អាជីវកម្មមួយក្នុងទីក្រុង Hai Phong មានរថយន្តរាប់សិបគ្រឿង ដែលនឹងត្រូវត្រួតពិនិត្យតាំងពីដើមឆ្នាំមកម្ល៉េះ ប៉ុន្តែពួកគេមិនអាចត្រួតពិនិត្យបានទេ ដោយសារមិនមានផ្លូវសាកល្បងហ្វ្រាំង។ ដោយសារ​រថយន្ត​លើស​ទម្ងន់ និង​លើស​ទម្ងន់ គឺជា​យានជំនិះ​ពិសេស មិនអាច​នាំទៅ​មណ្ឌល​ត្រួតពិនិត្យ ដើម្បី​ត្រួតពិនិត្យ​បានឡើយ​។

ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅក្នុងសារាចរលេខ 47 បទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់វត្ថុត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅខាងក្រៅកន្លែងត្រួតពិនិត្យ សហគ្រាសដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យយានជំនិះត្រូវរៀបចំយានជំនិះដែលត្រូវនឹងលក្ខខណ្ឌត្រួតពិនិត្យ និងរៀបចំផ្លូវដើម្បីសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងរបស់យានយន្ត។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អាជីវកម្មដែលត្រូវការចាំបាច់ត្រូវតែផ្ញើឯកសារទៅកន្លែងត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីស្នើសុំការត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅខាងក្រៅកន្លែងត្រួតពិនិត្យ ដោយបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីព័ត៌មានរថយន្ត ព័ត៌មានអំពីការធ្វើតេស្តហ្វ្រាំង ទីតាំង និងពេលវេលានៃការត្រួតពិនិត្យ។

20151230170734 anh2.png
យានជំនិះលើសទម្ងន់ និងលើសទម្ងន់ជាច្រើនត្រូវស្ថិតនៅក្នុងទីធ្លា ព្រោះមិនអាចត្រួតពិនិត្យបាន។ រូបថត៖ ឯកសារ

យោងតាមសមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាម បច្ចុប្បន្ននេះ អាជីវកម្មមួយចំនួនដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យយានជំនិះប្រភេទនេះ មានផ្លូវបេតុងអាផាត ឬស៊ីម៉ង់ត៍ បង្រួម រាងសំប៉ែត មានផ្ទៃដី និងប្រវែងគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីរៀបចំ "ផ្លូវសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង"។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែវាមិនមែនជាស្តង់ដារ asphalt ឬ ផ្ទៃបេតុងស៊ីម៉ងត៍សម្រាប់ផ្លូវរថយន្ត វាមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ភាពរាបស្មើ មេគុណ adhesion ... យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

សម្រាប់អាជីវកម្មដែលមិនមានទីធ្លា ពួកគេក៏បានជួល ឬខ្ចីផ្លូវយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម ដែលមិនមានមនុស្ស ឬយានយន្តចូលរួមធ្វើចរាចរណ៍ជាប្រចាំ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃច្បាប់ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការកេងប្រវ័ញ្ច និងការប្រើប្រាស់កំណាត់ផ្លូវទាំងនេះសម្រាប់គោលបំណង "ផ្លូវសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង" ត្រូវតែចេញដោយក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីវៀតណាម ឬស្ថាប័នត្រួតពិនិត្យ ហើយត្រូវតែមានការអនុញ្ញាតពីអង្គការគ្រប់គ្រងផ្នែកផ្លូវនោះ ឬទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃផ្នែកផ្លូវនោះ (នាយកដ្ឋានសំណង់ ឬតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវ)។

តំណាងសមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តបាននិយាយថា “មូលហេតុទាំងពីរខាងលើបានបណ្តាលឲ្យស្ថានភាពរថយន្តលើសទម្ងន់ និងហួសកាលបរិច្ឆេទប្រើប្រាស់ ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ កើនឡើង ប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូន និងបង្កការខូចខាតដល់អាជីវកម្ម”។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ សមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាមនាពេលថ្មីៗនេះ បានស្នើឱ្យក្រសួងសំណង់ធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមប្រភេទ "ផ្លូវសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង" ក្នុងសារាចរលេខ ៤៧ ក្នុងទិសដៅអនុញ្ញាតឱ្យមន្ទីរសំណង់ប្រើប្រាស់ផ្លូវច្រើនគន្លងដែលមានដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ទាប ជាផ្លូវសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង។

ទាក់ទិន​នឹង​បញ្ហា​នេះ ក្រសួង​សំណង់​ទើបតែ​បាន​បញ្ជូន​ឯកសារ​រាយការណ៍​ជូន​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​។ ក្រសួងបាននិយាយថា ខ្លួនបានបញ្ជូនឯកសារស្នើសុំមូលដ្ឋានទៅកាន់ភ្នាក់ងារជំនាញ ដើម្បីគាំទ្រអាជីវកម្មក្នុងការរៀបចំទីតាំង (ផ្លូវសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង) ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តលើសទម្ងន់។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្រសួងក៏បានណែនាំឲ្យក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីវៀតណាមគាំទ្រយ៉ាងសកម្ម និងជំរុញឲ្យស្ថាប័នត្រួតពិនិត្យដាក់ពង្រាយឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ធ្វើតេស្តជាបន្ទាន់ និងធ្វើអធិការកិច្ចនៅខាងក្រៅកន្លែងត្រួតពិនិត្យតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ រៀបចំវគ្គបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈបន្ថែមសម្រាប់អធិការនៃកន្លែងអធិការកិច្ច ដើម្បីដាក់ពង្រាយ និងអនុវត្តខ្លឹមសារនេះ។

គេបានដឹងថា បច្ចុប្បន្ននេះ ទូទាំងប្រទេសមានកន្លែងអធិការកិច្ចចំនួន ៩៤ នៅតាមបណ្តាខេត្ត-ក្រុង ដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យយ៉ាងពេញលេញ និងត្រៀមធ្វើការត្រួតពិនិត្យនៅខាងក្រៅកន្លែងត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។