ស្រាវជ្រាវផែនការផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi

អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមកំពុងស្វែងរកយោបល់លើរបាយការណ៍ផែនការដំបូងសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh ដែលរៀបចំដោយក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាក្នុងស្រុក។

ផ្លូវរថភ្លើងមានប្រវែងជាង ៤៤១ គីឡូម៉ែត្រ គ្រោងនឹងដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ដោយចាប់ផ្តើមពីផ្លូវដែក Hekou (ប្រទេសចិន) នៅ Lao Cai ឆ្ពោះទៅភាគខាងកើតកាត់តាមខេត្ត និងទីក្រុងដូចជា Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong និងបញ្ចប់នៅកំពង់ផែ Cainh (Quang Ninh)។

ផ្លូវដែកនេះនឹងបំបែកផ្លូវបច្ចុប្បន្ន ហាណូយ - ឡៅ កៃ ហាណូយ - ហាយហ្វុង; មានរង្វាស់ស្តង់ដារ 1,435 មីលីម៉ែត្រ ដំណើរការរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និងដឹកទំនិញដែលមានល្បឿនរចនាអតិបរមា 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្លូវនេះមានខ្សែសាខាទៅកាន់កំពង់ផែ Nam Do Son និង Lach Huyen ដែលបម្រើការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

នៅលើផ្លូវរថភ្លើងមានស្ពានធំៗចំនួន 56 ដែលមានប្រវែង 47.5 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម ទន្លេ Lo ទន្លេ Bach Dang និងឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេដូចជាហាណូយ - Lao Cai ហាណូយ - Hai Phong Hai Phong - Quang Ninh ឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិ និងផ្លូវខេត្តមួយចំនួន។ មានផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន ១១ ដែលមានប្រវែងប្រហែល ១០ គីឡូម៉ែត្រ។

*រថភ្លើងដឹកទំនិញវៀតណាម-ចិននៅតំបន់ត្រួតពិនិត្យគយឡាវ។ រូបថត៖ Giang Huy។*

អង្គភាពប្រឹក្សាក៏បានគ្រោង ស្ថានីយ៍ចំនួន ៤១ លើផ្លូវនោះ ក្នុងនោះស្ថានីយចំនួន ១០ បម្រើទាំងអ្នកដំណើរ និងទំនិញ រួមមាន Yen Bai, Phu Tho, Viet Tri, Vinh Phuc, Vinh Yen, Tam Hop, Bac Hong, Dong Anh, Lac Dao, Hai Duong នៅសល់តែរថភ្លើងដឹកទំនិញ ឬអ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះ។ ស្ថានីយ៍ចំនួន 5 នៅ Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu, កំពង់ផែសមុទ្រ Dinh Vu ។

ផ្លូវដែកនេះតភ្ជាប់ផ្លូវផ្សេងទៀតដូចជាផ្នែក Lao Cai តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវដែកចិន ផ្នែកហាណូយតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវដែកជាតិ និងផ្នែក Hai Phong តភ្ជាប់ជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រ។

បន្ទាប់ពីទីប្រឹក្សាបញ្ចប់របាយការណ៍ចុងក្រោយ ផែនការផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh នឹងត្រូវដាក់ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីពិចារណា។

យោងតាមអ្នកប្រឹក្សាផែនការ ផ្លូវដែកជាតិខាងកើតខាងលិចបច្ចុប្បន្នមានផ្លូវសំខាន់ពីរគឺហាណូយ - ហាយហ្វុង និងហាណូយ - ឡៅកៃ ដែលមានរង្វាស់តូចចង្អៀត 1000 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងស្តង់ដារបច្ចេកទេសទាប និងសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន មិនអាចបំពេញតម្រូវការកើនឡើងនាពេលអនាគត។

ទន្ទឹមនឹងនោះ អ័ក្សផ្លូវដែកខាងកើត-ខាងលិចតភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រភាគខាងកើតទីក្រុង Hai Phong ទៅកាន់តំបន់ភាគពាយ័ព្យ បច្ចុប្បន្នមានជិត 50% នៃបរិមាណដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញនៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិ។

ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ទីក្រុង Hai Phong ដែលមានសាខាទៅកាន់កំពង់ផែ Lach Huyen ខេត្ត Nam Do Son ។ រូបថត៖ ធីឌី

ការវិនិយោគនៅកំពង់ផែច្រកទ្វារអន្តរជាតិ Lach Huyen និងចង្កោមកំពង់ផែនៅតំបន់ Hai Phong - Quang Ninh និងការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនៅលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត - ខាងលិច "Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh" ត្រូវបានចាត់ទុកថាចាំបាច់បំផុត។ ផ្លូវដែកថ្មីនេះនឹងតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវដែកប្រវែង 1435 mm នៃផ្លូវ Kunming - Hekou North របស់ប្រទេសចិន កាត់តាមច្រកព្រំដែន Lao Cai ដែលជួយសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

ក្នុងឆ្នាំ 2019 វិទ្យាស្ថានរចនា និងស្ទាបស្ទង់ផ្លូវដែកចិនលេខ 5 (អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់) បានសិក្សាផែនការផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ប្រវែងប្រហែល 388 គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើង Hekou (ប្រទេសចិន) ឆ្លងកាត់ខេត្ត ក្រុងចំនួន 8 នៃប្រទេសវៀតណាម។ ផែនការនេះមិនទាន់ត្រូវបានអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុម័តនៅឡើយទេ។

Vnexpress.net