ទាក់ទងនឹងយន្តហោះ COMAC C909 ត្រូវបានគេដឹងថា ចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែមករា ដល់ថ្ងៃទី 24 ខែមករា អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានបញ្ជូនគណៈប្រតិភូការងារទៅធ្វើការដោយផ្ទាល់ជាមួយ COMAC និងរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនៃប្រទេសចិននៅទីក្រុងសៀងហៃ (ប្រទេសចិន) ដើម្បីស្ទាបស្ទង់ និងសិក្សាអំពីទិដ្ឋភាពទូទៅនៃបច្ចេកទេស ប្រតិបត្តិការ ការថែទាំ និងការរចនា ការផលិត ការធ្វើតេស្តស្តង់ដារ ក៏ដូចជាដំណើរការបញ្ជាក់អំពីយន្តហោះ AR0J09-09.

បន្ទាប់ពីដំណើរការស្រាវជ្រាវ ប្រៀបធៀប និងកម្រិតស្តង់ដារ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានបញ្ជូនរបាយការណ៍បឋមទៅក្រសួងសំណង់។

របាយការណ៍បាននិយាយថា COMAC បច្ចុប្បន្នកំពុងផលិតយន្តហោះ ARJ21-700 (C909)។ យន្តហោះនេះត្រូវបានផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រប្រភេទ និងវិញ្ញាបនប័ត្រផលិតកម្មដោយរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនៃប្រទេសចិន។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 7 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 COMAC បានប្រគល់យន្តហោះ C909 ចំនួន 160 គ្រឿងទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន 12 (រួមទាំងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចិនចំនួន 11 និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌូនេស៊ីចំនួន 1 ចាប់ពីឆ្នាំ 2022)។

ម៉ោងហោះហើរសរុបនៃ C909 គឺច្រើនជាង 550,000 ម៉ោងហោះហើរជាមួយនឹងការហោះហើរ និងចុះចតជាង 330,000 ហើយចំនួនអ្នកដំណើរសរុបដែលបានដឹកជញ្ជូនគឺច្រើនជាង 19 លាននាក់។

0003 1734663040 5080 1734663296.jpg
យន្តហោះ COMAC នៅព្រលានយន្តហោះ Con Dao ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ។ រូបថត៖ COMAC

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលប្រតិបត្តិការយន្តហោះ C909 រួមមានក្រុមហ៊ុនចិន (យន្តហោះ Chengdu Airlines 30, យន្តហោះ China Southern 33, យន្តហោះ Air China 33, យន្តហោះ China Eastern 26, យន្តហោះ China Express 11, យន្តហោះ Genghis Khan Airlines 7, យន្តហោះ COMAC Express 6, យន្តហោះ Jiangxi Air 5, យន្តហោះ China Flight General Aviation 2 យន្តហោះ, យន្តហោះ YTO Cargo 1 យន្តហោះ 11, Longhao' Indonesia) ។

អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពរបស់ប្រទេសចិន (CAAC Regulations) ផ្នែកត្រូវបានបង្កើតឡើងស្រដៀងគ្នាទៅនឹងផ្នែកនៃរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធអាមេរិក (FAA)" ។

មិនមានគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរទេ។

យោងតាមទិន្នន័យរបាយការណ៍របស់ COMAC មិនមានឧបទ្ទវហេតុ ឬឧបទ្ទវហេតុធ្ងន់ធ្ងរណាមួយជាមួយយន្តហោះ C909 ចាប់តាំងពីវាចូលបម្រើការ។

"នៅឆ្នាំ 2024 ពេលវេលាហោះហើរប្រចាំថ្ងៃជាមធ្យមរបស់យន្តហោះ C909 នឹងមានប្រហែល 5.2 ម៉ោង (ពេលវេលាទប់ស្កាត់) ជាមួយនឹងភាពជឿជាក់នៃការបញ្ជូនប្រហែលជាង 99% ។

នៅឆ្នាំ 2024 ផងដែរ កងនាវា C909 បានហោះហើរប្រហែល 194,000 ម៉ោងជាមួយនឹងប្រភេទច្រើនជាង 135,000 ដែលក្នុងនោះការរំខានចំនួន 509 រួមមានជើងហោះហើរចំនួន 131 ត្រូវបានលុបចោលសម្រាប់ហេតុផលមេកានិច។

អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានរាយការណ៍ថា អត្រានៃការរំខានបច្ចេកទេសគឺ 3.77 ក្នុងមួយជើងហោះហើរ 1,000 ហើយអត្រានៃការលុបចោលគឺ 0.97 ក្នុងមួយជើងហោះហើរ 1,000”។

ជាមួយនឹងលទ្ធផលដែលប្រមូលបានប្រៀបធៀបជាមួយស្តង់ដារ CAAC ជាមួយ FAA និង EASA របស់អាមេរិក និងអឺរ៉ុប អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានស្នើឱ្យទទួលស្គាល់ការរចនា និងស្តង់ដារផលិតកម្មរបស់ចិន ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់សម្រួលដល់សកម្មភាពអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលក្នុងបរិបទកង្វះខាតយន្តហោះ។

ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការយន្តហោះ COMAC អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានស្នើឱ្យធ្វើវិសោធនកម្មមាត្រាមួយចំនួននៃក្រិត្យគ្រប់គ្រងខ្សែអាជីវកម្មតាមលក្ខខណ្ឌ និងមុខរបរក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល និងមាត្រាមួយចំនួននៃសារាចរណែនាំស្តីពីបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលក្នុងវិស័យប្រតិបត្តិការយន្តហោះ និងយន្តហោះក្នុងទិសដៅទទួលស្គាល់ស្តង់ដារអាកាសយានិករបស់ចិនឱ្យចូលជាធរមាន។

យោងតាមអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម បន្ទាប់ពីធានាបាននូវបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីការទទួលស្គាល់ស្តង់ដារវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់ភាពសក្តិសមតាមអាកាស អាជ្ញាធរនឹងអនុវត្តដំណើរការនៃការទទួលស្គាល់ប្រភេទវិញ្ញាបនបត្រ (TC) សម្រាប់យន្តហោះ COMAC។

មុននោះ ក្នុងសិក្ខាសាលា “នាយករដ្ឋមន្ត្រីជាមួយសហគ្រាសចិន” ដែលប្រព្រឹត្តទៅនាថ្ងៃទី ២៨ ខែកុម្ភៈ លោក Dam Van Canh សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មចិន (COMAC) បានវាយតម្លៃថា ការជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការស៊ីជម្រៅជាមួយវៀតណាមលើវិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលតែងតែជាយុទ្ធសាស្ត្រស្នូល និងសេចក្តីប្រាថ្នារបស់ COMAC ។

យោងតាមលោក Dam Van Canh បច្ចុប្បន្នស្ថិតក្រោមការដឹកនាំរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (ឥឡូវជាក្រសួងសំណង់) និងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម រាល់ការរៀបចំសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការជួលយន្តហោះ C909 របស់ COMAC ជាមួយក្រុមហ៊ុន Vietjet Air ត្រូវបានបញ្ចប់។