ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីស្នើឱ្យដោះស្រាយ«ការស្រេក»ខ្សាច់ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីរខ្សែនៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ

ក្នុងការបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅកាន់ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងតំបន់ពាក់ព័ន្ធ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត An Giang, Dong Thap និង Vinh Long ផ្តល់អាទិភាពភ្លាមៗចំពោះការបែងចែកខ្សាច់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Hau Giang និង Hau Giang - Ca Mau (ផ្នែកនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 3 ផ្នែក Mau0 - ខាងត្បូង)។

Phó Thủ tướng yêu cầu giải 'cơn khát' cát đắp cho hai cao tốc vùng ĐBSCL - Ảnh 1. — កង្វះខ្សាច់សម្រាប់ទំនប់វារីអគ្គិសនីគំរាមកំហែងដល់ដំណើរការនៃផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងដែលរត់កាត់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ

ទន្ទឹមនឹងនោះ ដឹកនាំភ្នាក់ងារជំនាញពាក់ព័ន្ធ និងមូលដ្ឋានដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណជាក់លាក់នៃទីតាំងនៃតំបន់រុករករ៉ែ និងដាក់ពង្រាយការងារចាំបាច់ភ្លាមៗ ដើម្បីផ្តល់សម្ភារៈសម្រាប់គម្រោង។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទទួលបន្ទុកដឹកនាំអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីរុករករ៉ែតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យណែនាំមូលដ្ឋាន អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការលើនីតិវិធីនៃការជីកយករ៉ែ និងបង្កើនសមត្ថភាពរុករករ៉ែស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

Can Tho - Ca Mau Expressway ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្លូវដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ដោយសារវាតភ្ជាប់ខេត្ត និងទីក្រុងជាច្រើន។ ចំណុចចាប់ផ្តើមរបស់គម្រោងគឺនៅចំនុចប្រសព្វ IC2 (ប្រសព្វតភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ 91 - Nam Song Hau ទីក្រុង Can Tho) ចំនុចបញ្ចប់តភ្ជាប់ទៅផ្លូវវាងទីក្រុង Ca Mau ។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅដើមឆ្នាំ 2026។

ដំណាក់កាលទី ១ គម្រោងមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ២៧.២០០ ពាន់លានដុង ទទឹង ១៧ ម ទទឹង ៤ ផ្លូវ ចែកចេញជា ២ គម្រោងសមាសភាគ៖ កានថូ - ហាវយ៉ាង ប្រវែង ៣៦,៧ គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគជាង ៩.៧០០ ពាន់លានដុង; ផ្នែក Hau Giang - Ca Mau មានប្រវែង 72.8 គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគជិត 17.500 ពាន់លានដុង។ គម្រោងភាគច្រើនឆ្លងកាត់វាលស្រែ ព្រែក និងទន្លេ ដែលជាកន្លែងដែលមានភូគព្ភសាស្ត្រខ្សោយ ដែលត្រូវការខ្សាច់ច្រើនដើម្បីចាក់គ្រឹះ។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានបានឱ្យដឹងថា តម្រូវការខ្សាច់សរុបសម្រាប់គម្រោងមានជាង ១៨ លាន ^{ម៉ែត្រការ៉េ} ដែលតម្រូវការនៅឆ្នាំ ២០២៣ មានប្រមាណ ៩,១ លាន ^{ម៉ែត្រការ៉េ} ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះបរិមាណខ្សាច់ដែលត្រូវបំពេញមានចំនួនតិចតួចណាស់។ តំបន់ថ្មីនេះគ្រោងនឹងផ្គត់ផ្គង់គម្រោងនេះក្នុងទំហំប្រមាណ៣លាន ^{ម៉ែត្រការ៉េ} ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួងកំពុងបង្កើតគម្រោង “វាយតម្លៃធនធានរ៉ែ បម្រើការកេងប្រវ័ញ្ចខ្សាច់សមុទ្រ បំពេញតម្រូវការបំពេញគម្រោងផ្លូវហាយវេ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង និងចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ”។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏កំពុងអនុវត្តការសាកល្បងសាងសង់ខ្សាច់សមុទ្រសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ដោយលទ្ធផលវាយតម្លៃរំពឹងទុកនៅចុងឆ្នាំ 2023។ ដូច្នេះហើយវានឹងឆាប់បំផុតត្រឹមចុងឆ្នាំ 2023 ដើម្បីកំណត់សមត្ថភាពបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសនៃខ្សាច់សមុទ្រដែលប្រើជាសម្ភារៈបំពេញសម្រាប់គម្រោងផ្លូវហាយវេ។ នៅពេលអនាគតភ្លាមៗនៅឆ្នាំ 2023 ប្រភពសំខាន់នៃសម្ភារៈបំពេញសម្រាប់គម្រោងនឹងនៅតែជាខ្សាច់ទន្លេ។

ដូច្នេះ ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានបានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីចេញឯកសារស្នើឱ្យខេត្ត An Giang, Dong Thap និង Vinh Long បែងចែកធនធានខ្សាច់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Hau Giang ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងផែនការអនុវត្តនៅឆ្នាំ 2023។ ជាក់ស្តែងខេត្ត An Giang និង Dong Thap នីមួយៗត្រូវផ្តល់ប្រហែល 3,3 លាន ^m3 ^។

ប្រភពតំណ