គម្រោង megaproject ផ្លូវរូងក្រោមដីនឹងផ្លាស់ប្តូរផែនទីដឹកជញ្ជូនអឺរ៉ុប

(CLO) នៅក្រោមសមុទ្របាល់ទិក ភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសដាណឺម៉ាក អច្ឆរិយៈវិស្វកម្មដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយរបស់អឺរ៉ុបកំពុងលេចចេញជារូបរាងបន្តិចម្តងៗ។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Fehmarnbelt ដែលជាគម្រោងតម្លៃ 7.4 ពាន់លានអឺរ៉ូ នឹងតភ្ជាប់ប្រទេសដាណឺម៉ាក និងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ដោយបើកផ្លូវថ្មីទាំងស្រុង និងផ្លូវដែកដែលនឹងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនូវផែនទីដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់។

ប្រវែង 18 គីឡូម៉ែត្រ Fehmarnbelt មិនត្រឹមតែជាផ្លូវ និងផ្លូវរថភ្លើងដែលវែងជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលលិចទឹកដែលវែងបំផុតមិនធ្លាប់មាន។ មិនដូច Channel Tunnel រវាងប្រទេសអង់គ្លេស និងបារាំង ដែលត្រូវបានជីកនៅក្រោមដី Fehmarnbelt ត្រូវបានផ្គុំចេញពីផ្នែកបេតុង precast បន្ទាប់មកទម្លាក់ចូលទៅក្នុងលេណដ្ឋាននៅលើបាតសមុទ្រ ហើយកប់នៅក្រោមស្រទាប់នៃភក់ និងខ្សាច់។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Fehmarnbelt នឹងបើកផ្លូវរថភ្លើងពីរខ្សែ និងផ្លូវហាយវេពីរខ្សែនៅក្រោមសមុទ្របាល់ទិក។ រូបថត៖ Femern A/S

នៅក្នុងខែកុម្ភៈ ធាតុផ្សំដំបូងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីបានចាកចេញពីរោងចក្រនៅRødbyhavn ប្រទេសដាណឺម៉ាក ដែលជាការចាប់ផ្ដើមនៃដំណើរដ៏លំបាកមួយ។

ផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងមូលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2029 ។ ផ្នែកបេតុងនីមួយៗមានប្រវែង 217 ម៉ែត្រ ទទឹង 42 ម៉ែត្រ កម្ពស់ 9 ម៉ែត្រ និងទម្ងន់រហូតដល់ 73,000 តោន ស្មើនឹង 10 Eiffel Towers។ ផ្នែកស្ដង់ដារសរុបចំនួន 79 និងផ្នែកពិសេសចំនួន 10 (ប្រវែង 39 ម៉ែត្រដែលមានប្រព័ន្ធអគ្គិសនី) នឹងត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងជាក់លាក់ដើម្បីបង្កើតជាផ្លូវរូងក្រោមដីជម្រៅ 40 ម៉ែត្រ។

គម្រោងនេះទាមទារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំ។ រោងចក្រផលិតផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីនៅRødbyhavnគឺជាកន្លែងធុញថប់ផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកដែលដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីបញ្ចប់ផ្នែកប្រវែង 217 ម៉ែត្ររៀងរាល់ប្រាំបួនសប្តាហ៍។ នៅពេលបោះចោល សមាសធាតុត្រូវបានធ្វើតេស្តគុណភាព និងឧបករណ៍ខាងក្នុងត្រូវបានដំឡើងមុនពេលដាក់ចូលទៅក្នុងទឹក។

ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះនឹងតភ្ជាប់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ដាណឺម៉ាក និងស៊ុយអែត។

ការទម្លាក់ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីចូលទៅក្នុងសមុទ្រគឺជាបញ្ហាប្រឈមផ្នែកបច្ចេកទេសដ៏សំខាន់។ អណ្តែតពិសេសចំនួនពីរ "Ivy 1" និង "Ivy 2" នឹងជួយដំណើរការនេះដោយការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាព និងកំណត់ទីតាំងធាតុនីមួយៗយ៉ាងជាក់លាក់នៅក្នុងចង្អូរដែលបានរៀបចំ។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធខ្សែកាបប្រវែងជាង 200 គីឡូម៉ែត្រ និងកាមេរ៉ាឃ្លាំមើលក្រោមទឹក វិស្វករអាចដាក់ផ្នែកបេតុងនីមួយៗដែលមានកំហុសត្រឹមតែ 12 មីលីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Fehmarnbelt នឹងមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរយ៉ាងសំខាន់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួយជំរុញទេសចរណ៍ និងសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ផងដែរ។ នៅពេលដែលផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានដំណើរការ ពេលវេលាធ្វើដំណើរតាមរថយន្តរវាងប្រទេសដាណឺម៉ាក និងប្រទេសអាឡឺម៉ង់នឹងត្រូវកាត់បន្ថយពី 45 នាទីតាមសាឡាងមកត្រឹម 10 នាទី ខណៈដែលរថភ្លើងពី Hamburg ទៅ Copenhagen នឹងចំណាយពេលត្រឹមតែ 2.5 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ ជំនួសឱ្យជិត 5 ម៉ោងដូចដែលវាធ្វើឥឡូវនេះ។

ទោះបីជាមានអត្ថប្រយោជន៍ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចក៏ដោយ គម្រោងនេះត្រូវបានជួបជាមួយនឹងភាពចម្រូងចម្រាសជុំវិញផលប៉ះពាល់បរិស្ថានរបស់វា។ អង្គការជាច្រើនបានព្យាយាមរារាំងគម្រោងនេះ ដោយសារតែមានការព្រួយបារម្ភអំពីផលប៉ះពាល់លើប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសមុទ្រ និងឆ្នេរសមុទ្រ ប៉ុន្តែបណ្តឹងត្រូវបានច្រានចោលដោយតុលាការអាល្លឺម៉ង់។ ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាន ក្រុមហ៊ុន Femern A/S ដែលជាក្រុមហ៊ុនទទួលខុសត្រូវចំពោះគម្រោងនេះ បានប្តេជ្ញាបង្កើតតំបន់ធម្មជាតិថ្មី ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ផ្ទៃដីដែលរងផលប៉ះពាល់។

ង៉ុក អាញ់ (យោងតាម ​​CNN, Femern A/S)

ប្រភព៖ https://www.congluan.vn/sieu-du-an-duong-ham-duoi-bien-se-thay-doi-ban-do-giao-thong-chau-au-post338302.html