ការប្តេជ្ញាចិត្តអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងសេចក្តីណែនាំចុងក្រោយរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh នៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 545/TB - VPCP ចុះថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ស្តីពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី I (គម្រោង) ដែលជាគម្រោងដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាច្រកផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិថ្មីមួយនៅតំបន់ភាគខាងត្បូង។
ការប្តេជ្ញាចិត្តអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងសេចក្តីណែនាំចុងក្រោយរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh នៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 545/TB - VPCP ចុះថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ស្តីពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី I (គម្រោង) ដែលជាគម្រោងដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាច្រកផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិថ្មីមួយនៅតំបន់ភាគខាងត្បូង។
 |
| ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។ |
សេចក្តីប្រកាសខាងលើត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយដោយទីស្តីការរដ្ឋាភិបាលមិនដល់២៤ម៉ោង បន្ទាប់ពីនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចុះពិនិត្យស្ថានភាពការអនុវត្តដោយផ្ទាល់ និងបានអញ្ជើញជាអធិបតីក្នុងកិច្ចប្រជុំស្តីពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Long Thanh ការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងនៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh និងតំបន់ជុំវិញ ដើម្បីនាំយកសេចក្តីណែនាំ “ក្តៅ” របស់ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលដល់ការដ្ឋានសាងសង់ឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
គួរបន្ថែមថា គម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh គឺជាគម្រោងសំខាន់របស់ជាតិ ដោយទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ និងការណែនាំយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ពីថ្នាក់ដឹកនាំបក្ស រដ្ឋ និងរដ្ឋាភិបាល។ កន្លងមកលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចុះពិនិត្យការដ្ឋានសំណង់ផ្ទាល់ចំនួន៤លើកហើយដើម្បីពិនិត្យនិងជំរុញ និងមានឯកសារណែនាំជាច្រើន។
ថ្វីត្បិតតែគម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមយឺតយ៉ាវក៏ដោយ ប៉ុន្តែវាបានធ្វើឱ្យមានការវិវឌ្ឍជាច្រើនទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពសំណង់ និងគុណភាព ព្រមទាំងសុវត្ថិភាពការងារផងដែរ។ រួមទាំងស្ថានីយត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនៃគម្រោងសមាសភាគ 2; ស្ថានីយអ្នកដំណើរ និងផ្លូវរត់នៃគម្រោងសមាសភាគទី 3។ ប៉ុន្តែដើម្បីឱ្យគម្រោងនេះដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (អង្គភាពដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យគ្រប់គ្រងវឌ្ឍនភាពទូទៅនៃគម្រោងទាំងមូល) និងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (អ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងសមាសភាគទី 4) ការងារសេវាកម្មលើដីចាំបាច់ត្រូវមានដំណោះស្រាយសមស្រប និងមានប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីជំនះ និងបង្កើនល្បឿន។
ជាការពិត ប្រសិនបើការងារក្រោមធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី 4 ដូចជាកន្លែងព្យាបាលការសម្អាតយន្តហោះ ការថែទាំរថយន្តសេវាដី។ តំបន់ផ្តល់អាហារដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍; ប្រសិនបើតំបន់ថែទាំ និងជួសជុលយន្តហោះមិនត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាទេ បើទោះបីជាអ្នកវិនិយោគបញ្ចប់គម្រោងសមាសធាតុផ្សេងទៀតទាំងអស់ក៏ដោយ វានៅតែមិនអាចដាក់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ឱ្យដំណើរការដូចការចង់បាន។
តាមពិតទៅ Component Project 4 ត្រូវបានគេកំណត់ថាជា "ផ្លូវសំខាន់" នៃដំណើរការនៃគម្រោងទាំងមូល ប៉ុន្តែរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ននេះ ការជ្រើសរើសវិនិយោគិនសម្រាប់ការងារមូលដ្ឋានដែលបានរៀបរាប់ខាងលើមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឡើយទេ។ បន្ថែមពីលើហេតុផលគោលបំណងដូចជា នេះជាលើកដំបូងដែលដំណើរការដេញថ្លៃត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគសម្រាប់សេវាកម្មទាំងនេះ ការយឺតយ៉ាវក្នុងការអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគទី 4 ក៏ដោយសារតែមន្ត្រីមួយចំនួននៃអង្គភាពដេញថ្លៃជ្រើសរើសវិនិយោគិន (អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម) មានបទពិសោធន៍តិចតួច ខ្លាចមានកំហុស និងខ្លាចការទទួលខុសត្រូវនៅពេលដោះស្រាយការងារ។
ក្នុងបរិបទដែលគម្រោងសមាសភាគទី 4 មិនមានផ្លូវត្រឡប់មកវិញ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមត្រូវតែកំណត់ជាបន្ទាន់នូវផ្លូវវឌ្ឍនភាពសំខាន់របស់គម្រោង (កាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់ចុងក្រោយ) ដើម្បីធានាបានស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់ការងារផ្សេងទៀតនៃគម្រោងវិនិយោគអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។ នេះនឹងជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការចរចា និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាជាមួយអ្នកវិនិយោគ ក្រោមលក្ខខណ្ឌចាំបាច់ដែលគម្រោងត្រូវតែបញ្ចប់លឿនជាងកាលវិភាគដែលបានកំណត់ និងដោយគ្មានការពន្យាពេលយូរ។
គោលដៅសំខាន់គឺត្រូវបញ្ចប់ការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគមុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ដើម្បីឱ្យវិនិយោគិនអាចចាប់ផ្តើមការងារសាងសង់ភ្លាមៗនៅលើដី។ ដំណើរការអនុវត្តត្រូវប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្មារតី ៥ យ៉ាង៖ ការងារច្បាស់លាស់; ភ្នាក់ងារច្បាស់លាស់ អង្គភាព និងបុគ្គលដែលអនុវត្ត; ផលិតផលច្បាស់លាស់; កាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់ច្បាស់លាស់; អនុវត្តការងារដែលបានចាត់តាំងយ៉ាងសកម្ម និងសកម្ម ដោះស្រាយការលំបាក និងបញ្ហានានា ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងសមត្ថកិច្ច រាយការណ៍ជូនថ្នាក់លើភ្លាមៗ នៅពេលមានបញ្ហាដែលលើសសមត្ថកិច្ច។
បន្ថែមលើធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី៤ វិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការវត្ថុដែលនៅសេសសល់ក្នុងគម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ត្រូវសិក្សាពីបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែង រៀបចំសំណង់ឡើងវិញជាបន្ទាន់នៅការដ្ឋានសំណង់ និងអនុវត្តការសាងសង់ដោយរលូន។
ក្នុងបរិបទដែលគោលដៅនៃការបញ្ចប់គម្រោងធំដោយសមកាលកម្មត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 គឺជាលំដាប់ដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាន អង្គភាពពាក់ព័ន្ធត្រូវប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្មារតីស្នេហាជាតិ និងទំនួលខុសត្រូវក្នុងការខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀត និងប្តេជ្ញាចិត្តបន្ថែមទៀត។ ជាងនេះទៅទៀត ស្មារតី “ជំនះព្រះអាទិត្យ ជំនះភ្លៀង មិនចាញ់ព្យុះ” “ហូបលឿន ដេកបន្ទាន់” ធ្វើការ “៣ វេន ៤ វេន” ធ្វើការឆ្លងថ្ងៃសម្រាក សៅរ៍ និងអាទិត្យ “តែធ្វើការមិនថយក្រោយ” ត្រូវលើកតម្កើងឱ្យខ្ពស់ ដើម្បីបង្កើតការរត់លឿនដូចផ្លេកបន្ទោរ នាំគម្រោងដល់ទីបញ្ចប់។
ប្រភព៖ https://baodautu.vn/menh-lenh-cho-dai-du-an-san-bay-long-thanh-d231916.html
Kommentar (0)