេញឯកសារ ដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភានីតិកាលទី១៥ ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៨ ដើម្បីពិចារណា និងសម្រេចអនុម័តគោលនយោបាយ យន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួន ដើម្បីប្រមូលផ្តុំធនធាន និងគម្រោង។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បង្ហាញសំណើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង - រូបថត៖ QH

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានឲ្យដឹងថា៖ អនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៥៥-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី ២០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៤ នៃគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមទី ១០ នីតិកាលទី ១០ របស់បក្ស។ សេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 1049/KL-UBTVQH15 ចុះថ្ងៃទី 8 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 នៃគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងរបាយការណ៍វាយតម្លៃបឋមរបស់គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភា រដ្ឋាភិបាលបានបញ្ជាឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទទួល និងបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន នៃរដ្ឋសភា គម្រោងផ្លូវ។

យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនរបស់គម្រោងបានវាយតម្លៃបរិបទក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ និងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក ហើយបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីមូលហេតុដែលផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងមិនត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភាក្នុងឆ្នាំ 2010 ដោយសារការព្រួយបារម្ភអំពីល្បឿន ផែនការកេងប្រវ័ញ្ច និងធនធានវិនិយោគក្នុងទំហំ 4 000 000 000 ដុល្លាអាមេរិក ៦,៦% នៃ GDP) ។

"ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូន មាត្រដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ចនៅឆ្នាំ 2023 នឹងកើនឡើងដល់ 430 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ខ្ពស់ជាងឆ្នាំ 2010 ជិត 3 ដង បំណុលសាធារណៈនឹងមានកម្រិតទាបប្រហែល 37% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប ពេលវេលាប៉ាន់ស្មាននៃការអនុវត្តការសាងសង់នៅឆ្នាំ 2027 ទំហំសេដ្ឋកិច្ចនឹងឈានដល់ 564 ពាន់លានដុល្លារ ដូច្នេះធនធានវិនិយោគនឹងលែងជាឧបសគ្គធំទៀតហើយ"។

ផ្អែកលើមូលដ្ឋាននយោបាយ មូលដ្ឋានគ្រឹះជាក់ស្តែង មូលដ្ឋានគ្រឹះវិទ្យាសាស្ត្រ បរិបទក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោងបានវិភាគ និងបញ្ជាក់អំពីភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគដោយមានហេតុផលចំនួន 5 រួមមាន៖ ការសម្រេចបាននូវគោលនយោបាយ និងទិសដៅរបស់បក្ស។ ដំណោះស្រាយ និងសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់ការិយាល័យនយោបាយ និងការអនុវត្តផែនការដែលបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច មានគោលបំណងបង្កើតកន្លែងសំខាន់ៗ ដើម្បីប្រែក្លាយប្រទេសរបស់យើងទៅជាប្រទេសដែលមានប្រាក់ចំណូលខ្ពស់ និងអភិវឌ្ឍន៍។ ការពង្រឹងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ បង្គោលកំណើន ការបង្កើតសន្ទុះកើនឡើង បើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចថ្មី; ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង ការបែងចែកប្រជាជន ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចឡើងវិញ; បង្កើនការប្រកួតប្រជែងសេដ្ឋកិច្ច

ទន្ទឹមនឹងនោះ ធានាបាននូវតម្រូវការដឹកជញ្ជូនតាមច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូង បំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គម។ រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូនឡើងវិញ ដើម្បីឱ្យសមនឹងគុណសម្បត្តិនៃរបៀបនីមួយៗ។ បង្កើតមូលដ្ឋាន និងកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងឧស្សាហកម្មគាំទ្រ។ អភិវឌ្ឍមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព ទំនើប និងមិត្តភាព រួមចំណែកកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ការបំពុលបរិស្ថាន ឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងរួមចំណែកធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

ប្រធានផ្នែកដឹកជញ្ជូនបានអះអាងថា គម្រោងវិនិយោគគឺស្របនឹងគោលនយោបាយ យុទ្ធសាស្ត្រ និងផែនការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ដែលអនុម័តដោយបក្ស រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាល។ ស្របតាមផែនការមេថ្នាក់ជាតិ ផែនការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវដែក ផែនការនៃវិស័យពាក់ព័ន្ធ តំបន់ និងមូលដ្ឋាន។

ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនចាប់ផ្តើមនៅទីក្រុងហាណូយ (ស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi) និងបញ្ចប់នៅទីក្រុងហូជីមិញ (ស្ថានីយ៍ Thu Thiem) ឆ្លងកាត់ខេត្ត ក្រុងចំនួន 20; ប្រវែងផ្លូវគឺប្រហែល 1,541 គីឡូម៉ែត្រ។ ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងពីរជាន់ថ្មី រង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ អគ្គិសនី ល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សមត្ថភាពផ្ទុក 22.5 តោន/អ័ក្ស; ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ បំពេញតម្រូវការប្រើប្រាស់ពីរដងសម្រាប់ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ហើយអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញបាននៅពេលចាំបាច់។

ផ្លូវដែកដែលកំពុងដំណើរការលើផ្លូវដែក ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យារថភ្លើងថាមពលចែកចាយសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ ថាមពលកណ្តាលសម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញ; ព័ត៌មាន​សញ្ញា​គឺ​ស្មើនឹង​ប្រព័ន្ធ​ដែល​ប្រើ​បច្ចុប្បន្ន​ក្នុង​ប្រទេស​អភិវឌ្ឍន៍​ដែល​ដំណើរការ​ផ្លូវដែក​ល្បឿន​លឿន។

តម្រូវការប្រើប្រាស់ដីសរុបជាបឋមរបស់គម្រោងមានប្រមាណ ១០.៨២៧ ហិកតា ប្រជាពលរដ្ឋដែលបានតាំងទីលំនៅថ្មីមានប្រមាណ ១២០.៨៣៦ នាក់; ការវិនិយោគសរុបបឋមគឺប្រហែល 1,713,548 ពាន់លានដុង (ប្រហែល 67,34 ពាន់លានដុល្លារ)។

គេរំពឹងថា ដើមទុនថវិការដ្ឋនឹងត្រូវបែងចែកក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2035 ជាមួយនឹងដើមទុនបែងចែកប្រហែល 12 ឆ្នាំ (ពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2037) ជាមធ្យមប្រហែល 5.6 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ ស្មើនឹងប្រហែល 1.3% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបក្នុងឆ្នាំ 2023 ប្រហែល 120% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (គម្រោង 120%) ។ ដំណើរការអនុវត្តនឹងប្រមូលប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ចម្រុះសម្រាប់ការវិនិយោគ។

ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត គម្រោងនឹងបញ្ចប់ការរៀបចំ និងការអនុម័តនៃការសិក្សាលទ្ធភាព និងរបាយការណ៍រចនាក្នុងឆ្នាំ 2025-2026; កាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមគម្រោង 2027; ខិតខំដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2035 ។

បើក​កន្លែង​អភិវឌ្ឍន៍​សេដ្ឋកិច្ច​ថ្មី។

វាយតំលៃប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោង លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានអះអាងថា ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង គឺជាគម្រោងនិមិត្តសញ្ញាដែលមានអត្ថន័យជាយុទ្ធសាស្ត្រ ជាពិសេសមានសារៈសំខាន់លើវិស័យសេដ្ឋកិច្ច នយោបាយ សង្គម ការពារជាតិ សន្តិសុខ និងសមាហរណកម្មអន្តរជាតិ។

រដ្ឋសភាបានស្តាប់របាយការណ៍ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។

ការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងនឹងនាំមកនូវផលប្រយោជន៍យ៉ាងច្រើនដល់សេដ្ឋកិច្ចដូចជាការបង្កើតមូលដ្ឋាន និងកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍជាតិក្នុងយុគសម័យថ្មី ការលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងជាតិ។ បំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឡើងវិញក្នុងទិសដៅនៃការបង្កើនគុណសម្បត្តិនៃរបៀបនីមួយៗ។

ក្រៅ​ពី​នេះ ការ​បើក​ចំហ​កន្លែង​អភិវឌ្ឍន៍​សេដ្ឋកិច្ច​ថ្មី និង​ធនធាន​ថ្មី​តាម​រយៈ​ការ​កេងប្រវ័ញ្ច​មូលនិធិ​ដីធ្លី​ប្រកប​ដោយ​ប្រសិទ្ធភាព។ ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មសំណង់ ឧស្សាហកម្មសម្ភារសំណង់; ទេសចរណ៍ សេវាកម្ម និងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង; កាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន; កាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍; បង្កើតការងាររាប់លាន; ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ វាត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថានឹងរួមចំណែកដល់ការបង្កើន GDP ជាមធ្យមរបស់ប្រទេសប្រហែល 0.97 ភាគរយក្នុងមួយឆ្នាំ។

ទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ ការគណនាបឋមបង្ហាញថា ក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ រដ្ឋត្រូវការការគាំទ្រផ្នែកមួយនៃថ្លៃថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាមួយនឹងដើមទុនអាជីពសេដ្ឋកិច្ចស្រដៀងនឹងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិបច្ចុប្បន្ន។ រយៈពេលសងត្រលប់វិញគឺប្រហែល 33.61 ឆ្នាំ។

ទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាពនៃការធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ៖ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនបង្កើតអ័ក្សបញ្ឈរបន្ថែមសម្រាប់ធ្វើសមយុទ្ធក្នុងករណីមានអាសន្ន បំពេញតាមតម្រូវការនៃស្ថានភាពថ្មី។ លើសពីនេះ ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយកាត់បន្ថយ គម្រោងធានាបាននូវការអនុលោមទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការការពារបរិស្ថាន។

ដើម្បីធានាបាននូវធនធានមនុស្សសម្រាប់ផ្លូវដែកជាទូទៅ និងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ជាពិសេស រដ្ឋាភិបាលបានដឹកនាំការអនុវត្តគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្សផ្លូវដែក។ ដោយឡែក សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនវិញ ស្នើឱ្យបណ្ដុះបណ្ដាលធនធានមនុស្ស ទៅតាមប្រភេទបណ្ដុះបណ្ដាល ៣ប្រភេទ គុណវុឌ្ឍិ ៤កម្រិត សម្រាប់ ៥មុខវិជ្ជា។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ដើម្បីធានាបាននូវគោលដៅ និងតម្រូវការរបស់គម្រោង និងសមស្របនឹងលក្ខខណ្ឌរបស់ប្រទេសយើង រដ្ឋាភិបាលស្នើឱ្យប្រមូលធនធានក្នុងស្រុកជាអតិបរមា រួមផ្សំជាមួយធនធានបរទេស ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង។ ម៉្យាងវិញទៀត ដើម្បីធានាការបញ្ចប់គម្រោង និងលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តជំហានបន្ទាប់ រដ្ឋាភិបាលនឹងដឹកនាំស្ថាប័នអនុវត្តឱ្យអនុវត្តទៅតាមមុខងារ និងភារកិច្ចរបស់ខ្លួន។

“ដើម្បីអនុវត្តប្រកបដោយជោគជ័យ និងឆាប់បញ្ចប់គម្រោងទាំងមូលតាមការគ្រោងទុក គម្រោងនេះស្នើឡើងនូវគោលនយោបាយពិសេសចំនួន ១៩ ក្រោមអំណាចរបស់រដ្ឋសភា និងគោលនយោបាយពិសេសចំនួន ៥ ក្រោមអំណាចរបស់រដ្ឋាភិបាល” - រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភា លោក Vu Hong Thanh បានឲ្យដឹងថា អនុវត្តការចាត់តាំងរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចត្រូវបានចាត់តាំងជាអធិបតីក្នុងការពិនិត្យគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ ស្របតាមដំណើរការ និងនីតិវិធីច្បាប់ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានរៀបចំការងារជាមួយអ្នកជំនាញ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងសមាគមមួយចំនួនលើខ្លឹមសារខាងលើ ដោយបានសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធមួយចំនួន ដើម្បីរៀបចំក្រុមអង្កេតគម្រោង និងបានបើកសម័យប្រជុំពេញអង្គដើម្បីពិនិត្យគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង។

លោក Vu Hong Thanh បានវាយតម្លៃ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ថា គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចយល់ស្របនឹងភាពចាំបាច់ នៃការវិនិយោគក្នុងគម្រោងជាមួយនឹងមូលដ្ឋាននយោបាយ និងច្បាប់ និងហេតុផលដែលមានចែងក្នុង CP7/No.

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃវិសាលភាព ទំហំនៃការវិនិយោគ និងការរចនាបឋម គម្រោងនេះមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមូលដ្ឋានជាមួយនឹងផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដូច្នេះគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចយល់ស្របជាមូលដ្ឋានជាមួយនឹងសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានស្នើថានៅក្នុងជំហានសិក្សាលទ្ធភាព រដ្ឋាភិបាលដឹកនាំភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធឱ្យពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងជ្រើសរើសជម្រើសដ៏ល្អប្រសើរក្នុងការតភ្ជាប់ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនជាមួយបណ្តាញផ្លូវដែកជាតិ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត និងជាមួយបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងតំបន់ និងអន្តរជាតិ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានអះអាងថា៖ គោលដៅនៃការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនគឺបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន រួមចំណែករៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូននៅលើច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូងប្រកបដោយភាពល្អប្រសើរ និងនិរន្តរភាព បង្កើតមូលដ្ឋាន និងកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

មេរៀនទី 2៖ បើកដំណើរការបន្ទះសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផលិតកម្មក្នុងស្រុកដើម្បី "ឈានដល់កម្ពស់ថ្មី"

ប្រភព៖ https://congthuong.vn/dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-tao-duong-ray-phat-trien-dat-nuoc-trong-ky-nguyen-moi-bai-1-359513.html